La inefable irrupción de las marcas chinas, tal y como defendemos desde estas líneas, está cambiando la forma en que compramos coches… pero sobre todo motos. No hay más que ver el éxito que están consiguiendo algunas marcas, especialmente en el ámbito de las aventureras, y lo beneficioso que resulta para el comprador saber que hay opciones tremendamente interesantes que, como mínimo, están haciendo que el cliente se piense cada vez más si apostar por una marca tradicional, como Honda o Yamaha, o una marca china.
La que hoy nos ocupa no es precisamente una moto de marca china, sino una premium japonesa, toda una Honda. Pero una Honda que compite, más que nunca, con un precio tremendamente contenido para lo que ofrece y que ya no está, ni mucho menos, tan lejos de sus alternativas chinas.
Una aventurera equilibrada con la firma de Honda
Ni china, ni taiwanesa, esta trail económica es japonesa y representa una de las respuestas más inteligentes de Honda a la avalancha de aventureras llegadas de China. Mientras marcas como Voge, KOVE o CFMOTO han conseguido popularizar este segmento con productos cada vez más competitivos, Honda sigue confiando en una receta basada en la calidad de construcción, la fiabilidad mecánica y una experiencia de uso pensada para durar muchos años.
La Honda NX500 recoge el legado de la histórica Dominator y lo adapta a las necesidades actuales.
Peso
196 kg
Longitud
2.165 mm
Ancho
830 mm
Alto
1.415 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad del depósito
17,5 l
Una moto que mantiene intacto el ADN de las grandes aventureras de Honda, pero en un formato mucho más accesible, ofreciendo una experiencia trail auténtica sin obligar a dar el salto a modelos mucho más grandes, pesados y costosos como una Transalp o una Africa Twin.
471 cc y para el A2 sin limitar
La base sobre la que Honda ha construido esta NX500 es un motor bicilíndrico. Su mecánica de 471 centímetros cúbicos es una de las más conocidas de la marca japonesa. Con sus 47 CV se puede conducir con el A2, sin limitar.
Motor
Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos
Cilindrada
471 cc
Potencia máxima
35 kW (47 CV) a 8.500 rpm
Par máximo
43 Nm a 6.500 rpm
Cambio
6 velocidades
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Consumo
3,6 l/100 km
Emisiones CO₂
82 g/km
Velocidad máxima
165 km/h
Su consumo homologado de apenas 3,6 l/100 km y el depósito de 17,5 litros permiten alcanzar autonomías cercanas a los 500 kilómetros.
Más tecnológica y con E-Clutch
La Honda NX500 se actualiza con un MY 2026 que no es un modelo completamente nuevo, sino una evolución que llega con novedades interesantes. Honda ha aprovechado esta actualización para introducir mejoras en los reglajes de suspensiones, nuevos acabados estéticos y, sobre todo, incorporar una tecnología que cada vez está teniendo más presencia en la gama de la marca.
Honda sigue ampliando su catálogo de motos equipadas con la automatización del cambio E-Clutch y la NX500 se suma ahora a esa estrategia. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta del embrague, aunque esta sigue estando disponible para quien quiera utilizarla de manera convencional.
MY2024 en oferta
6.400 €
MY2026
6.450 €
MY2026 E-Clutch
6.800 €
Aquí es donde la NX500 se vuelve especialmente interesante. El precio de tarifa del MY2025 partía de 7.425 euros, pero las campañas comerciales sobre unidades en stock del MY2024 han permitido adquirirla en los últimos meses por 6.400 euros.
Sin embargo, la llegada del MY2026 cambia completamente el escenario. Por apenas 50 euros más, Honda ofrece una versión actualizada que ya parte de 6.450 euros, mientras que la variante equipada con E-Clutch arranca en 6.800 euros.
Sin duda, esta Honda NX500 es uno de los mejores ejemplos de los movimientos que están llevando a cabo las marcas tradicionales para hacer frente a las marcas chinas.
