Se esperaba la adición de Matt Campbell tras oficializarse su salida de Porsche Motorsport hace algunas horas, pero Ford Racing no esperó demasiado para anunciar que ha completado sus alineaciones para su ingreso a la clase Hypercar del WEC el año que viene tras presentar al propio Campbell junto a Tom Blomqvist y Nick Yelloly, actuales pilotos de Acura en el Campeonato IMSA SportsCar. El retiro de los japoneses abrió las puertas a Ford para reclamar a dos de sus mejores pilotos y más aún con experiencia a bordo del ARX-06, prototipo fabricado por ORECA, donde justamente se está construyendo el LMDh de Ford. De esta forma, estos tres nuevos fichajes completan una alineación donde ya estaban confirmados Logan Sargeant, Sebastián Priaulx y Mike Rockenfeller, quienes se han encargado de los primeros pasos del programa de desarrollo.
La llegada de Campbell le concede mucha seriedad al proyecto de Ford porque el piloto australiano trae consigo excelentes credenciales, en tanto Blomqvist y Yelloly tendrán la ocasión de salir del Campeonato IMSA SportsCar y pasar al Campeonato Mundial de Resistencia para competir en la clase principal y por supuesto tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans. Estos tres pilotos cuentan con sobrada experiencia en coches deportivos y para fortuna de Ford estaban disponibles a estas alturas del año, así que el fabricante estadounidense aprovechó que tanto Porsche como Acura no contaban con ellos para 2027 y les extendió un contrato muy favorable para ambas partes porque Ford se beneficiará del talento proveniente de equipos como Porsche Penske Motorsport, BMW M Motorsport y Meyer Shank Racing, todos con experiencia ganadora en lo que respecta a prototipos LMDh.
Tanto Campbell como Yelloly son reconocidos por su capacidad técnica y talento para desarrollar coches, en tanto Blomqvist se caracteriza por extraer el mayor rendimiento cuando se trata de establecer los mejores tiempos. Campbell y Yelloly también han ganado las 24 Horas de Le Mans, el primero a bordo de un GT y el segundo con un LMP2, ahora tendrán la ocasión de ir por la victoria en la clase general con un ambicioso programa que está casi listo para iniciar su fase de pruebas definitiva el próximo mes de agosto en varios circuitos europeos, allí se evaluará con mayor énfasis la mecánica del motor V8 que Ford está preparando para su LMDh. Se entiende que hasta entonces las pruebas se enfocarán en largas sesiones de simulador mientras ORECA finaliza la construcción de los prototipos. Tanto el nombre del coche, su diseño final y la conformación de las dos tripulaciones serán anunciados muy pronto, toda vez que ya se han completado una serie de objetivos.
En palabras de Matt Campbell:
Estoy muy emocionado y orgulloso de formar parte de Ford Racing para sus nuevo programa Hypercar. Ford tiene una larga historia de éxito en la parte superior de los deportes de motor y también en Le Mans, que es algo que yo también estoy persiguiendo, y creo que Ford es el lugar adecuado para alcanzar la meta juntos. Tenemos un montón de vueltas que dar a finales de este año, pero el trabajo ya ha comenzado y estoy emocionado por lo que viene. Se esperaba la adición de Matt Campbell tras oficializarse su salida de Porsche Motorsport hace algunas horas, pero Ford Racing no esperó demasiado para anunciar que ha completado sus alineaciones para su ingreso a la clase Hypercar del WEC el año que viene tras presentar al propio Campbell junto a Tom Blomqvist y Nick Yelloly, actuales pilotos de Acura en el Campeonato IMSA SportsCar. El retiro de los japoneses abrió las puertas a Ford para reclamar a dos de sus mejores pilotos y más aún con experiencia a bordo del ARX-06, prototipo fabricado por ORECA, donde justamente se está construyendo el LMDh de Ford. De esta forma, estos tres nuevos fichajes completan una alineación donde ya estaban confirmados Logan Sargeant, Sebastián Priaulx y Mike Rockenfeller, quienes se han encargado de los primeros pasos del programa de desarrollo.
La llegada de Campbell le concede mucha seriedad al proyecto de Ford porque el piloto australiano trae consigo excelentes credenciales, en tanto Blomqvist y Yelloly tendrán la ocasión de salir del Campeonato IMSA SportsCar y pasar al Campeonato Mundial de Resistencia para competir en la clase principal y por supuesto tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans. Estos tres pilotos cuentan con sobrada experiencia en coches deportivos y para fortuna de Ford estaban disponibles a estas alturas del año, así que el fabricante estadounidense aprovechó que tanto Porsche como Acura no contaban con ellos para 2027 y les extendió un contrato muy favorable para ambas partes porque Ford se beneficiará del talento proveniente de equipos como Porsche Penske Motorsport, BMW M Motorsport y Meyer Shank Racing, todos con experiencia ganadora en lo que respecta a prototipos LMDh.
