Es el coche más vendido en España. Es el coche barato por excelencia. Pero tenía un defecto: le faltaba el motor que hoy todos – o la mayoría de los conductores – quieren en su coche, un motor híbrido.
Dacia acaba de anunciar precios de una de las novedades más interesantes y esperadas de este año. El Dacia Sandero ya tiene un motor híbrido en su gama, también en su variante crossover, el Dacia Sandero Stepway. 155 CV de potencia, un consumo homologado de 4,2 litros/100 kilómetros, por supuesto etiqueta ECO, y un precio que lo situará entre los híbridos más baratos del mercado.
Ahora bien, ¿cuán barato será el nuevo Dacia Sandero Hybrid 155?
El Dacia Sandero estrena por primera vez una mecánica híbrida.
Homologa desde 4,2 l/100 km y llega con etiqueta ECO y, por supuesto, cambio automático.
Costará desde 19.890 euros, convirtiéndose en uno de los híbridos más asequibles del mercado.
El Dacia Sandero ahora es híbrido
El nuevo Sandero Hybrid 155 llega para ser la mecánica que muchos clientes llevaban años esperando. Dacia recurre al sistema híbrido que ya emplean Bigster, Duster y Jogger, una tecnología “Made in Spain” (desarrollada por Horse, la compañía de motores de combustión del Grupo Renault con sede en Madrid) formada por un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja automática solidaria al sistema eléctrico, sin embrague.
El conjunto desarrolla 155 CV y permite arrancar siempre en modo eléctrico.
Potencia total
155 CV
Motor gasolina
1.8 atmosférico de 4 cilindros
Sistema eléctrico
Dos motores eléctricos
Batería
1,4 kWh (230 V)
Cambio
Automático electrificado multimodo
Etiqueta
ECO
Consumo homologado
4,2 l/100 km
Emisiones CO₂
96 g/km
Además de reducir el consumo hasta los 4,2 litros homologados (4,4 litros para el Sandero Stepway), el Sandero Hybrid 155 se convierte en una alternativa mucho más atractiva para quienes buscan un coche sencillo, automático y con etiqueta ECO sin dar el salto a un modelo mucho más caro.
Como no podía ser menos, el híbrido de Dacia será barato
El otro gran argumento de ventas del Sandero Hybrid 155 vuelve a ser el precio. La versión berlina arranca en 19.890 euros con acabado Expression y asciende hasta 20.890 euros en el nivel Journey. En el caso del Sandero Stepway, el híbrido parte de 21.290 euros y alcanza 22.690 euros con el acabado Extreme.
Los pedidos del Stepway ya están abiertos, mientras que los del Sandero “a secas” llegarán algo más adelante.
Sandero Hybrid 155
Expression
19.890 €
Sandero Hybrid 155
Journey
20.890 €
Sandero Stepway Hybrid 155
Expression
21.290 €
Sandero Stepway Hybrid 155
Extreme
22.690 €
En el momento de elaborar este artículo el Dacia Sandero parte de 14.490 euros y el Sandero Stepway de 15.890 euros, eso sí, con un acabado inferior que no está disponible con el motor híbrido.
Si igualamos acabados, la diferencia de precio entre los motores TCE (etiqueta C) y ECO-G (GLP con etiqueta ECO) y el Hybrid 155 es de 4.400 euros, reduciéndose a 2.800 euros con respecto al motor ECO-G 120 con cambio automático.
Como referencia, dos de los coches híbridos más vendidos, el Toyota Yaris y el Toyota Yaris Cross se sitúan en 21.500 euros y 27.500 euros respectivamente.
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Toyota Yaris Cross Es el coche más vendido en España. Es el coche barato por excelencia. Pero tenía un defecto: le faltaba el motor que hoy todos – o la mayoría de los conductores – quieren en su coche, un motor híbrido.
Dacia acaba de anunciar precios de una de las novedades más interesantes y esperadas de este año. El Dacia Sandero ya tiene un motor híbrido en su gama, también en su variante crossover, el Dacia Sandero Stepway. 155 CV de potencia, un consumo homologado de 4,2 litros/100 kilómetros, por supuesto etiqueta ECO, y un precio que lo situará entre los híbridos más baratos del mercado.
Ahora bien, ¿cuán barato será el nuevo Dacia Sandero Hybrid 155?
El Dacia Sandero estrena por primera vez una mecánica híbrida.
Homologa desde 4,2 l/100 km y llega con etiqueta ECO y, por supuesto, cambio automático.
Costará desde 19.890 euros, convirtiéndose en uno de los híbridos más asequibles del mercado.
El Dacia Sandero ahora es híbrido
El nuevo Sandero Hybrid 155 llega para ser la mecánica que muchos clientes llevaban años esperando. Dacia recurre al sistema híbrido que ya emplean Bigster, Duster y Jogger, una tecnología “Made in Spain” (desarrollada por Horse, la compañía de motores de combustión del Grupo Renault con sede en Madrid) formada por un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja automática solidaria al sistema eléctrico, sin embrague.
El conjunto desarrolla 155 CV y permite arrancar siempre en modo eléctrico.
Potencia total
155 CV
Motor gasolina
1.8 atmosférico de 4 cilindros
Sistema eléctrico
Dos motores eléctricos
Batería
1,4 kWh (230 V)
Cambio
Automático electrificado multimodo
Etiqueta
ECO
Consumo homologado
4,2 l/100 km
Emisiones CO₂
96 g/km
Además de reducir el consumo hasta los 4,2 litros homologados (4,4 litros para el Sandero Stepway), el Sandero Hybrid 155 se convierte en una alternativa mucho más atractiva para quienes buscan un coche sencillo, automático y con etiqueta ECO sin dar el salto a un modelo mucho más caro.