Honda NX500 MY 2026:
Honda NX500 MY 2024: La inefable irrupción de las marcas chinas, tal y como defendemos desde estas líneas, está cambiando la forma en que compramos coches… pero sobre todo motos. No hay más que ver el éxito que están consiguiendo algunas marcas, especialmente en el ámbito de las aventureras, y lo beneficioso que resulta para el comprador saber que hay opciones tremendamente interesantes que, como mínimo, están haciendo que el cliente se piense cada vez más si apostar por una marca tradicional, como Honda o Yamaha, o una marca china.
La que hoy nos ocupa no es precisamente una moto de marca china, sino una premium japonesa, toda una Honda. Pero una Honda que compite, más que nunca, con un precio tremendamente contenido para lo que ofrece y que ya no está, ni mucho menos, tan lejos de sus alternativas chinas.
Una aventurera equilibrada con la firma de Honda
Ni china, ni taiwanesa, esta trail económica es japonesa y representa una de las respuestas más inteligentes de Honda a la avalancha de aventureras llegadas de China. Mientras marcas como Voge, KOVE o CFMOTO han conseguido popularizar este segmento con productos cada vez más competitivos, Honda sigue confiando en una receta basada en la calidad de construcción, la fiabilidad mecánica y una experiencia de uso pensada para durar muchos años.
La Honda NX500 recoge el legado de la histórica Dominator y lo adapta a las necesidades actuales.
Peso
196 kg
Longitud
2.165 mm
Ancho
830 mm
Alto
1.415 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad del depósito
17,5 l
Una moto que mantiene intacto el ADN de las grandes aventureras de Honda, pero en un formato mucho más accesible, ofreciendo una experiencia trail auténtica sin obligar a dar el salto a modelos mucho más grandes, pesados y costosos como una Transalp o una Africa Twin.
471 cc y para el A2 sin limitar
La base sobre la que Honda ha construido esta NX500 es un motor bicilíndrico. Su mecánica de 471 centímetros cúbicos es una de las más conocidas de la marca japonesa. Con sus 47 CV se puede conducir con el A2, sin limitar.
Motor
Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos
Cilindrada
471 cc
Potencia máxima
35 kW (47 CV) a 8.500 rpm
Par máximo
43 Nm a 6.500 rpm
Cambio
6 velocidades
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Consumo
3,6 l/100 km
Emisiones CO₂
82 g/km
Velocidad máxima
165 km/h
Su consumo homologado de apenas 3,6 l/100 km y el depósito de 17,5 litros permiten alcanzar autonomías cercanas a los 500 kilómetros.
Más tecnológica y con E-Clutch
La Honda NX500 se actualiza con un MY 2026 que no es un modelo completamente nuevo, sino una evolución que llega con novedades interesantes. Honda ha aprovechado esta actualización para introducir mejoras en los reglajes de suspensiones, nuevos acabados estéticos y, sobre todo, incorporar una tecnología que cada vez está teniendo más presencia en la gama de la marca.
Honda sigue ampliando su catálogo de motos equipadas con la automatización del cambio E-Clutch y la NX500 se suma ahora a esa estrategia. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta del embrague, aunque esta sigue estando disponible para quien quiera utilizarla de manera convencional.
MY2024 en oferta
6.400 €
MY2026
6.450 €
MY2026 E-Clutch
6.800 €
Aquí es donde la NX500 se vuelve especialmente interesante. El precio de tarifa del MY2025 partía de 7.425 euros, pero las campañas comerciales sobre unidades en stock del MY2024 han permitido adquirirla en los últimos meses por 6.400 euros.
Sin embargo, la llegada del MY2026 cambia completamente el escenario. Por apenas 50 euros más, Honda ofrece una versión actualizada que ya parte de 6.450 euros, mientras que la variante equipada con E-Clutch arranca en 6.800 euros.
Sin duda, esta Honda NX500 es uno de los mejores ejemplos de los movimientos que están llevando a cabo las marcas tradicionales para hacer frente a las marcas chinas.
