Hace tan solo unos días os hablaba de ella. Uno de los grandes éxitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinación tan exótica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un diseño casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso.
Hoy en día son muchas las marcas que han abogado por la filosofía SUV de dos ruedas, scooter, que siendo scooter, tratan de recibir características de aventurera y unas capacidades más o menos reales fuera del asfalto.
Pero ninguna se acerca al concepto de la Honda X-ADV. Hasta ahora.
Ni scooter, ni todoterreno
KYMCO acaba de dar una nueva pista de que aquel prototipo que conocimos en el Salón EICMA de Milán de 2024 está más cerca de convertirse en realidad. Tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motorpasión Moto, la firma taiwanesa ha registrado la denominación CV-X45, un nombre que podría apuntar directamente al modelo de producción derivado de la KYMCO CV-R5 que ya nos sorprendió hace un tiempo.
No estamos ante un scooter convencional, pero tampoco ante una trail al uso. Conserva una posición de conducción accesible, una carrocería envolvente y la practicidad que uno espera de un scooter, pero emplea soluciones más propias de una motocicleta, como un motor anclado al bastidor, un túnel central para el depósito y una estética claramente inspirada en las aventureras.
Tipo
Crossover scooter-trail
Motor
Monocilíndrico
Cilindrada
427 cc
Transmisión
Automática con cadena
Peso
210 kg
Rueda delantera
15 pulgadas
Rueda trasera
14 pulgadas
No corre mucho, pero es la idea clave de esta moto
Si analizamos sus especificaciones, la KYMCO CV-X45 no parece una moto destinada a brillar por sus prestaciones. El prototipo presentado por la marca equipaba un motor monocilíndrico de 427 centímetros cúbicos con 34,4 CV de potencia y 40 Nm de par máximo, con transmisión por cadena y variador. Son cifras modestas para una moto de este tamaño y muy alejadas de las que ofrece la Honda X-ADV.
Pero precisamente esa es la clave. La Honda X-ADV se sitúa en un rango, tanto de prestaciones, como de precio, que aboga más por el que busca un estilo de moto deportiva, y no tanto la practicidad que se presupone en una moto más urbana y versátil, que precisamente ha conseguido que triunfen productos como la Zontes 368G.
Potencia
34,4 CV
Par máximo
40 Nm
Arquitectura
Monocilíndrico
La Honda X-ADV podría tener un rival inesperado
La Honda X-ADV ha demostrado que existe mercado para una moto que combina la funcionalidad de un scooter con la imagen y parte de las capacidades de una trail. Pero no hemos de olvidarnos de que parte de los 13.500 euros, un precio que la sitúa en el rango de la Yamaha TMAX.
Ahí es precisamente donde KYMCO podría encontrar una oportunidad enorme. Porque no solo estaríamos ante un producto que no se aproximaría a los 13.500 euros, sino que atendiendo al rango de precios de la marca debería estar más cerca, o incluso por debajo, de los 6.590 euros de los que parte – en el momento de elaborar este artículo – la Xciting VS 400, costando prácticamente la mitad de lo que cuesta una X-ADV.
Honda X-ADV MY 2026:
Honda X-ADV MY 2025: Hace tan solo unos días os hablaba de ella. Uno de los grandes éxitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinación tan exótica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un diseño casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso.
Hoy en día son muchas las marcas que han abogado por la filosofía SUV de dos ruedas, scooter, que siendo scooter, tratan de recibir características de aventurera y unas capacidades más o menos reales fuera del asfalto.
Pero ninguna se acerca al concepto de la Honda X-ADV. Hasta ahora.
Ni scooter, ni todoterreno
KYMCO acaba de dar una nueva pista de que aquel prototipo que conocimos en el Salón EICMA de Milán de 2024 está más cerca de convertirse en realidad. Tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motorpasión Moto, la firma taiwanesa ha registrado la denominación CV-X45, un nombre que podría apuntar directamente al modelo de producción derivado de la KYMCO CV-R5 que ya nos sorprendió hace un tiempo.
No estamos ante un scooter convencional, pero tampoco ante una trail al uso. Conserva una posición de conducción accesible, una carrocería envolvente y la practicidad que uno espera de un scooter, pero emplea soluciones más propias de una motocicleta, como un motor anclado al bastidor, un túnel central para el depósito y una estética claramente inspirada en las aventureras.
Tipo
Crossover scooter-trail
Motor
Monocilíndrico
Cilindrada
427 cc
Transmisión
Automática con cadena
Peso
210 kg
Rueda delantera
15 pulgadas
Rueda trasera
14 pulgadas
No corre mucho, pero es la idea clave de esta moto
Si analizamos sus especificaciones, la KYMCO CV-X45 no parece una moto destinada a brillar por sus prestaciones. El prototipo presentado por la marca equipaba un motor monocilíndrico de 427 centímetros cúbicos con 34,4 CV de potencia y 40 Nm de par máximo, con transmisión por cadena y variador. Son cifras modestas para una moto de este tamaño y muy alejadas de las que ofrece la Honda X-ADV.
