Europa cada vez más obsesionada con los eléctricos y llegan los japoneses y plantan, por 13.000 € menos que los alemanes, un seis cilindros diésel en un SUV
Pensar hoy en día comprar un coche con un motor diésel potente y de consumo contenido suena utópico, pero no es imposible. Y es que mientras que Europa está cada vez más obsesionada con los coches eléctricos, los japoneses apuestan por todo lo contrario: un SUV con un seis cilindros diésel, con un consumo de 5 l/100 km, etiqueta ECO y que cuesta 13.000 euros menos que los alemanes.
Japón sigue nadando a contracorriente con un SUV con un seis cilindros diésel
El CX-60 recurre a un seis cilindros diésel.
Cuenta con etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
Es posible ver consumos por debajo de los 6 l/100 km en un uso real.
Así lo deja patente Mazda, una marca que es capaz de ofrecer un equilibrio bastante sensato entre coches electrificados y los más tradicionales. Siendo buen representante de estos últimos el Mazda CX-60, un SUV que podemos llevarnos a día de hoy con un motor diésel.
Gracias a un sistema MHEV, el CX-60 cuenta con la etiqueta ECO de la DGT
Hablamos, concretamente, de un seis cilindros turbo de 3.3 litros que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Eso sí, existe una variante del CX-60 con este mismo motor pero con tracción total y con 254 CV.
Sea como fuere, con la versión de acceso el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h. Prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias a los 5 l/100 km que declara de consumo combinado, cifra que, tras haber realizado diversas pruebas con el SUV japonés, podemos decir que es factible. A todo ello tenemos que sumarle la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema MHEV.
Motor
3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea)
Potencia
200 CV
Par
450 Nm
Transmisión
Automática 8V
Tracción
Trasera (opcional total)
0 a 100 km/h
8,4 s
Velocidad máxima
212 km/h
Consumo combinado
5,0 l/100 km
Existe una versión AWD con este mismo motor pero con la potencia elevada hasta los 254 CV
¿Qué condiciones plantea Mazda?
Podemos llevárnoslo por 325 euros al mes con un plan multi-opción.
Al contado son 45.953 euros.
Es mucho más barato que sus homólogos alemanes premium, pero no es para cualquier bolsillo.
Ahora bien, aunque el CX-60 sea considerablemente más barato que opciones como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, no es apto para todos los bolsillos. ¿Por qué? Porque Mazda plantea un sistema multi-opción que nos permite hacernos con su SUV por 325 euros al mes y por 45.953 euros en caso de querer pagarlo al contado.
Eso sí, independientemente del método de pago que escojamos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
Con el multi-opción podemos elegir entre quedarnos el coche, devolverlo o cambiarlo por otro modelo
Las alternativas del Mazda CX-60 Pensar hoy en día comprar un coche con un motor diésel potente y de consumo contenido suena utópico, pero no es imposible. Y es que mientras que Europa está cada vez más obsesionada con los coches eléctricos, los japoneses apuestan por todo lo contrario: un SUV con un seis cilindros diésel, con un consumo de 5 l/100 km, etiqueta ECO y que cuesta 13.000 euros menos que los alemanes.
Japón sigue nadando a contracorriente con un SUV con un seis cilindros diésel
El CX-60 recurre a un seis cilindros diésel.
Cuenta con etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
Es posible ver consumos por debajo de los 6 l/100 km en un uso real.
Así lo deja patente Mazda, una marca que es capaz de ofrecer un equilibrio bastante sensato entre coches electrificados y los más tradicionales. Siendo buen representante de estos últimos el Mazda CX-60, un SUV que podemos llevarnos a día de hoy con un motor diésel.
Gracias a un sistema MHEV, el CX-60 cuenta con la etiqueta ECO de la DGT
Hablamos, concretamente, de un seis cilindros turbo de 3.3 litros que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Eso sí, existe una variante del CX-60 con este mismo motor pero con tracción total y con 254 CV.