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La inefable irrupción de las marcas chinas, tal y como defendemos desde estas líneas, está cambiando la forma en que compramos coches… pero sobre todo motos. No hay más que ver el éxito que están consiguiendo algunas marcas, especialmente en el ámbito de las aventureras, y lo beneficioso que resulta para el comprador saber que hay opciones tremendamente interesantes que, como mínimo, están haciendo que el cliente se piense cada vez más si apostar por una marca tradicional, como Honda o Yamaha, o una marca china.
La que hoy nos ocupa no es precisamente una moto de marca china, sino una premium japonesa, toda una Honda. Pero una Honda que compite, más que nunca, con un precio tremendamente contenido para lo que ofrece y que ya no está, ni mucho menos, tan lejos de sus alternativas chinas.
Una aventurera equilibrada con la firma de Honda
Ni china, ni taiwanesa, esta trail económica es japonesa y representa una de las respuestas más inteligentes de Honda a la avalancha de aventureras llegadas de China. Mientras marcas como Voge, KOVE o CFMOTO han conseguido popularizar este segmento con productos cada vez más competitivos, Honda sigue confiando en una receta basada en la calidad de construcción, la fiabilidad mecánica y una experiencia de uso pensada para durar muchos años.
La Honda NX500 recoge el legado de la histórica Dominator y lo adapta a las necesidades actuales.
Peso
196 kg
Longitud
2.165 mm
Ancho
830 mm
Alto
1.415 mm
Altura del asiento
830 mm
Capacidad del depósito
17,5 l
Una moto que mantiene intacto el ADN de las grandes aventureras de Honda, pero en un formato mucho más accesible, ofreciendo una experiencia trail auténtica sin obligar a dar el salto a modelos mucho más grandes, pesados y costosos como una Transalp o una Africa Twin.
471 cc y para el A2 sin limitar
La base sobre la que Honda ha construido esta NX500 es un motor bicilíndrico. Su mecánica de 471 centímetros cúbicos es una de las más conocidas de la marca japonesa. Con sus 47 CV se puede conducir con el A2, sin limitar.
Motor
Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos
Cilindrada
471 cc
Potencia máxima
35 kW (47 CV) a 8.500 rpm
Par máximo
43 Nm a 6.500 rpm
Cambio
6 velocidades
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Consumo
3,6 l/100 km
Emisiones CO₂
82 g/km
Velocidad máxima
165 km/h
Su consumo homologado de apenas 3,6 l/100 km y el depósito de 17,5 litros permiten alcanzar autonomías cercanas a los 500 kilómetros.
Más tecnológica y con E-Clutch
La Honda NX500 se actualiza con un MY 2026 que no es un modelo completamente nuevo, sino una evolución que llega con novedades interesantes. Honda ha aprovechado esta actualización para introducir mejoras en los reglajes de suspensiones, nuevos acabados estéticos y, sobre todo, incorporar una tecnología que cada vez está teniendo más presencia en la gama de la marca.
Honda sigue ampliando su catálogo de motos equipadas con la automatización del cambio E-Clutch y la NX500 se suma ahora a esa estrategia. Este sistema permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta del embrague, aunque esta sigue estando disponible para quien quiera utilizarla de manera convencional.
MY2024 en oferta
6.400 €
MY2026
6.450 €
MY2026 E-Clutch
6.800 €
Aquí es donde la NX500 se vuelve especialmente interesante. El precio de tarifa del MY2025 partía de 7.425 euros, pero las campañas comerciales sobre unidades en stock del MY2024 han permitido adquirirla en los últimos meses por 6.400 euros.
Sin embargo, la llegada del MY2026 cambia completamente el escenario. Por apenas 50 euros más, Honda ofrece una versión actualizada que ya parte de 6.450 euros, mientras que la variante equipada con E-Clutch arranca en 6.800 euros.
Sin duda, esta Honda NX500 es uno de los mejores ejemplos de los movimientos que están llevando a cabo las marcas tradicionales para hacer frente a las marcas chinas.
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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