Tanto Campbell como Yelloly son reconocidos por su capacidad técnica y talento para desarrollar coches, en tanto Blomqvist se caracteriza por extraer el mayor rendimiento cuando se trata de establecer los mejores tiempos. Campbell y Yelloly también han ganado las 24 Horas de Le Mans, el primero a bordo de un GT y el segundo con un LMP2, ahora tendrán la ocasión de ir por la victoria en la clase general con un ambicioso programa que está casi listo para iniciar su fase de pruebas definitiva el próximo mes de agosto en varios circuitos europeos, allí se evaluará con mayor énfasis la mecánica del motor V8 que Ford está preparando para su LMDh. Se entiende que hasta entonces las pruebas se enfocarán en largas sesiones de simulador mientras ORECA finaliza la construcción de los prototipos. Tanto el nombre del coche, su diseño final y la conformación de las dos tripulaciones serán anunciados muy pronto, toda vez que ya se han completado una serie de objetivos.
En palabras de Matt Campbell:
Estoy muy emocionado y orgulloso de formar parte de Ford Racing para sus nuevo programa Hypercar. Ford tiene una larga historia de éxito en la parte superior de los deportes de motor y también en Le Mans, que es algo que yo también estoy persiguiendo, y creo que Ford es el lugar adecuado para alcanzar la meta juntos. Tenemos un montón de vueltas que dar a finales de este año, pero el trabajo ya ha comenzado y estoy emocionado por lo que viene. Matt Campbell, Tom Blomqvist y Nick Yelloly se unen al programa Hypercar de Ford
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Se esperaba la adición de Matt Campbell tras oficializarse su salida de Porsche Motorsport hace algunas horas, pero Ford Racing no esperó demasiado para anunciar que ha completado sus alineaciones para su ingreso a la clase Hypercar del WEC el año que viene tras presentar al propio Campbell junto a Tom Blomqvist y Nick Yelloly, actuales pilotos de Acura en el Campeonato IMSA SportsCar. El retiro de los japoneses abrió las puertas a Ford para reclamar a dos de sus mejores pilotos y más aún con experiencia a bordo del ARX-06, prototipo fabricado por ORECA, donde justamente se está construyendo el LMDh de Ford. De esta forma, estos tres nuevos fichajes completan una alineación donde ya estaban confirmados Logan Sargeant, Sebastián Priaulx y Mike Rockenfeller, quienes se han encargado de los primeros pasos del programa de desarrollo.
La llegada de Campbell le concede mucha seriedad al proyecto de Ford porque el piloto australiano trae consigo excelentes credenciales, en tanto Blomqvist y Yelloly tendrán la ocasión de salir del Campeonato IMSA SportsCar y pasar al Campeonato Mundial de Resistencia para competir en la clase principal y por supuesto tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans. Estos tres pilotos cuentan con sobrada experiencia en coches deportivos y para fortuna de Ford estaban disponibles a estas alturas del año, así que el fabricante estadounidense aprovechó que tanto Porsche como Acura no contaban con ellos para 2027 y les extendió un contrato muy favorable para ambas partes porque Ford se beneficiará del talento proveniente de equipos como Porsche Penske Motorsport, BMW M Motorsport y Meyer Shank Racing, todos con experiencia ganadora en lo que respecta a prototipos LMDh.
Tanto Campbell como Yelloly son reconocidos por su capacidad técnica y talento para desarrollar coches, en tanto Blomqvist se caracteriza por extraer el mayor rendimiento cuando se trata de establecer los mejores tiempos. Campbell y Yelloly también han ganado las 24 Horas de Le Mans, el primero a bordo de un GT y el segundo con un LMP2, ahora tendrán la ocasión de ir por la victoria en la clase general con un ambicioso programa que está casi listo para iniciar su fase de pruebas definitiva el próximo mes de agosto en varios circuitos europeos, allí se evaluará con mayor énfasis la mecánica del motor V8 que Ford está preparando para su LMDh. Se entiende que hasta entonces las pruebas se enfocarán en largas sesiones de simulador mientras ORECA finaliza la construcción de los prototipos. Tanto el nombre del coche, su diseño final y la conformación de las dos tripulaciones serán anunciados muy pronto, toda vez que ya se han completado una serie de objetivos.
En palabras de Matt Campbell:
Estoy muy emocionado y orgulloso de formar parte de Ford Racing para sus nuevo programa Hypercar. Ford tiene una larga historia de éxito en la parte superior de los deportes de motor y también en Le Mans, que es algo que yo también estoy persiguiendo, y creo que Ford es el lugar adecuado para alcanzar la meta juntos. Tenemos un montón de vueltas que dar a finales de este año, pero el trabajo ya ha comenzado y estoy emocionado por lo que viene.
Ford WEC Ford Racing Hypercar Matt Campbell ORECA
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Sergio Álvarez | 12 Jun 2026