Sea como fuere, con la versión de acceso el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h. Prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias a los 5 l/100 km que declara de consumo combinado, cifra que, tras haber realizado diversas pruebas con el SUV japonés, podemos decir que es factible. A todo ello tenemos que sumarle la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema MHEV.
Motor
3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea)
Potencia
200 CV
Par
450 Nm
Transmisión
Automática 8V
Tracción
Trasera (opcional total)
0 a 100 km/h
8,4 s
Velocidad máxima
212 km/h
Consumo combinado
5,0 l/100 km
Existe una versión AWD con este mismo motor pero con la potencia elevada hasta los 254 CV
¿Qué condiciones plantea Mazda?
Podemos llevárnoslo por 325 euros al mes con un plan multi-opción.
Al contado son 45.953 euros.
Es mucho más barato que sus homólogos alemanes premium, pero no es para cualquier bolsillo.
Ahora bien, aunque el CX-60 sea considerablemente más barato que opciones como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, no es apto para todos los bolsillos. ¿Por qué? Porque Mazda plantea un sistema multi-opción que nos permite hacernos con su SUV por 325 euros al mes y por 45.953 euros en caso de querer pagarlo al contado.
Eso sí, independientemente del método de pago que escojamos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
Con el multi-opción podemos elegir entre quedarnos el coche, devolverlo o cambiarlo por otro modelo
Las alternativas del Mazda CX-60 Europa cada vez más obsesionada con los eléctricos y llegan los japoneses y plantan, por 13.000 € menos que los alemanes, un seis cilindros diésel en un SUV
Pensar hoy en día comprar un coche con un motor diésel potente y de consumo contenido suena utópico, pero no es imposible. Y es que mientras que Europa está cada vez más obsesionada con los coches eléctricos, los japoneses apuestan por todo lo contrario: un SUV con un seis cilindros diésel, con un consumo de 5 l/100 km, etiqueta ECO y que cuesta 13.000 euros menos que los alemanes.
Japón sigue nadando a contracorriente con un SUV con un seis cilindros diésel
El CX-60 recurre a un seis cilindros diésel.
Cuenta con etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
Es posible ver consumos por debajo de los 6 l/100 km en un uso real.
Así lo deja patente Mazda, una marca que es capaz de ofrecer un equilibrio bastante sensato entre coches electrificados y los más tradicionales. Siendo buen representante de estos últimos el Mazda CX-60, un SUV que podemos llevarnos a día de hoy con un motor diésel.
Gracias a un sistema MHEV, el CX-60 cuenta con la etiqueta ECO de la DGT
Hablamos, concretamente, de un seis cilindros turbo de 3.3 litros que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Eso sí, existe una variante del CX-60 con este mismo motor pero con tracción total y con 254 CV.
Sea como fuere, con la versión de acceso el 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h. Prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias a los 5 l/100 km que declara de consumo combinado, cifra que, tras haber realizado diversas pruebas con el SUV japonés, podemos decir que es factible. A todo ello tenemos que sumarle la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema MHEV.
Motor
3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea)
Potencia
200 CV
Par
450 Nm
Transmisión
Automática 8V
Tracción
Trasera (opcional total)
0 a 100 km/h
8,4 s
Velocidad máxima
212 km/h
Consumo combinado
5,0 l/100 km
Existe una versión AWD con este mismo motor pero con la potencia elevada hasta los 254 CV
¿Qué condiciones plantea Mazda?
Podemos llevárnoslo por 325 euros al mes con un plan multi-opción.
Al contado son 45.953 euros.
Es mucho más barato que sus homólogos alemanes premium, pero no es para cualquier bolsillo.
Ahora bien, aunque el CX-60 sea considerablemente más barato que opciones como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, no es apto para todos los bolsillos. ¿Por qué? Porque Mazda plantea un sistema multi-opción que nos permite hacernos con su SUV por 325 euros al mes y por 45.953 euros en caso de querer pagarlo al contado.
Eso sí, independientemente del método de pago que escojamos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
Con el multi-opción podemos elegir entre quedarnos el coche, devolverlo o cambiarlo por otro modelo
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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