Están arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos – no scooter – más vendidas en España, seis ya son de marcas chinas y la mayoría de ellas no son precisamente motillos de iniciación y 125 centímetros cúbicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge – que domina el segmento trail con autoridad – y Kove.
El elefante – chino – en la habitación no son las trail
Pero hoy descubrimos el elefante en la habitación. China ha conseguido no solo conquistar, sino también convencer a los moteros en un segmento tan pasional y aspiracional como es el de las aventureras. ¿Qué sucederá cuando se consoliden sus ambiciones en un territorio tan importante, y dominado por las marcas tradicionales, especialmente las japonesas, como es el de las deportivas? ¿Qué sucederá cuando estas marcas culminen sus proyectos de competición al más alto nivel? ¿Y si algún día vemos a una marca china ganando grandes premios, o incluso peleándose por un mundial?
La respuesta la tiene Zontes. Y es que la marca que está vendiendo, por miles, su scooter de estilo aventurero, la Zontes 368G, está cosechando importantes éxitos con un producto que se sale por completo de los segmentos que mejor les han funcionado hasta ahora a las marcas chinas, el de las RR.
Una deportiva de altos vuelos
China lo ha conseguido. Entrar con fuerza en el segmento de las aventureras ya era una hazaña notable. Hacerlo además en el terreno de las deportivas parecía una tarea mucho más complicada. Hablamos de un mercado dominado históricamente por fabricantes japoneses y europeos, donde el peso de la marca siempre ha sido un factor decisivo.
La Zontes 703RR demuestra que las ambiciones de los fabricantes chinos son mucho mayores. Se presenta como una verdadera doble erre, con una estética afilada, carenados agresivos y una configuración que recuerda a algunas de las deportivas más deseadas del mercado y que inevitablemente nos traerá a la mente – con todos los respetos y todas las distancias – a marcas como Honda, Yamaha, e incluso Ducati.
Peso
196 kg
Longitud
2.065 mm
Ancho
745 mm
Alto
1.145 mm
Altura del asiento
795 mm
Capacidad del depósito
16 litros
Motor tricilíndrico, y versión para el A2
Si en la Zontes 703F – la aventurera de la marca – la gran protagonista era su mecánica de tres cilindros, la deportiva recurre a la misma receta. Un motor desarrollado por la propia marca, con una cilindrada de 699 centímetros cúbicos y una potencia que apura el límite permitido para poder ofrecer una versión limitable para el carné A2.
Hablamos de una configuración cada vez más apreciada en el mercado, especialmente entre quienes buscan una deportiva que pueda acompañarles durante años.
Tanto es así que hasta Ducati, en la nueva generación de su Panigale V2, ha llegado a dotarla de una versión con motor de 95 CV limitado a 35 kW para poder ofrecer una versión para el A2.
Motor
Tricilíndrico en línea
Extras
Control de tracción desconectable; 2 modos de conducción; Quickshift (ascendente)
Cambio
6 velocidades con Quickshift
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
70 kW (95 CV) a 11.200 rpm
Par máximo
74,5 Nm a 8.500 rpm
Diámetro x carrera
70 x 60,6 mm
Refrigeración
Radiadores de agua y aceite
Embrague
Multidisco antirrebote en baño
La mecánica se complementa con Quickshift para cambios ascendentes, control de tracción desconectable y dos modos de conducción. Todo ello acompañado por una parte ciclo firmada por especialistas como Marzocchi, Brembo y J.Juan.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión
Frenos delanteros
Doble disco semiflotante de 300 mm; pinzas radiales Brembo de 4 pistones
Frenos traseros
Disco con pinza J.Juan
CBS / ABS
ABS de doble canal
Neumático delantero
120/70-17
Neumático trasero
180/55-17
Una verdadera doble erre por menos de lo que cuesta una Yamaha MT-07
Pero lo más importante de esta moto, sin duda, lo encontramos en su precio. Porque la Zontes 703RR parte de 7.688 euros, incluyendo seguro para el primer año y cinco años de garantía.
Estamos hablando de una cifra inferior a la de una moto de grandes volúmenes – menos potente y por supuesto con una propuesta urbana – y no superdeportiva – como la Yamaha MT-07 de marchas, que actualmente parte de 7.799 euros – con Y-AMT ya se va a los 8.299 euros.
Y algo más de lo que cuesta una Honda CB500R, en su MY 2026 y con E-Clutch pero, eso sí, con un motor de 471 centímetros cúbicos y 47 CV. Están arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos – no scooter – más vendidas en España, seis ya son de marcas chinas y la mayoría de ellas no son precisamente motillos de iniciación y 125 centímetros cúbicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge – que domina el segmento trail con autoridad – y Kove.
