McLaren F1 no se detiene: también en Silverstone, el equipo que está dominando el Mundial 2025 ha introducido novedades técnicas. El equipo dirigido por Rob Marshall ha traído un nuevo fondo revisado para mejorar el flujo aerodinámico y lograr una redistribución de la carga aerodinámica con el objetivo de incrementar el rendimiento general.
Foto de: Roberto Chinchero
Esta actualización se suma a la serie de novedades que hemos visto en el MCL39 desde la llegada del alerón delantero con los extremos tipo “cola de sirena”. Hablamos también de la adaptación de las suspensiones y los extremos del coche. McLaren sorprende por su capacidad de adaptarse al aumento de las temperaturas sin sufrir problemas de fiabilidad, y por mantener constante la altura del coche respecto al suelo, tal como fue diseñada en el túnel de viento.
La nueva versión del fondo permite un aumento en la carga aerodinámica, pero también busca una buena distribución de la misma para que el monoplaza papaya sea más manejable en vueltas rápidas. También en Silverstone vimos a los dos MCL39 con configuraciones diferentes: Oscar Piastri rodó en los Libres 1 con un alerón trasero más descargado (fácilmente reconocible por la V central más marcada), mientras que Lando Norris utilizó una versión con mayor resistencia en el perfil principal. Los pilotos tuvieron que trabajar mucho en la puesta a punto mecánica, ajustando barras y alturas.
En el paquete de actualizaciones del equipo inglés también hay una nueva entrada de refrigeración para los frenos traseros: se ha rediseñado la zona para mejorar la refrigeración del sistema y aumentar la eficiencia del tren trasero.
En este artículo
Franco Nugnes
Fórmula 1
Lando Norris
Oscar Piastri
McLaren F1
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