Fernando Alonso sigue exhibiendo los mejores coches de la historia. Porque en ese grupo es en el que hay que situar el último deportivo en el que se le ha visto por las calles de Mónaco.
Se trata de uno de los mitos de la marca francesa Bugatti (una de las más exclusivas de la actualidad), el EB110 GT. Un deportivo de los años 90 creado para celebrar el 110º aniversario del nacimiento del fundador de la marca, Ettore Bugatti con el que, además, la marca gala volvía a la vida. Se le puede considerar, además, el precedente del Veyron y el Chiron (de hecho, como ellos, poseyó varios récords de prestaciones en la época).
Se trata de un biplaza propulsado por un tremebundo motor V12 con cuatro turbos con 560 caballos (aunque no llega, ni de lejos, a la potencia que hoy se establece para ello, se le consider el primer hypercar de la historia). De hecho, firmaba un 0-100 en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 336 km/h… a principios de los 90.
El EB110 GT fue la primera versión que Bugatti lanzó de este modelo, que luego se exprimiría aún más en la variante SS, ya por encima de los 600 caballos (además, era más ligero que el GT, cuyo chasis monocasco se construyó íntegramente en fibra de carbono)
La cotización del Bugatti EB110 GT está a la altura de su leyenda: entre dos y cuatro millones de euros, dependiendo de su estado.
El Bugatti EB110 GT no es sino el último de los coches en los que Alonso se ha dejado ver recientemente. Pero también uno de los más espectaculares… y de los más significativos. A la altura, por ejemplo, del Mercedes CLK GTR, el Audi Sport Quattro o el Pagani Zonda Diamante Verde, algunos de ellos iconos entre los deportivos del siglo XX y otros, como el biplaza italiano, símbolo de la exclusividad más absoluta de los tiempos modernos.
