Por qué la renovación de Prodromou en McLaren es clave para la estabilidad

Una palabra pronunciada por el director del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, hace casi dos años, es muy importante a la hora de hablar del anuncio de ampliación del contrato de su jefe de aerodinámica, Peter Prodromou.»Queríamos dar rienda suelta a un recurso muy potente que teníamos internamente y que, por algunas razones, estaba infrautilizado», dijo Stella en el Gran Premio …Sigue leyendo

​Una palabra pronunciada por el director del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, hace casi dos años, es muy importante a la hora de hablar del anuncio de ampliación del contrato de su jefe de aerodinámica, Peter Prodromou.»Queríamos dar rienda suelta a un recurso muy potente que teníamos internamente y que, por algunas razones, estaba infrautilizado», dijo Stella en el Gran Premio …Sigue leyendo   

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Una palabra pronunciada por el director del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, hace casi dos años, es muy importante a la hora de hablar del anuncio de ampliación del contrato de su jefe de aerodinámica, Peter Prodromou.

«Queríamos dar rienda suelta a un recurso muy potente que teníamos internamente y que, por algunas razones, estaba infrautilizado», dijo Stella en el Gran Premio de Australia de 2023.

Eso lo dijo justo después de que McLaren reorganizara su departamento técnico y destituyera al anterior director técnico, James Key.

En su siguiente frase, Andrea Stella se refirió específicamente a Prodromou: «Uno de los expertos más competentes de la F1 en relación con la aerodinámica».

Puede que «dar rienda suelta» sea una de las muchas palabras de moda en una época saturada, pero cuando se trata de McLaren y Prodromou, sigue apareciendo.

Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing, me comentó el año pasado cómo había visto a Stella cambiar la tendencia de los resultados de McLaren desde que fue ascendido a su puesto como director de equipo a principios de 2023: «Realmente ha reestructurado todo con el talento que tenemos, aparte de Rob Marshall [que fue fichado de Red Bull] y luego, por supuesto, algunas otras contrataciones».

«Pero desde un punto de vista de alto perfil, fue liberar a Pete Prodromou, que no había sido aprovechado adecuadamente, y dejarlo dirigir el apartado aerodinámico», añadió.

Peter Prodromou, Ingeniero Jefe, McLaren

Foto: Motorsport Images

McLaren anunció este martes que Prodromou seguiría en su actual puesto tras una nueva extensión multianual de su contrato.

Antes de que se pusiera en marcha la nueva estructura, Stella y Brown llegaron a pensar que las ideas habían sido sofocadas en cierto modo, por lo que la nueva estructura siguió a una larga revisión de Andrea Stella sobre la forma de trabajar de McLaren al inicio de su mandato como director.

Al mismo tiempo, Zak Brown llegó a considerar que los esfuerzos de Prodromou en el falso resurgimiento del equipo en 2021 -cuando McLaren ganó una carrera  por primera vez en nueve años después de cambiar el motor Renault por el Mercedes- quedaban enterrados en los elogios a Seidl y Key.

Desde entonces se ha producido un cambio notable en la forma en que McLaren ve esos éxitos esporádicos conseguidos con Daniel Ricciardo y Lando Norris.

Brown dejaría marchar a Seidl para una efímera etapa al frente de Sauber/Audi y luego firmó el despido de Key y la reestructuración general del departamento técnico. Después de todo, el regreso de McLaren a la senda de la victoria se logró sin que los principales frutos de su considerable inversión en las instalaciones de diseño se sintieran realmente en términos de nuevas piezas en el coche.

Por lo tanto, el anuncio de este martes debe verse dentro de todo ese contexto, así como los esfuerzos de la actual estructura técnica de McLaren, que ha conseguido mejorar sus resultados hasta el punto de terminar la temporada 2024 como campeones de constructores.

Motorsport.com ha podido saber que el anuncio del nuevo contrato es una extensión de McLaren que quiere elogiar el trabajo de Prodromou, en lugar de alejar el interés de cualquier otro equipo en sus servicios.

El equipo para el que trabajó entre su primera etapa en McLaren, que comenzó en 1991, y la segunda, desde 2014, cuando dejó Red Bull, se está adaptando a la vida sin su antiguo jefe Adrian Newey, pero realmente en este caso el anuncio tiene un doble objetivo.

Pero también hay que tener en cuenta el factor tiempo, ya que McLaren afronta la temporada 2025 con la oportunidad de conseguir el primer título mundial de pilotos desde que lo hiciese con Lewis Hamilton en 2008 y el primer doblete desde 1998.

Entiendo que el equipo mantiene su mantra de priorizar el premio de constructores como primer objetivo, en lugar de dejar que surja cualquier distracción por parte de Norris y Oscar Piastri para intentar conseguir sus propios objetivos individuales este año.

McLaren llega a 2025 con la única alineación de pilotos estable de las cuatro escuderías punteras, ya que Hamilton ha fichado por Ferrari, Liam Lawson es el nuevo compañero de Max Verstappen en Red Bull y Andrea Kimi Antonelli va a dar el salto a la F1 como sustituto de Hamilton en Mercedes.

Todos los rivales de McLaren también llegan a la nueva campaña con mayores dudas sobre el potencial de rendimiento de sus coches, teniendo en cuenta que perdieron el título de 2024, aunque Ferrari al menos puede pensar que podría haber derrotado a McLaren si no fuera por su tambaleo a mitad de temporada.

El equipo McLaren está totalmente unido. Esa estabilidad añadida, aún más reforzada con las noticias de este martes, podría ser una ventaja crítica en lo que será una temporada muy dura para la planificación del desarrollo del coche.

De hecho, a finales de 2024 parecía que los equipos estaban llegando a una especie de techo de desarrollo con las reglas actuales y también todos ellos necesitan equilibrar cuidadosamente la búsqueda de un rendimiento extra de sus nuevos coches con no perder el barco de diseño de los cambios de normativa que se avecinan para los coches de 2026.

Fue la reacción de Seidl y Key a la forma en que McLaren no pudo adaptarse a las reglas actuales lo que en última instancia provocó la liberación de Prodromou, lo que pone de relieve cierto peligro en ese sentido si McLaren retrocediera de nuevo desde el frente de la parrilla el próximo año.

Pero el reconocimiento que está recibiendo pone de relieve lo fuertes que son los lazos en un equipo de F1 que sabe muy bien lo que se siente al decepcionar cuando las cosas van mal.

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