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Luces y sombras de la nueva F1
No es un cambio de reglas, es un cambio de paradigma. Los F1 de 2026 alteran sensiblemente la manera de pilotar para encontrar el límite de prestaciones del coche. Por un lado, la nueva reglamentación del chasis reduce sensiblemente la carga aerodinámica con la eliminación del efecto suelo. Por otro, los nuevos motores alcanzan un 50% de potencia eléctrica camino de los 1.000 CV. Pero para generar ese pico 350 kilovatios en las rectas, es obligatorio regenerar una enorme cantidad de energía en todas las curvas, sin excepción. Los pilotos deben comprometer las frenadas y el paso por curva para mantener una velocidad digna en las rectas. Y aunque desde fuera no se aprecie una enorme diferencia entre rodar a 250 kilómetros por hora o 200, las estrellas de este deporte sienten que ya no necesitan ir al límite.
El exceso de gestión no convence a los pilotos, pero la nueva reglamentación atrae a más fabricantes que nunca. El veredicto llegará en Australia.
