Alex Rins ha ofrecido una visión del increíble ritmo de su compañero de equipo, Fabio Quartararo, en la temporada 2025 de MotoGP, revelando que es capaz de frenar 20 metros más tarde que otros pilotos de Yamaha.
En un año en el que la casa de Iwata ha sido, mayoritariamente, el fabricante más lento de la parrilla, el ‘Diablo’ ha conseguido llevar su M1 hasta obtener buenos resultados, tanto en clasificación como en carrera.
El francés ha logrado cuatro pole positions y ha salido en primera línea en exactamente la mitad de las carreras disputadas hasta ahora, además de sumar dos podios en sprints y carreras largas. También ha sido el único piloto de la tropa de Yamaha que ha terminado continuamente carreras entre los 10 primeros, habiendo sumado más puntos que Rins, Jack Miller y Miguel Oliveira juntos.
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Piloto |
Posición media en clasificación |
Posición media en carreras largas |
Puntos |
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Fabio Quartararo |
5,25 (cuatro poles) |
9.2 |
137 |
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Alex Rins |
15.5625 |
13 |
45 |
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Jack Miller |
12.5625 |
11.454 |
58 |
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Miguel Oliveira |
16.38 |
13.55 |
24 |
*Sin contar carreras no terminadas
Rins cree que la frenada es el área en la que el campeón del mundo de 2021 tiene la mayor ventaja respecto al resto, lo que le permite rodar hasta ocho décimas más rápido que los demás pilotos con la M1 en una sola vuelta.
El español explicó que esta fortaleza en frenada contrasta con sus propias dificultades, especialmente con el neumático blando utilizado en clasificación, lo que le deja demasiado terreno por recuperar en carrera.
Foto de: Yamaha MotoGP
Este punto queda subrayado por el hecho de que Rins sólo ha pasado a la Q2 en cuatro ocasiones en 2025. “Realmente hemos sufrido mucho. Con problemas similares a los de otros grandes premios“, dijo tras la sprint de Misano, donde volvió a utilizar el neumático blando trasero.
“Estaba realmente atascado en la parte de frenada. No podía frenar más tarde, en comparación con Fabio, que frena 20 metros más tarde que yo. He visto los datos de Oliveira y Miller. Están frenando más o menos igual que yo. Así que es donde [Quartararo] marca la diferencia. Es donde nos [saca] 8 décimas [en] la vuelta rápida”.
“En cuanto clasificamos así, en la 17ª posición, es bastante difícil hacer la carrera. Porque no tenemos muchas posibilidades de adelantar. Pero aparte de eso, tenemos que continuar. Tenemos que seguir trabajando, seguir encontrando el camino”.
El piloto que saldrá de la marca y de Pramac Racing a finales de este año, Miguel Oliveira, también identificó la calificación como su mayor punto débil, subrayando que está contento con el ritmo que ha podido mostrar en carrera.
Miguel Oliveira, Pramac Racing
Foto: Mirco Lazzari GP – Getty Images
El piloto portugués aún no se ha colado en la Q2 en 2025, aunque en el Gran Premio de Alemania salió undécimo en parrilla después de que dos de sus rivales se retiraran antes de la carrera.
“En el punto en el que estoy con la moto en este momento, siendo realistas, mi posición está entre la 13ª y la 10ª“, dijo. “Por supuesto que en algunas carreras, como vimos [el sábado del GP de San Marino], puedo estar entre los 10 primeros”.
“De momento, tengo curiosidad por ver cuánto puedo mejorar en carrera si me clasifico mejor. Porque el ritmo [de carrera] es bastante bueno y no está tan lejos de Fabio. Así que en realidad, de momento, sólo quiero centrarme en eso [la clasificación]“.
Información adicional de Oriol Puigdemont y Matteo Nugnes