Como no podía ser menos, el híbrido de Dacia será barato
El otro gran argumento de ventas del Sandero Hybrid 155 vuelve a ser el precio. La versión berlina arranca en 19.890 euros con acabado Expression y asciende hasta 20.890 euros en el nivel Journey. En el caso del Sandero Stepway, el híbrido parte de 21.290 euros y alcanza 22.690 euros con el acabado Extreme.
Los pedidos del Stepway ya están abiertos, mientras que los del Sandero “a secas” llegarán algo más adelante.
Sandero Hybrid 155
Expression
19.890 €
Sandero Hybrid 155
Journey
20.890 €
Sandero Stepway Hybrid 155
Expression
21.290 €
Sandero Stepway Hybrid 155
Extreme
22.690 €
En el momento de elaborar este artículo el Dacia Sandero parte de 14.490 euros y el Sandero Stepway de 15.890 euros, eso sí, con un acabado inferior que no está disponible con el motor híbrido.
Si igualamos acabados, la diferencia de precio entre los motores TCE (etiqueta C) y ECO-G (GLP con etiqueta ECO) y el Hybrid 155 es de 4.400 euros, reduciéndose a 2.800 euros con respecto al motor ECO-G 120 con cambio automático.
Como referencia, dos de los coches híbridos más vendidos, el Toyota Yaris y el Toyota Yaris Cross se sitúan en 21.500 euros y 27.500 euros respectivamente.
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Galeria del Dacia Sandero
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HÍBRIDOS
CERRAR
Es el coche más vendido en España. Es el coche barato por excelencia. Pero tenía un defecto: le faltaba el motor que hoy todos – o la mayoría de los conductores – quieren en su coche, un motor híbrido.
Dacia acaba de anunciar precios de una de las novedades más interesantes y esperadas de este año. El Dacia Sandero ya tiene un motor híbrido en su gama, también en su variante crossover, el Dacia Sandero Stepway. 155 CV de potencia, un consumo homologado de 4,2 litros/100 kilómetros, por supuesto etiqueta ECO, y un precio que lo situará entre los híbridos más baratos del mercado.
Ahora bien, ¿cuán barato será el nuevo Dacia Sandero Hybrid 155?
- El Dacia Sandero estrena por primera vez una mecánica híbrida.
- Homologa desde 4,2 l/100 km y llega con etiqueta ECO y, por supuesto, cambio automático.
- Costará desde 19.890 euros, convirtiéndose en uno de los híbridos más asequibles del mercado.
El Dacia Sandero ahora es híbrido
El nuevo Sandero Hybrid 155 llega para ser la mecánica que muchos clientes llevaban años esperando. Dacia recurre al sistema híbrido que ya emplean Bigster, Duster y Jogger, una tecnología “Made in Spain” (desarrollada por Horse, la compañía de motores de combustión del Grupo Renault con sede en Madrid) formada por un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja automática solidaria al sistema eléctrico, sin embrague.
El conjunto desarrolla 155 CV y permite arrancar siempre en modo eléctrico.
| Potencia total |
155 CV |
| Motor gasolina |
1.8 atmosférico de 4 cilindros |
| Sistema eléctrico |
Dos motores eléctricos |
| Batería |
1,4 kWh (230 V) |
| Cambio |
Automático electrificado multimodo |
| Etiqueta |
ECO |
| Consumo homologado |
4,2 l/100 km |
| Emisiones CO₂ |
96 g/km |
Además de reducir el consumo hasta los 4,2 litros homologados (4,4 litros para el Sandero Stepway), el Sandero Hybrid 155 se convierte en una alternativa mucho más atractiva para quienes buscan un coche sencillo, automático y con etiqueta ECO sin dar el salto a un modelo mucho más caro.
Como no podía ser menos, el híbrido de Dacia será barato
El otro gran argumento de ventas del Sandero Hybrid 155 vuelve a ser el precio. La versión berlina arranca en 19.890 euros con acabado Expression y asciende hasta 20.890 euros en el nivel Journey. En el caso del Sandero Stepway, el híbrido parte de 21.290 euros y alcanza 22.690 euros con el acabado Extreme.
Los pedidos del Stepway ya están abiertos, mientras que los del Sandero “a secas” llegarán algo más adelante.
| Sandero Hybrid 155 |
Expression |
19.890 € |
| Sandero Hybrid 155 |
Journey |
20.890 € |
| Sandero Stepway Hybrid 155 |
Expression |
21.290 € |
| Sandero Stepway Hybrid 155 |
Extreme |
22.690 € |
En el momento de elaborar este artículo el Dacia Sandero parte de 14.490 euros y el Sandero Stepway de 15.890 euros, eso sí, con un acabado inferior que no está disponible con el motor híbrido.
Si igualamos acabados, la diferencia de precio entre los motores TCE (etiqueta C) y ECO-G (GLP con etiqueta ECO) y el Hybrid 155 es de 4.400 euros, reduciéndose a 2.800 euros con respecto al motor ECO-G 120 con cambio automático.
Como referencia, dos de los coches híbridos más vendidos, el Toyota Yaris y el Toyota Yaris Cross se sitúan en 21.500 euros y 27.500 euros respectivamente.
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Toyota Yaris Cross
Vídeo destacado del Dacia Sandero
Coches híbridos Crossover Dacia Dacia Sandero Dacia Sandero Stepway oferta
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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Sergio Álvarez | 19 Jun 2026
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