Es uno de los coches más esperados del año. Sí, Dacia ha dado un paso de gigante y por primera vez podremos comprar el Dacia Sandero – también el Sandero Stepway – con un motor híbrido de 155 CV que pretende convertirse en el más barato de su clase.
Una verdadera alternativa al Toyota Yaris que dista mucho de ser ese coche barato con el que te tenías que conformar antaño, puesto que el Sandero ha crecido no solo para ofrecer alternativas mecánicas para todos los gustos, y sobre todo para todos los bolsillos, sino también para ser un coche realmente competente – para su precio – en términos de equipamiento y calidad percibida.
El Dacia Sandero ya puede configurarse con un motor ECO-G 120 asociado a una caja automática.
Disfruta de etiqueta ECO gracias a su sistema bifuel gasolina y GLP, sin necesidad de recurrir a la hibridación.
Parte de 16.068 euros con cambio automático, apenas 1.500 euros más que la versión manual.
Para tener un Sandero automático no hace falta esperar al híbrido
La llegada del nuevo Hybrid 155 será una de las grandes novedades de Dacia para los próximos meses. El sistema híbrido ya se emplea en otros modelos de la marca y permitirá al Sandero ofrecer una alternativa electrificada con más potencia y mejores prestaciones, también mejores consumos, además de la comodidad de un cambio automático.
Pero quien busque un coche automático asequible no tiene por qué esperar. El actual Dacia Sandero ya dispone de una solución muy interesante gracias al nuevo ECO-G 120, un motor bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP que ahora puede asociarse a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones.
Con este cambio automático el Dacia Sandero además recibe levas en el volante, para accionarlas manualmente.
Una etiqueta ECO… que no es híbrido
Aunque muchos conductores asocian la etiqueta ECO a los híbridos, el Sandero demuestra que existen otras vías para conseguirla. Su motor ECO-G puede funcionar con GLP, un combustible que cuesta significativamente menos que la gasolina, y permite acceder a las ventajas asociadas al distintivo ambiental ECO de la DGT.
Además, Dacia sigue apostando con fuerza por esta tecnología. La marca es líder europea en vehículos alimentados por GLP y presentaba hace poco una evolución de su mecánica bifuel, aumentando la potencia hasta los 120 CV e incorporando por primera vez la posibilidad de combinarla con una transmisión automática.
El coche que apenas te hará visitar la gasolinera
Una de las grandes ventajas de los Sandero ECO-G es precisamente su capacidad para recorrer enormes distancias sin necesidad de repostar. El nuevo depósito de GLP incrementa su capacidad hasta 49,6 litros, frente a los 40 litros anteriores, aumentando significativamente la autonomía disponible.
Y eso no es todo. A diferencia otros bifuel que hemos conocido en el pasado, Dacia no limita la capacidad del depósito de gasolina en sus modelos ECO-G. De manera que sigue conservando un depósito de 50 litros, que junto al de gas hace que podamos albergar a la vez prácticamente 100 litros de combustible.
Según los registros homologados, la autonomía combinada utilizando gasolina y GLP alcanza los 1.590 kilómetros.
Un coche automático realmente barato
Lo normal en un turismo híbrido es superar, holgadamente, la barrera de los 20.000 euros, Dacia continúa ofreciendo una de las alternativas más asequibles del mercado. El Dacia Sandero ECO-G 120 manual arranca en 14.564 euros, mientras que la nueva versión automática eleva el presupuesto únicamente hasta los 16.068 euros. Una diferencia relativamente contenida.
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Dacia Sandero Stepway Es uno de los coches más esperados del año. Sí, Dacia ha dado un paso de gigante y por primera vez podremos comprar el Dacia Sandero – también el Sandero Stepway – con un motor híbrido de 155 CV que pretende convertirse en el más barato de su clase.
Una verdadera alternativa al Toyota Yaris que dista mucho de ser ese coche barato con el que te tenías que conformar antaño, puesto que el Sandero ha crecido no solo para ofrecer alternativas mecánicas para todos los gustos, y sobre todo para todos los bolsillos, sino también para ser un coche realmente competente – para su precio – en términos de equipamiento y calidad percibida.
El Dacia Sandero ya puede configurarse con un motor ECO-G 120 asociado a una caja automática.
Disfruta de etiqueta ECO gracias a su sistema bifuel gasolina y GLP, sin necesidad de recurrir a la hibridación.
Parte de 16.068 euros con cambio automático, apenas 1.500 euros más que la versión manual.
Para tener un Sandero automático no hace falta esperar al híbrido
La llegada del nuevo Hybrid 155 será una de las grandes novedades de Dacia para los próximos meses. El sistema híbrido ya se emplea en otros modelos de la marca y permitirá al Sandero ofrecer una alternativa electrificada con más potencia y mejores prestaciones, también mejores consumos, además de la comodidad de un cambio automático.
Pero quien busque un coche automático asequible no tiene por qué esperar. El actual Dacia Sandero ya dispone de una solución muy interesante gracias al nuevo ECO-G 120, un motor bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP que ahora puede asociarse a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones.
Con este cambio automático el Dacia Sandero además recibe levas en el volante, para accionarlas manualmente.
Una etiqueta ECO… que no es híbrido
Aunque muchos conductores asocian la etiqueta ECO a los híbridos, el Sandero demuestra que existen otras vías para conseguirla. Su motor ECO-G puede funcionar con GLP, un combustible que cuesta significativamente menos que la gasolina, y permite acceder a las ventajas asociadas al distintivo ambiental ECO de la DGT.
