El renacimiento de Santana pasaba, en buena parte, por su presencia en competición y… eso no hace sino aumentar. Además de debutar en el Dakar de la mano de Jesús Calleja y de pelear por el título en el Campeonato de España de Rallies Todoterreno (CERT GT2i), ahora la marca española -que acaba de iniciar la comercialización de sus vehíchulos- da un paso más en su compromiso con el automovilismo nacional.
Porque el Santana 400, el primer modelo de la firma en nuestro país, será el vehículo oficial del CERTT y de la inminente Baja España Aragón 2026, que se disputará del 24 al 26 de julio en Teruel. Así lo anunció su CEO, Edu Blanco (a la sazón, copiloto de Calleja en el Dakar) quien, además, hizo entrega de una unidad a Lucas Cruz, ex copiloto de Carlos Sainz y cuatro veces ganador del Dakar que este año ejerce como delegado deportivo del Campeonato de España de Rallies Todoterreno.
Fue el propio Cruz en el que en su intervención dejó caer el que podria ser el siguiente paso en la implicación de Santana en el CERTT: "Crear una copa monomarca para formar nuevos pilotos podría ser el siguiente paso" para un campeonato que, para el cuádruple ganador del Dakar, es "el de mayor nivel a escala mundial"
Lola Boyé, Subdirectora General de Alta Competición del CSD, y Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, encabezaron la lista de personalidades que dieron oficialidad al acuerdo que no es sino un paso más en la implicación de la firma española con el motor nacional.
La fase de lanzamiento de Santana en España tendrá en breve un segundo capítulo con la presentación mundial de su segundo modelo: el Santana Cajal.
Será dentro de apenas unos días, en Madrid, y descubriremos el 4×4 de producción en el que se inspira el coche del CERTT que pilotan las hermanas Mónica y Marta Plaza dentro de la categoría T1. A diferencia del Santana 400, el Cajal tendrá una carrocería convencional de dos volúmenes para una longitud total de 4,7 metros.
Lo que no cambia es su ADN de todoterreno puro, con tracción integral permanente, ni su flexibilidad en cuanto a tecnologías de propulsión. Su plataforma -procedente del gigante chino BAIC- se complementará con motores gasolina y diésel (los primeros en llegar, en la segunda mitad del año), pero también con modernos grupos híbridos enchufables que llegarán posteriormente.
El Cajal será, además, el primer Santana con una denominación alusiva a personajes históricos españoles, en este caso rindiendo homenaje al premio Nobel de medicina Santiago Ramón y Cajal.
