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BMW i3 50 xDrive First Edition: el Serie 3 eléctrico ya tiene precio en España y promete una cifra nunca vista en autonomía
BMW redobla su apuesta eléctrico con el arranque de las reservas en España del nuevo BMW i3, el primer Serie 3 totalmente eléctrico de producción y uno de los modelos llamados a marcar un antes y un después en la gama eléctrica del fabricante bávaro.
BMW abre los pedidos de su nuevo i3, el segundo modelo de la Neue Klasse, con hasta 906 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida de 800 voltios y 469 CV de potencia.
BMW redobla su apuesta eléctrico con el arranque de las reservas en España del nuevo BMW i3, el primer Serie 3 totalmente eléctrico de producción y uno de los modelos llamados a marcar un antes y un después en la gama eléctrica del fabricante bávaro.
Porque en su carta de presentación no puede pasar desapercibido un dato sorprendente: los hasta 906 kilómetros de autonomía WLTP que homologa, gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios capaz de recuperar hasta 423 kilómetros en apenas diez minutos de carga y una potencia de 469 CV.
Como ya ocurrió con el iX3, el i3 llegará primero en una versión de lanzamiento denominada BMW i3 50 xDrive First Edition, cuyas primeras entregas en el mercado español llegarán en otoño, y que se ofrece con un precio de partida de 74.650 euros.
La gran cifra que BMW quiere poner sobre la mesa es su autonomía. El nuevo i3 estrena la sexta generación de la tecnología BMW eDrive y una batería de 108,7 kWh desarrollada específicamente para la plataforma Neue Klasse.
El resultado son hasta 906 kilómetros de alcance según el ciclo WLTP, una cifra que sitúa al nuevo modelo entre los coches eléctricos con mayor autonomía anunciados hasta la fecha. Incluso en el escenario menos favorable, la marca declara un mínimo de 758 kilómetros, una distancia más que suficiente para largos desplazamientos sin depender constantemente de la infraestructura de recarga.
Pero BMW no solo ha trabajado en aumentar la autonomía: también ha reducido drásticamente los tiempos de carga. La nueva arquitectura de 800 voltios permite alcanzar potencias de carga de hasta 400 kW en corriente continua.
Traducido a un uso real, eso significa que una parada de diez minutos en un cargador rápido puede aportar hasta 423 kilómetros adicionales de autonomía. Una cifra que acerca la experiencia de uso de un coche eléctrico a la de un vehículo de combustión tradicional cuando se realizan viajes largos.
Además, el BMW i3 incorpora funciones de carga bidireccional, una tecnología que permitirá utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos o incluso suministrar electricidad a una vivienda compatible.
El BMW i3 50 xDrive utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, para ofrecer tracción total y una potencia conjunta de 345 kW, equivalentes a 469 CV. Las prestaciones están a la altura de esa potencia: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,7 segundos y desarrolla un par máximo de 645 Nm.
Pero BMW insiste en que la verdadera revolución está en la gestión electrónica. El nuevo sistema denominado "Heart of Joy" coordina la entrega de potencia, la frenada regenerativa y la dinámica del vehículo con una velocidad de respuesta hasta diez veces superior a la de generaciones anteriores.
La marca asegura que esto permite una conducción más precisa, fluida y natural, además de estrenar la función Soft Stop, que promete las frenadas más suaves jamás vistas en un BMW (algo no desdeñable en un coche eléctrico).
Ya lo adelantó el SUV iX3, y ahora el i3 sigue la línea de diseño que identifica la nueva identidad visual de BMW. Eso sí, con proporciones clásicas de una berlina deportiva de la marca, introduce elementos completamente nuevos inspirados en el lenguaje estético Neue Klasse.
Destacan el frontal de cuatro faros reinterpretado, la integración visual entre los grupos ópticos y la parrilla y unas líneas mucho más limpias y minimalistas. Los voladizos cortos, la larga distancia entre ejes y los pasos de rueda musculosos refuerzan además la imagen deportiva del conjunto.
Si por fuera estamos ante un mundo nuevo, en el interior la experiencia habitual en BMW cambia por completo. El protagonista es el nuevo BMW Panoramic Vision, un sistema que proyecta información a lo largo de toda la base del parabrisas y que sustituye buena parte de las pantallas tradicionales. A él se suma el BMW Panoramic iDrive con el sistema operativo BMW OS X y un asistente virtual capaz de entender órdenes formuladas mediante lenguaje natural.
La experiencia se completa con un Head-Up Display tridimensional, sistema de sonido Harman Kardon compatible con Dolby Atmos y una nueva filosofía de interacción que combina controles táctiles, hápticos y por voz.
Como es habitual, las versiones de lanzamiento First Edition destacan por un riquísimo equipamiento (aunque también por un precio alto). En el caso del i3 hablamos de elementos como el paquete M Sport, los asientos delanteros eléctricos con calefacción, climatizador trizona, portón con apertura eléctrica, parrilla iluminada, llave digital, Driving Assistant Plus, llantas de 19 o 20 pulgadas…
Más allá de sus cifras, el nuevo BMW i3 representa algo mucho más importante para la marca alemana: es el segundo integrante de la familia Neue Klasse y el coche encargado de trasladar al segmento más importante de BMW todas las innovaciones desarrolladas para su próxima generación de vehículos eléctricos.
Con una autonomía que supera los 900 kilómetros, tecnología de carga de última generación y un planteamiento completamente nuevo tanto en diseño como en experiencia digital, BMW quiere demostrar que el futuro del Serie 3 también puede ser eléctrico.