Además, Dacia sigue apostando con fuerza por esta tecnología. La marca es líder europea en vehículos alimentados por GLP y presentaba hace poco una evolución de su mecánica bifuel, aumentando la potencia hasta los 120 CV e incorporando por primera vez la posibilidad de combinarla con una transmisión automática.
El coche que apenas te hará visitar la gasolinera
Una de las grandes ventajas de los Sandero ECO-G es precisamente su capacidad para recorrer enormes distancias sin necesidad de repostar. El nuevo depósito de GLP incrementa su capacidad hasta 49,6 litros, frente a los 40 litros anteriores, aumentando significativamente la autonomía disponible.
Y eso no es todo. A diferencia otros bifuel que hemos conocido en el pasado, Dacia no limita la capacidad del depósito de gasolina en sus modelos ECO-G. De manera que sigue conservando un depósito de 50 litros, que junto al de gas hace que podamos albergar a la vez prácticamente 100 litros de combustible.
Según los registros homologados, la autonomía combinada utilizando gasolina y GLP alcanza los 1.590 kilómetros.
Un coche automático realmente barato
Lo normal en un turismo híbrido es superar, holgadamente, la barrera de los 20.000 euros, Dacia continúa ofreciendo una de las alternativas más asequibles del mercado. El Dacia Sandero ECO-G 120 manual arranca en 14.564 euros, mientras que la nueva versión automática eleva el presupuesto únicamente hasta los 16.068 euros. Una diferencia relativamente contenida.
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Dacia Sandero Stepway No es híbrido, pero tiene etiqueta ECO, y por 16.068 € es el coche automático que te hará visitar muy poco la gasolinera
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Es uno de los coches más esperados del año. Sí, Dacia ha dado un paso de gigante y por primera vez podremos comprar el Dacia Sandero – también el Sandero Stepway – con un motor híbrido de 155 CV que pretende convertirse en el más barato de su clase.
Una verdadera alternativa al Toyota Yaris que dista mucho de ser ese coche barato con el que te tenías que conformar antaño, puesto que el Sandero ha crecido no solo para ofrecer alternativas mecánicas para todos los gustos, y sobre todo para todos los bolsillos, sino también para ser un coche realmente competente – para su precio – en términos de equipamiento y calidad percibida.
- El Dacia Sandero ya puede configurarse con un motor ECO-G 120 asociado a una caja automática.
- Disfruta de etiqueta ECO gracias a su sistema bifuel gasolina y GLP, sin necesidad de recurrir a la hibridación.
- Parte de 16.068 euros con cambio automático, apenas 1.500 euros más que la versión manual.
Para tener un Sandero automático no hace falta esperar al híbrido
La llegada del nuevo Hybrid 155 será una de las grandes novedades de Dacia para los próximos meses. El sistema híbrido ya se emplea en otros modelos de la marca y permitirá al Sandero ofrecer una alternativa electrificada con más potencia y mejores prestaciones, también mejores consumos, además de la comodidad de un cambio automático.
Pero quien busque un coche automático asequible no tiene por qué esperar. El actual Dacia Sandero ya dispone de una solución muy interesante gracias al nuevo ECO-G 120, un motor bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP que ahora puede asociarse a una transmisión automática de doble embrague y seis relaciones.
Con este cambio automático el Dacia Sandero además recibe levas en el volante, para accionarlas manualmente.
Una etiqueta ECO… que no es híbrido
Aunque muchos conductores asocian la etiqueta ECO a los híbridos, el Sandero demuestra que existen otras vías para conseguirla. Su motor ECO-G puede funcionar con GLP, un combustible que cuesta significativamente menos que la gasolina, y permite acceder a las ventajas asociadas al distintivo ambiental ECO de la DGT.
Además, Dacia sigue apostando con fuerza por esta tecnología. La marca es líder europea en vehículos alimentados por GLP y presentaba hace poco una evolución de su mecánica bifuel, aumentando la potencia hasta los 120 CV e incorporando por primera vez la posibilidad de combinarla con una transmisión automática.
El coche que apenas te hará visitar la gasolinera
Una de las grandes ventajas de los Sandero ECO-G es precisamente su capacidad para recorrer enormes distancias sin necesidad de repostar. El nuevo depósito de GLP incrementa su capacidad hasta 49,6 litros, frente a los 40 litros anteriores, aumentando significativamente la autonomía disponible.
Y eso no es todo. A diferencia otros bifuel que hemos conocido en el pasado, Dacia no limita la capacidad del depósito de gasolina en sus modelos ECO-G. De manera que sigue conservando un depósito de 50 litros, que junto al de gas hace que podamos albergar a la vez prácticamente 100 litros de combustible.
Según los registros homologados, la autonomía combinada utilizando gasolina y GLP alcanza los 1.590 kilómetros.
Un coche automático realmente barato
Lo normal en un turismo híbrido es superar, holgadamente, la barrera de los 20.000 euros, Dacia continúa ofreciendo una de las alternativas más asequibles del mercado. El Dacia Sandero ECO-G 120 manual arranca en 14.564 euros, mientras que la nueva versión automática eleva el presupuesto únicamente hasta los 16.068 euros. Una diferencia relativamente contenida.
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Vídeo destacado del Dacia Sandero
Coches ecológicos Dacia Mecánica Dacia Sandero
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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