El elefante – chino – en la habitación no son las trail
Pero hoy descubrimos el elefante en la habitación. China ha conseguido no solo conquistar, sino también convencer a los moteros en un segmento tan pasional y aspiracional como es el de las aventureras. ¿Qué sucederá cuando se consoliden sus ambiciones en un territorio tan importante, y dominado por las marcas tradicionales, especialmente las japonesas, como es el de las deportivas? ¿Qué sucederá cuando estas marcas culminen sus proyectos de competición al más alto nivel? ¿Y si algún día vemos a una marca china ganando grandes premios, o incluso peleándose por un mundial?
La respuesta la tiene Zontes. Y es que la marca que está vendiendo, por miles, su scooter de estilo aventurero, la Zontes 368G, está cosechando importantes éxitos con un producto que se sale por completo de los segmentos que mejor les han funcionado hasta ahora a las marcas chinas, el de las RR.
Una deportiva de altos vuelos
China lo ha conseguido. Entrar con fuerza en el segmento de las aventureras ya era una hazaña notable. Hacerlo además en el terreno de las deportivas parecía una tarea mucho más complicada. Hablamos de un mercado dominado históricamente por fabricantes japoneses y europeos, donde el peso de la marca siempre ha sido un factor decisivo.
La Zontes 703RR demuestra que las ambiciones de los fabricantes chinos son mucho mayores. Se presenta como una verdadera doble erre, con una estética afilada, carenados agresivos y una configuración que recuerda a algunas de las deportivas más deseadas del mercado y que inevitablemente nos traerá a la mente – con todos los respetos y todas las distancias – a marcas como Honda, Yamaha, e incluso Ducati.
Peso
196 kg
Longitud
2.065 mm
Ancho
745 mm
Alto
1.145 mm
Altura del asiento
795 mm
Capacidad del depósito
16 litros
Motor tricilíndrico, y versión para el A2
Si en la Zontes 703F – la aventurera de la marca – la gran protagonista era su mecánica de tres cilindros, la deportiva recurre a la misma receta. Un motor desarrollado por la propia marca, con una cilindrada de 699 centímetros cúbicos y una potencia que apura el límite permitido para poder ofrecer una versión limitable para el carné A2.
Hablamos de una configuración cada vez más apreciada en el mercado, especialmente entre quienes buscan una deportiva que pueda acompañarles durante años.
Tanto es así que hasta Ducati, en la nueva generación de su Panigale V2, ha llegado a dotarla de una versión con motor de 95 CV limitado a 35 kW para poder ofrecer una versión para el A2.
Motor
Tricilíndrico en línea
Extras
Control de tracción desconectable; 2 modos de conducción; Quickshift (ascendente)
Cambio
6 velocidades con Quickshift
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
70 kW (95 CV) a 11.200 rpm
Par máximo
74,5 Nm a 8.500 rpm
Diámetro x carrera
70 x 60,6 mm
Refrigeración
Radiadores de agua y aceite
Embrague
Multidisco antirrebote en baño
La mecánica se complementa con Quickshift para cambios ascendentes, control de tracción desconectable y dos modos de conducción. Todo ello acompañado por una parte ciclo firmada por especialistas como Marzocchi, Brembo y J.Juan.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión
Frenos delanteros
Doble disco semiflotante de 300 mm; pinzas radiales Brembo de 4 pistones
Frenos traseros
Disco con pinza J.Juan
CBS / ABS
ABS de doble canal
Neumático delantero
120/70-17
Neumático trasero
180/55-17
Una verdadera doble erre por menos de lo que cuesta una Yamaha MT-07
Pero lo más importante de esta moto, sin duda, lo encontramos en su precio. Porque la Zontes 703RR parte de 7.688 euros, incluyendo seguro para el primer año y cinco años de garantía.
Estamos hablando de una cifra inferior a la de una moto de grandes volúmenes – menos potente y por supuesto con una propuesta urbana – y no superdeportiva – como la Yamaha MT-07 de marchas, que actualmente parte de 7.799 euros – con Y-AMT ya se va a los 8.299 euros.
Y algo más de lo que cuesta una Honda CB500R, en su MY 2026 y con E-Clutch pero, eso sí, con un motor de 471 centímetros cúbicos y 47 CV. La doble erre de moda tiene tres cilindros, 95 CV, y cuesta menos que una Yamaha MT-07
Vista cercana al panel de instrumentación digital de Zontes 703RR.
