Falta muy poco para que se firme un importante acuerdo entre dos grandes empresas que permitirá aumentar la capacidad de ensamblaje de la factoría jienense de Linares de manera notable. Actualmente estas instalaciones se están preparando para la manufactura en régimen SKD de los Santana 400 y Santana Cajal que debería estar lista este mismo año.
Llega una nueva marca de turismos
Por ahora un polivalente eléctrico
Se venderá en toda la región
Buena relación valor-precio
El acuerdo que se debería firmar en cuestión de unas semanas entre JAC Motors y la dirección de Santana debería permitir el ensamblaje local de los JAC E30X, un modelo que ya se comercializa en ciertos mercados europeos como Dinamarca, Noruega o Suiza, y que destaca por su diseño simpático, completo equipamiento y precio ajustado.
Siempre eléctrico
La única motorización pensada para el JAC E30X es 100% eléctrica, desarrolla 95 CV de potencia y un par máximo de 135 Nm. Se ofrece asociado a una caja de cambios automática y en combinación con una batería de 41 kWh de capacidad con la que se declaran 293 km con una sola carga. Lleva de serie un cargador embarcado de 11 kW y admite hasta 60 kW en tomas súper-rápidas.
Según mercados también hay disponible una alternativa con 135 CV de potencia y 175 Nm de par máximo en combinación con una batería con 51,5 kWh de capacidad que aumenta el rango de utilización hasta los 374 km según el ciclo de homologación WLTP. Por ahora no sabemos qué mecánicas podrían llegar a nuestro país.
Longitud
4.025 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.620 mm
Maletero
310 litros
Equipamiento completo
Como buen vehículo de origen chino, el JAC E30X destaca por su buena relación entre equipamiento y precio, mejorando notablemente a sus rivales europeos o japoneses. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, cámara de visión posterior, freno de mano eléctrico y asistente en cuestas.
Otros elementos de serie en todas las versiones son el climatizador con bomba de calor, instrumentación digital, sistema multimedia con conectividad móvil, radio DAB, bluetooth, puertos USB, cuatro elevalunas y espejos eléctricos, tapizado en piel sintética, asiento del conductor eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, detector de objetos en ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, etc.
En las unidades más completas también pueden incluir los asientos delanteros ventilados, sistema de visión 540º con función chasis transparente, salidas de aire traseras, pack LED interior ampliado, sistema de sonido Hi-Fi con subwoofer, techo panorámico de cristal fijo, cargador de móvil por inducción, retrovisores abatibles, hueco bajo el reposabrazos delantero refrigerado, etc. Por supuesto la dotación puede variar de manera importante según el mercado así que habrá que estar atento a las variantes que lleguen a los concesionarios españoles.
Por ahora no hay precios ni una fecha exacta de lanzamiento ya que no se ha formalizado el acuerdo pero si todo va bien deberían estar listos para mediados del año que viene o incluso antes. En países como Noruega el JAC E30X parte de unos competitivos 19.850 € así que en España podría rondar esa cifra ya con las ayudas del Plan Auto+. Falta muy poco para que se firme un importante acuerdo entre dos grandes empresas que permitirá aumentar la capacidad de ensamblaje de la factoría jienense de Linares de manera notable. Actualmente estas instalaciones se están preparando para la manufactura en régimen SKD de los Santana 400 y Santana Cajal que debería estar lista este mismo año.
Llega una nueva marca de turismos
Por ahora un polivalente eléctrico
Se venderá en toda la región
Buena relación valor-precio
El acuerdo que se debería firmar en cuestión de unas semanas entre JAC Motors y la dirección de Santana debería permitir el ensamblaje local de los JAC E30X, un modelo que ya se comercializa en ciertos mercados europeos como Dinamarca, Noruega o Suiza, y que destaca por su diseño simpático, completo equipamiento y precio ajustado.
Siempre eléctrico
La única motorización pensada para el JAC E30X es 100% eléctrica, desarrolla 95 CV de potencia y un par máximo de 135 Nm. Se ofrece asociado a una caja de cambios automática y en combinación con una batería de 41 kWh de capacidad con la que se declaran 293 km con una sola carga. Lleva de serie un cargador embarcado de 11 kW y admite hasta 60 kW en tomas súper-rápidas.
Según mercados también hay disponible una alternativa con 135 CV de potencia y 175 Nm de par máximo en combinación con una batería con 51,5 kWh de capacidad que aumenta el rango de utilización hasta los 374 km según el ciclo de homologación WLTP. Por ahora no sabemos qué mecánicas podrían llegar a nuestro país.
