No guste o no, marcas como Mercedes o BMW están empezando a explorar en serio el terreno de los deportivos eléctricos. Ha habido oleadas virtuales en contestación al Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico o el AMG GT de cuatro puertas – al que algunos genios llaman una vitrocerámica enfadada. Por su parte, BMW está ultimando el lanzamiento de su primer "M3″ eléctrico, y la noticia es que el deportivo eléctrico de la marca ya tiene nombre. Y el nombre ya va a causar no poca polémica entre los sectores mas puristas.
Habrá dos BMW M3 y aunque se llamen igual, serán diametralmente opuestos
Llamado BMW M Concept Neue Klasse, todos esperábamos que el eléctrico deportivo de cuatro puertas que BMW presentó en Le Mans terminase llamándose algo parecido a iM3. De hecho, esa denominación era el consenso mas generalizado, aunque algunos apuntaban a i3 M o variaciones similares – especialmente sabiendo que el coche de producción se llama BMW i3. Pero en el Goodwood Festival of Speed, Frank van Meel, director de BMW Motorsport, confirmó que el coche se llamará BMW M3. A secas.
Habrá un M3 eléctrico y un M3 de combustión. Se llamarán igual y se parecerán mucho
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse
Un nombre idéntico al del BMW M3 que ya conocemos hasta la fecha, y uno de los estandartes de la pasión por el motor y la combustión interna. