Renfe quiere que uses una bici plegable cuando te montes en tren. Para ello ha anunciado un servicio de suscripción desde 41 euros

Subirse a un tren con un patinete o una bici plegable es una situación que cada vez vemos más en nuestro país, sobre todo en ciudades más aglomeradas y en casos donde la situación requiera este conveniente tipo de movilidad. Por ello, Renfe ha querido aprovechar lanzando un servicio en colaboración con la empresa de bicis Brompton, para impulsar el combo de usar bici y tren en los trayectos diarios de Cercanías. 

La idea pasa por alquilar una bicicleta plegable por suscripción mensual y combinarla con el tren para cubrir el tramo entre casa, la estación y el destino final, sin necesidad de coche.

El problema que quieren resolver. Usar la bicicleta para llegar al tren tiene el principal inconveniente de necesitar un aparcamiento seguro para la bici, y claro muchos prefieren evitar el que ofrecen las estaciones por el riesgo de robo. Por otro lado, en hora punta, subir una bici convencional a un vagón abarrotado es bastante agobio, y el que lo haya hecho alguna vez lo sabe perfectamente. Una bicicleta plegable evita este tipo de situaciones, y Renfe quiere sacar partido de ello.

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Qué incluye y cuánto cuesta. La suscripción arranca desde los 41 euros al mes con un compromiso de 12 meses, o 49 euros al mes si se opta por seis meses. El paquete incluye una Brompton C Line de cuatro velocidades (manillar intermedio), seguro contra robo y daños, revisión anual completa y entrega a domicilio en un plazo de tres a cinco días laborables. 

Al finalizar el periodo, el usuario puede renovar, devolver la bicicleta o comprar una nueva con descuento. La marca también ofrece un bono de 200 euros para la adquisición de una bici nueva a quienes decidan quedarse con el modelo, según cuentan desde El Periódico.

Por qué ahora. España es el tercer mercado en el que Brompton lanza este servicio de suscripción, tras Alemania (donde lo estrenó el año pasado) y Francia, donde lo puso en marcha este mismo año. El desembarco en España tiene sentido: la red de Cercanías de Renfe es una de las más densas del sur de Europa y los trayectos de último kilómetro sin solución práctica son un problema extendido en grandes ciudades.

El argumento de la sostenibilidad. Renfe enmarca la iniciativa en su estrategia medioambiental. La compañía asegura haber reducido sus emisiones hasta 3,79 gramos de CO₂ por unidad de transporte en 2024, un dato que, según la Oficina Española de Cambio Climático, es hasta 35 veces inferior al del automóvil privado. Sustituir trayectos cortos en coche por bici más tren es, en ese contexto, el complemento natural a esa narrativa.

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Para el usuario final es una opción más muy conveniente, aunque en un contexto de fatiga por el aluvión de suscripciones que muchos pagamos puede hacer cierta mella en la propuesta.

Lo que queda por ver. La propuesta tiene sentido sobre el papel, pero existen algunos factores que se deberán de solucionar, entre ellos la cantidad de aparcabicis en las estaciones, la fiabilidad del servicio y si el precio resulta atractivo para el que busque un tipo de movilidad alternativo y conveniente. Comprar una Brompton es desembolsar más de 1.000 euros habitualmente, por lo que tendremos que ver si el argumento económico convence a suficientes viajeros como para que tenga éxito este modelo de negocio.

Imagen de portada | Renfe

En Xataka | Renfe ha lanzado un mapa en tiempo real para saber dónde están sus cercanías en pleno 2025. Y funciona bastante bien

–
La noticia

Renfe quiere que uses una bici plegable cuando te montes en tren. Para ello ha anunciado un servicio de suscripción desde 41 euros

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Antonio Vallejo

.

 Subirse a un tren con un patinete o una bici plegable es una situación que cada vez vemos más en nuestro país, sobre todo en ciudades más aglomeradas y en casos donde la situación requiera este conveniente tipo de movilidad. Por ello, Renfe ha querido aprovechar lanzando un servicio en colaboración con la empresa de bicis Brompton, para impulsar el combo de usar bici y tren en los trayectos diarios de Cercanías. 

La idea pasa por alquilar una bicicleta plegable por suscripción mensual y combinarla con el tren para cubrir el tramo entre casa, la estación y el destino final, sin necesidad de coche.

El problema que quieren resolver. Usar la bicicleta para llegar al tren tiene el principal inconveniente de necesitar un aparcamiento seguro para la bici, y claro muchos prefieren evitar el que ofrecen las estaciones por el riesgo de robo. Por otro lado, en hora punta, subir una bici convencional a un vagón abarrotado es bastante agobio, y el que lo haya hecho alguna vez lo sabe perfectamente. Una bicicleta plegable evita este tipo de situaciones, y Renfe quiere sacar partido de ello.

En Xataka

Si te compraste un Tesla esperando que en el futuro tuviera FSD sin supervisión, Elon Musk tiene un mensaje: espera sentado

Qué incluye y cuánto cuesta. La suscripción arranca desde los 41 euros al mes con un compromiso de 12 meses, o 49 euros al mes si se opta por seis meses. El paquete incluye una Brompton C Line de cuatro velocidades (manillar intermedio), seguro contra robo y daños, revisión anual completa y entrega a domicilio en un plazo de tres a cinco días laborables. 

Al finalizar el periodo, el usuario puede renovar, devolver la bicicleta o comprar una nueva con descuento. La marca también ofrece un bono de 200 euros para la adquisición de una bici nueva a quienes decidan quedarse con el modelo, según cuentan desde El Periódico.

Por qué ahora. España es el tercer mercado en el que Brompton lanza este servicio de suscripción, tras Alemania (donde lo estrenó el año pasado) y Francia, donde lo puso en marcha este mismo año. El desembarco en España tiene sentido: la red de Cercanías de Renfe es una de las más densas del sur de Europa y los trayectos de último kilómetro sin solución práctica son un problema extendido en grandes ciudades.

El argumento de la sostenibilidad. Renfe enmarca la iniciativa en su estrategia medioambiental. La compañía asegura haber reducido sus emisiones hasta 3,79 gramos de CO₂ por unidad de transporte en 2024, un dato que, según la Oficina Española de Cambio Climático, es hasta 35 veces inferior al del automóvil privado. Sustituir trayectos cortos en coche por bici más tren es, en ese contexto, el complemento natural a esa narrativa.

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Para el usuario final es una opción más muy conveniente, aunque en un contexto de fatiga por el aluvión de suscripciones que muchos pagamos puede hacer cierta mella en la propuesta.

Lo que queda por ver. La propuesta tiene sentido sobre el papel, pero existen algunos factores que se deberán de solucionar, entre ellos la cantidad de aparcabicis en las estaciones, la fiabilidad del servicio y si el precio resulta atractivo para el que busque un tipo de movilidad alternativo y conveniente. Comprar una Brompton es desembolsar más de 1.000 euros habitualmente, por lo que tendremos que ver si el argumento económico convence a suficientes viajeros como para que tenga éxito este modelo de negocio.

Imagen de portada | Renfe

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