Longitud
4.025 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.620 mm
Maletero
310 litros
Equipamiento completo
Como buen vehículo de origen chino, el JAC E30X destaca por su buena relación entre equipamiento y precio, mejorando notablemente a sus rivales europeos o japoneses. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, cámara de visión posterior, freno de mano eléctrico y asistente en cuestas.
Otros elementos de serie en todas las versiones son el climatizador con bomba de calor, instrumentación digital, sistema multimedia con conectividad móvil, radio DAB, bluetooth, puertos USB, cuatro elevalunas y espejos eléctricos, tapizado en piel sintética, asiento del conductor eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, detector de objetos en ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, etc.
En las unidades más completas también pueden incluir los asientos delanteros ventilados, sistema de visión 540º con función chasis transparente, salidas de aire traseras, pack LED interior ampliado, sistema de sonido Hi-Fi con subwoofer, techo panorámico de cristal fijo, cargador de móvil por inducción, retrovisores abatibles, hueco bajo el reposabrazos delantero refrigerado, etc. Por supuesto la dotación puede variar de manera importante según el mercado así que habrá que estar atento a las variantes que lleguen a los concesionarios españoles.
Por ahora no hay precios ni una fecha exacta de lanzamiento ya que no se ha formalizado el acuerdo pero si todo va bien deberían estar listos para mediados del año que viene o incluso antes. En países como Noruega el JAC E30X parte de unos competitivos 19.850 € así que en España podría rondar esa cifra ya con las ayudas del Plan Auto+. La planta de Santana en Linares sumará una nueva marca; JAC ensamblará en España un eléctrico pequeño
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Falta muy poco para que se firme un importante acuerdo entre dos grandes empresas que permitirá aumentar la capacidad de ensamblaje de la factoría jienense de Linares de manera notable. Actualmente estas instalaciones se están preparando para la manufactura en régimen SKD de los Santana 400 y Santana Cajal que debería estar lista este mismo año.
Llega una nueva marca de turismos
- Por ahora un polivalente eléctrico
- Se venderá en toda la región
- Buena relación valor-precio
El acuerdo que se debería firmar en cuestión de unas semanas entre JAC Motors y la dirección de Santana debería permitir el ensamblaje local de los JAC E30X, un modelo que ya se comercializa en ciertos mercados europeos como Dinamarca, Noruega o Suiza, y que destaca por su diseño simpático, completo equipamiento y precio ajustado.
Siempre eléctrico
La única motorización pensada para el JAC E30X es 100% eléctrica, desarrolla 95 CV de potencia y un par máximo de 135 Nm. Se ofrece asociado a una caja de cambios automática y en combinación con una batería de 41 kWh de capacidad con la que se declaran 293 km con una sola carga. Lleva de serie un cargador embarcado de 11 kW y admite hasta 60 kW en tomas súper-rápidas.
Según mercados también hay disponible una alternativa con 135 CV de potencia y 175 Nm de par máximo en combinación con una batería con 51,5 kWh de capacidad que aumenta el rango de utilización hasta los 374 km según el ciclo de homologación WLTP. Por ahora no sabemos qué mecánicas podrían llegar a nuestro país.
| Longitud |
4.025 mm |
| Anchura |
1.770 mm |
| Altura |
1.560 mm |
| Batalla |
2.620 mm |
| Maletero |
310 litros |
Equipamiento completo
Como buen vehículo de origen chino, el JAC E30X destaca por su buena relación entre equipamiento y precio, mejorando notablemente a sus rivales europeos o japoneses. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, cámara de visión posterior, freno de mano eléctrico y asistente en cuestas.
Otros elementos de serie en todas las versiones son el climatizador con bomba de calor, instrumentación digital, sistema multimedia con conectividad móvil, radio DAB, bluetooth, puertos USB, cuatro elevalunas y espejos eléctricos, tapizado en piel sintética, asiento del conductor eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, detector de objetos en ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, etc.
En las unidades más completas también pueden incluir los asientos delanteros ventilados, sistema de visión 540º con función chasis transparente, salidas de aire traseras, pack LED interior ampliado, sistema de sonido Hi-Fi con subwoofer, techo panorámico de cristal fijo, cargador de móvil por inducción, retrovisores abatibles, hueco bajo el reposabrazos delantero refrigerado, etc. Por supuesto la dotación puede variar de manera importante según el mercado así que habrá que estar atento a las variantes que lleguen a los concesionarios españoles.
Por ahora no hay precios ni una fecha exacta de lanzamiento ya que no se ha formalizado el acuerdo pero si todo va bien deberían estar listos para mediados del año que viene o incluso antes. En países como Noruega el JAC E30X parte de unos competitivos 19.850 € así que en España podría rondar esa cifra ya con las ayudas del Plan Auto+.
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Enrique García
Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo…
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