Pero precisamente esa es la clave. La Honda X-ADV se sitúa en un rango, tanto de prestaciones, como de precio, que aboga más por el que busca un estilo de moto deportiva, y no tanto la practicidad que se presupone en una moto más urbana y versátil, que precisamente ha conseguido que triunfen productos como la Zontes 368G.
Potencia
34,4 CV
Par máximo
40 Nm
Arquitectura
Monocilíndrico
La Honda X-ADV podría tener un rival inesperado
La Honda X-ADV ha demostrado que existe mercado para una moto que combina la funcionalidad de un scooter con la imagen y parte de las capacidades de una trail. Pero no hemos de olvidarnos de que parte de los 13.500 euros, un precio que la sitúa en el rango de la Yamaha TMAX.
Ahí es precisamente donde KYMCO podría encontrar una oportunidad enorme. Porque no solo estaríamos ante un producto que no se aproximaría a los 13.500 euros, sino que atendiendo al rango de precios de la marca debería estar más cerca, o incluso por debajo, de los 6.590 euros de los que parte – en el momento de elaborar este artículo – la Xciting VS 400, costando prácticamente la mitad de lo que cuesta una X-ADV.
Honda X-ADV MY 2026:
Honda X-ADV MY 2025: No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
Vista del maletero y espacio para casco en el Kymco CV R5 2025.
Hace tan solo unos días os hablaba de ella. Uno de los grandes éxitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinación tan exótica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un diseño casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso.
Hoy en día son muchas las marcas que han abogado por la filosofía SUV de dos ruedas, scooter, que siendo scooter, tratan de recibir características de aventurera y unas capacidades más o menos reales fuera del asfalto.
Pero ninguna se acerca al concepto de la Honda X-ADV. Hasta ahora.
Ni scooter, ni todoterreno
KYMCO acaba de dar una nueva pista de que aquel prototipo que conocimos en el Salón EICMA de Milán de 2024 está más cerca de convertirse en realidad. Tal y como nos cuentan nuestros colegas de Motorpasión Moto, la firma taiwanesa ha registrado la denominación CV-X45, un nombre que podría apuntar directamente al modelo de producción derivado de la KYMCO CV-R5 que ya nos sorprendió hace un tiempo.
No estamos ante un scooter convencional, pero tampoco ante una trail al uso. Conserva una posición de conducción accesible, una carrocería envolvente y la practicidad que uno espera de un scooter, pero emplea soluciones más propias de una motocicleta, como un motor anclado al bastidor, un túnel central para el depósito y una estética claramente inspirada en las aventureras.
Tipo
Crossover scooter-trail
Motor
Monocilíndrico
Cilindrada
427 cc
Transmisión
Automática con cadena
Peso
210 kg
Rueda delantera
15 pulgadas
Rueda trasera
14 pulgadas
No corre mucho, pero es la idea clave de esta moto
Si analizamos sus especificaciones, la KYMCO CV-X45 no parece una moto destinada a brillar por sus prestaciones. El prototipo presentado por la marca equipaba un motor monocilíndrico de 427 centímetros cúbicos con 34,4 CV de potencia y 40 Nm de par máximo, con transmisión por cadena y variador. Son cifras modestas para una moto de este tamaño y muy alejadas de las que ofrece la Honda X-ADV.
Pero precisamente esa es la clave. La Honda X-ADV se sitúa en un rango, tanto de prestaciones, como de precio, que aboga más por el que busca un estilo de moto deportiva, y no tanto la practicidad que se presupone en una moto más urbana y versátil, que precisamente ha conseguido que triunfen productos como la Zontes 368G.
Potencia
34,4 CV
Par máximo
40 Nm
Arquitectura
Monocilíndrico
La Honda X-ADV podría tener un rival inesperado
La Honda X-ADV ha demostrado que existe mercado para una moto que combina la funcionalidad de un scooter con la imagen y parte de las capacidades de una trail. Pero no hemos de olvidarnos de que parte de los 13.500 euros, un precio que la sitúa en el rango de la Yamaha TMAX.
Ahí es precisamente donde KYMCO podría encontrar una oportunidad enorme. Porque no solo estaríamos ante un producto que no se aproximaría a los 13.500 euros, sino que atendiendo al rango de precios de la marca debería estar más cerca, o incluso por debajo, de los 6.590 euros de los que parte – en el momento de elaborar este artículo – la Xciting VS 400, costando prácticamente la mitad de lo que cuesta una X-ADV.
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Artículos relacionados
Noticias más recientes
No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
No corre mucho, y no es scooter, ni trail, pero costando muchísimo menos que la Honda X-ADV puede ser el próximo gran bombazo de KYMCO
CERRAR