Están arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos – no scooter – más vendidas en España, seis ya son de marcas chinas y la mayoría de ellas no son precisamente motillos de iniciación y 125 centímetros cúbicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge – que domina el segmento trail con autoridad – y Kove.
El elefante – chino – en la habitación no son las trail
Pero hoy descubrimos el elefante en la habitación. China ha conseguido no solo conquistar, sino también convencer a los moteros en un segmento tan pasional y aspiracional como es el de las aventureras. ¿Qué sucederá cuando se consoliden sus ambiciones en un territorio tan importante, y dominado por las marcas tradicionales, especialmente las japonesas, como es el de las deportivas? ¿Qué sucederá cuando estas marcas culminen sus proyectos de competición al más alto nivel? ¿Y si algún día vemos a una marca china ganando grandes premios, o incluso peleándose por un mundial?
La respuesta la tiene Zontes. Y es que la marca que está vendiendo, por miles, su scooter de estilo aventurero, la Zontes 368G, está cosechando importantes éxitos con un producto que se sale por completo de los segmentos que mejor les han funcionado hasta ahora a las marcas chinas, el de las RR.
Una deportiva de altos vuelos
China lo ha conseguido. Entrar con fuerza en el segmento de las aventureras ya era una hazaña notable. Hacerlo además en el terreno de las deportivas parecía una tarea mucho más complicada. Hablamos de un mercado dominado históricamente por fabricantes japoneses y europeos, donde el peso de la marca siempre ha sido un factor decisivo.
La Zontes 703RR demuestra que las ambiciones de los fabricantes chinos son mucho mayores. Se presenta como una verdadera doble erre, con una estética afilada, carenados agresivos y una configuración que recuerda a algunas de las deportivas más deseadas del mercado y que inevitablemente nos traerá a la mente – con todos los respetos y todas las distancias – a marcas como Honda, Yamaha, e incluso Ducati.
Peso
196 kg
Longitud
2.065 mm
Ancho
745 mm
Alto
1.145 mm
Altura del asiento
795 mm
Capacidad del depósito
16 litros
Motor tricilíndrico, y versión para el A2
Si en la Zontes 703F – la aventurera de la marca – la gran protagonista era su mecánica de tres cilindros, la deportiva recurre a la misma receta. Un motor desarrollado por la propia marca, con una cilindrada de 699 centímetros cúbicos y una potencia que apura el límite permitido para poder ofrecer una versión limitable para el carné A2.
Hablamos de una configuración cada vez más apreciada en el mercado, especialmente entre quienes buscan una deportiva que pueda acompañarles durante años.
Tanto es así que hasta Ducati, en la nueva generación de su Panigale V2, ha llegado a dotarla de una versión con motor de 95 CV limitado a 35 kW para poder ofrecer una versión para el A2.
Motor
Tricilíndrico en línea
Extras
Control de tracción desconectable; 2 modos de conducción; Quickshift (ascendente)
Cambio
6 velocidades con Quickshift
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
70 kW (95 CV) a 11.200 rpm
Par máximo
74,5 Nm a 8.500 rpm
Diámetro x carrera
70 x 60,6 mm
Refrigeración
Radiadores de agua y aceite
Embrague
Multidisco antirrebote en baño
La mecánica se complementa con Quickshift para cambios ascendentes, control de tracción desconectable y dos modos de conducción. Todo ello acompañado por una parte ciclo firmada por especialistas como Marzocchi, Brembo y J.Juan.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión
Frenos delanteros
Doble disco semiflotante de 300 mm; pinzas radiales Brembo de 4 pistones
Frenos traseros
Disco con pinza J.Juan
CBS / ABS
ABS de doble canal
Neumático delantero
120/70-17
Neumático trasero
180/55-17
Una verdadera doble erre por menos de lo que cuesta una Yamaha MT-07
Pero lo más importante de esta moto, sin duda, lo encontramos en su precio. Porque la Zontes 703RR parte de 7.688 euros, incluyendo seguro para el primer año y cinco años de garantía.
Estamos hablando de una cifra inferior a la de una moto de grandes volúmenes – menos potente y por supuesto con una propuesta urbana – y no superdeportiva – como la Yamaha MT-07 de marchas, que actualmente parte de 7.799 euros – con Y-AMT ya se va a los 8.299 euros.
Y algo más de lo que cuesta una Honda CB500R, en su MY 2026 y con E-Clutch pero, eso sí, con un motor de 471 centímetros cúbicos y 47 CV.
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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