Newey critica el límite de gastos y avisa a la F1 de un gran peligro

Adrian Newey cree que el límite de gastos de la Fórmula 1 tiene sentido, pero también reconoce que hay una serie de «desventajas ocultas», como explica en una entrevista con AMuS. Lo que más molesta al veterano diseñador es «el hecho de que la F1 ya no sea la industria mejor pagada».Newey no se refiere explícitamente a sí mismo como empleado de alto nivel, sino al resto de miembros del …Sigue leyendo

​Adrian Newey cree que el límite de gastos de la Fórmula 1 tiene sentido, pero también reconoce que hay una serie de «desventajas ocultas», como explica en una entrevista con AMuS. Lo que más molesta al veterano diseñador es «el hecho de que la F1 ya no sea la industria mejor pagada».Newey no se refiere explícitamente a sí mismo como empleado de alto nivel, sino al resto de miembros del …Sigue leyendo   

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Adrian Newey cree que el límite de gastos de la Fórmula 1 tiene sentido, pero también reconoce que hay una serie de «desventajas ocultas», como explica en una entrevista con AMuS. Lo que más molesta al veterano diseñador es «el hecho de que la F1 ya no sea la industria mejor pagada».

Newey no se refiere explícitamente a sí mismo como empleado de alto nivel, sino al resto de miembros del equipo, que en el pasado a menudo eran cazados furtivamente por otras escuderías de Fórmula 1, mientras que ahora eso ha cambiado: «Ahora los estamos perdiendo porque se van a empresas tecnológicas que pagan mejor. O a equipos del WEC porque ofrecen mejores salarios».

Blake Hinsey, antiguo ingeniero de Red Bull, confirma esta evolución, ya que él también pasó de la F1 al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Su razón es muy clara: «24 fines de semana de carreras eran demasiado para mí. Lo dejé cuando aún eran 21 grandes premios porque quería tener una vida». Visto así, el WEC le ofrece «mucho más» con menos fines de semana de carreras.

Recientemente rechazó una oferta de regreso: «El salario máximo para el papel de ingeniero de carrera en la Fórmula 1 era inferior a la cantidad que recibí el año pasado en el WEC como ingeniero de rendimiento a tiempo parcial para un equipo LMDh».

Hinsey culpa a los jefes de equipo de esta carencia y critica: «Me molesta mucho que la Fórmula 1, la FIA y los equipos estén arruinando el deporte, sólo porque es la Fórmula 1».

El genio británico de la ingeniería también advierte a los responsables de las consecuencias: La F1 corre el riesgo de quedarse sin ingenieros jóvenes. «Nos está costando atraer a los recién licenciados porque la Fórmula 1 ya no puede permitirse ser la industria más lucrativa», explica.

Si la Fórmula 1 ya se está forzando a sí misma a un tener corsé financiero (demasiado) apretado, necesita crear más libertad en otras partes, exige Newey: «El miedo a que un mayor gasto lleve a un equipo a la ruina ha desaparecido teóricamente con el límite de gastos y un presupuesto fijo para ingeniería».

«Por eso, en realidad, en este momento se deberían relajar los reglamentos técnicos en lugar de endurecerlos cada vez más. Pero desgraciadamente parece que eso no está ocurriendo», añade.

Todo eso podría animar a más empleados que actualmente están en la Fórmula 1 a marcharse, y Hinsey cree que quien esté pensando en trasladarse al WEC tiene razones para ello: «Yo puedo hacer mucho más allí en el circuito y en la fábrica que en la F1, y me encanta el reto que supone».

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