Son años en los que la originalidad brilla por su ausencia, o al menos lo es así en una gran parte de la industria del automóvil en lo que se refiere a coches de gran volumen. A grandes rasgos, sólo se salva Renault, que con los Clio, Twingo, R4 y R5 ha conseguido despertar interés en los coches eléctricos a través de diseños cargados de nostalgia.
En Stellantis, no se salva prácticamente ninguna marca: las firmas del consorcio apenas tienen margen para dar salida a la imaginación. Ni siquiera Alfa Romeo, con el legado y las posibilidades que puede llegar a brindar, consigue despuntar o levantar un interés mínimo en el público. Un ejemplo de ello se encuentra en el coche de las siguientes imágenes, un hipotético Alfa Romeo Brutale que, como idea, desde luego que despetaría, no sólo interés, sino pasiones.
Es otro coche obra del que a buen seguro es el mejor recreador de coches ficticios de la actualidad, Simolude. Lo de Simolude, honestamente, me parece una locura. Parece muy fácil imaginar algo tan pinton el Brutale y darle forma con inteligencia artificial, pero no lo es realmente. En tiempos en los que coches sin alma van invadiendo poco a poco el mercado gracias a la falta de acierto de los fabricantes tradicionales, esta persona, probablemente desde su casa (aunque no sin poco esfuerzo, imagino), se saca de la manga cada idea que a veces me hace pensar por qué no un fabricante tradicional apuesta por algo así. Alguna firma debería contratarlo.
Su última publicación tiene como protagonista a lo que en el mundillo llamamos un Shooting Brake. Coches que originalmente estaban diseñados para cazadores, con una sección trasera alargada conforme al coche en el que se basaba para servir en las pausas entre disparos. Este tipo de coches, o más bien su denominación, han quedado reservados en su mayoría a coches de orientación familiar con tintes deportivos, aunque en este caso no deje de ser un coupé con un portón trasero.
El Brutale de Simolude apuesta por una delantera clásica de Alfa Romeo. El biscione preside la estampa, flanqueado por sendos dobles faros de proporciones circulares y una caída de la sección frontal prácticamente vertical. La fibra de carbono remata tanto el característico motivo del biscione como las entradas de aire inferiores.
En el lateral, sin duda, lo que más llama la atención es que Simolude ha apostador por colocar aquí las salidas de escape, justo antes de dar comienzo el paso de rueda trasero, algo que dentro de Alfa Romeo recuerda al TZ3 Stradale, diseñado por Zagato sobre la base de u Viper, sí, con su pertinente V10.
No hace Simolude mención alguna al motor ni tampoco ha elaborado ninguna imagen del mismo, pero teniendo en cuenta las insignias laterales del Quadrifoglio Verte que luce, como mínimo podemos dar por hecho que bajo el capó está el reputado motor de 6 cilindros en V y 2,9 litros que da impulso al Giulia QV. Todo hipotéticamennte, claro, porque si has llegado hasta este punto del artículo salibando tanto como yo al redactarlo, tengo que recordarte que no es real, como tampoco lo fue el Alfa Romeo Italia del que hablamos semanas atrás.
A pesar de ello, acabando, tengo que recordarte que sigues teniendo la opción y, si puedes, la suerte, de comprar todo un Giulia QV a estreno en 2026, un coche que mi compañero Sergio Álvarez tuvo la oportunidad de probar hace escasas semanas debido a que Alfa Romeo, mientras se aclara sobre cómo lanzar más coches al mercado, ha decidido ponerlo a la venta de nuevo. Dentro de no tantos años pensaremos en cuando Alfa quiso ponerlo de nuevo a la venta para dar una especie de canto del cisne. Son años en los que la originalidad brilla por su ausencia, o al menos lo es así en una gran parte de la industria del automóvil en lo que se refiere a coches de gran volumen. A grandes rasgos, sólo se salva Renault, que con los Clio, Twingo, R4 y R5 ha conseguido despertar interés en los coches eléctricos a través de diseños cargados de nostalgia.
En Stellantis, no se salva prácticamente ninguna marca: las firmas del consorcio apenas tienen margen para dar salida a la imaginación. Ni siquiera Alfa Romeo, con el legado y las posibilidades que puede llegar a brindar, consigue despuntar o levantar un interés mínimo en el público. Un ejemplo de ello se encuentra en el coche de las siguientes imágenes, un hipotético Alfa Romeo Brutale que, como idea, desde luego que despetaría, no sólo interés, sino pasiones.
Es otro coche obra del que a buen seguro es el mejor recreador de coches ficticios de la actualidad, Simolude. Lo de Simolude, honestamente, me parece una locura. Parece muy fácil imaginar algo tan pinton el Brutale y darle forma con inteligencia artificial, pero no lo es realmente. En tiempos en los que coches sin alma van invadiendo poco a poco el mercado gracias a la falta de acierto de los fabricantes tradicionales, esta persona, probablemente desde su casa (aunque no sin poco esfuerzo, imagino), se saca de la manga cada idea que a veces me hace pensar por qué no un fabricante tradicional apuesta por algo así. Alguna firma debería contratarlo.
Su última publicación tiene como protagonista a lo que en el mundillo llamamos un Shooting Brake. Coches que originalmente estaban diseñados para cazadores, con una sección trasera alargada conforme al coche en el que se basaba para servir en las pausas entre disparos. Este tipo de coches, o más bien su denominación, han quedado reservados en su mayoría a coches de orientación familiar con tintes deportivos, aunque en este caso no deje de ser un coupé con un portón trasero.
El Brutale de Simolude apuesta por una delantera clásica de Alfa Romeo. El biscione preside la estampa, flanqueado por sendos dobles faros de proporciones circulares y una caída de la sección frontal prácticamente vertical. La fibra de carbono remata tanto el característico motivo del biscione como las entradas de aire inferiores.
En el lateral, sin duda, lo que más llama la atención es que Simolude ha apostador por colocar aquí las salidas de escape, justo antes de dar comienzo el paso de rueda trasero, algo que dentro de Alfa Romeo recuerda al TZ3 Stradale, diseñado por Zagato sobre la base de u Viper, sí, con su pertinente V10.
No hace Simolude mención alguna al motor ni tampoco ha elaborado ninguna imagen del mismo, pero teniendo en cuenta las insignias laterales del Quadrifoglio Verte que luce, como mínimo podemos dar por hecho que bajo el capó está el reputado motor de 6 cilindros en V y 2,9 litros que da impulso al Giulia QV. Todo hipotéticamennte, claro, porque si has llegado hasta este punto del artículo salibando tanto como yo al redactarlo, tengo que recordarte que no es real, como tampoco lo fue el Alfa Romeo Italia del que hablamos semanas atrás.
A pesar de ello, acabando, tengo que recordarte que sigues teniendo la opción y, si puedes, la suerte, de comprar todo un Giulia QV a estreno en 2026, un coche que mi compañero Sergio Álvarez tuvo la oportunidad de probar hace escasas semanas debido a que Alfa Romeo, mientras se aclara sobre cómo lanzar más coches al mercado, ha decidido ponerlo a la venta de nuevo. Dentro de no tantos años pensaremos en cuando Alfa quiso ponerlo de nuevo a la venta para dar una especie de canto del cisne. Alfa Romeo Brutale, un deportivo de brutal diseño que, con el V6 turbo de 2,9 litros, es coupé y familiar al mismo tiempo
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Son años en los que la originalidad brilla por su ausencia, o al menos lo es así en una gran parte de la industria del automóvil en lo que se refiere a coches de gran volumen. A grandes rasgos, sólo se salva Renault, que con los Clio, Twingo, R4 y R5 ha conseguido despertar interés en los coches eléctricos a través de diseños cargados de nostalgia.
En Stellantis, no se salva prácticamente ninguna marca: las firmas del consorcio apenas tienen margen para dar salida a la imaginación. Ni siquiera Alfa Romeo, con el legado y las posibilidades que puede llegar a brindar, consigue despuntar o levantar un interés mínimo en el público. Un ejemplo de ello se encuentra en el coche de las siguientes imágenes, un hipotético Alfa Romeo Brutale que, como idea, desde luego que despetaría, no sólo interés, sino pasiones.
Es otro coche obra del que a buen seguro es el mejor recreador de coches ficticios de la actualidad, Simolude. Lo de Simolude, honestamente, me parece una locura. Parece muy fácil imaginar algo tan pinton el Brutale y darle forma con inteligencia artificial, pero no lo es realmente. En tiempos en los que coches sin alma van invadiendo poco a poco el mercado gracias a la falta de acierto de los fabricantes tradicionales, esta persona, probablemente desde su casa (aunque no sin poco esfuerzo, imagino), se saca de la manga cada idea que a veces me hace pensar por qué no un fabricante tradicional apuesta por algo así. Alguna firma debería contratarlo.
Su última publicación tiene como protagonista a lo que en el mundillo llamamos un Shooting Brake. Coches que originalmente estaban diseñados para cazadores, con una sección trasera alargada conforme al coche en el que se basaba para servir en las pausas entre disparos. Este tipo de coches, o más bien su denominación, han quedado reservados en su mayoría a coches de orientación familiar con tintes deportivos, aunque en este caso no deje de ser un coupé con un portón trasero.
El Brutale de Simolude apuesta por una delantera clásica de Alfa Romeo. El biscione preside la estampa, flanqueado por sendos dobles faros de proporciones circulares y una caída de la sección frontal prácticamente vertical. La fibra de carbono remata tanto el característico motivo del biscione como las entradas de aire inferiores.
En el lateral, sin duda, lo que más llama la atención es que Simolude ha apostador por colocar aquí las salidas de escape, justo antes de dar comienzo el paso de rueda trasero, algo que dentro de Alfa Romeo recuerda al TZ3 Stradale, diseñado por Zagato sobre la base de u Viper, sí, con su pertinente V10.
No hace Simolude mención alguna al motor ni tampoco ha elaborado ninguna imagen del mismo, pero teniendo en cuenta las insignias laterales del Quadrifoglio Verte que luce, como mínimo podemos dar por hecho que bajo el capó está el reputado motor de 6 cilindros en V y 2,9 litros que da impulso al Giulia QV. Todo hipotéticamennte, claro, porque si has llegado hasta este punto del artículo salibando tanto como yo al redactarlo, tengo que recordarte que no es real, como tampoco lo fue el Alfa Romeo Italia del que hablamos semanas atrás.
A pesar de ello, acabando, tengo que recordarte que sigues teniendo la opción y, si puedes, la suerte, de comprar todo un Giulia QV a estreno en 2026, un coche que mi compañero Sergio Álvarez tuvo la oportunidad de probar hace escasas semanas debido a que Alfa Romeo, mientras se aclara sobre cómo lanzar más coches al mercado, ha decidido ponerlo a la venta de nuevo. Dentro de no tantos años pensaremos en cuando Alfa quiso ponerlo de nuevo a la venta para dar una especie de canto del cisne.
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Alejandro González
Alejandro empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web en 2015 y acabó desarrollándose profesionalmente en Híbridos y Eléctricos, donde ha ejercido como redactor y probador desde 2019 hasta su incorporación a Diariomotor a finales de 2024. Seguir leyendo…
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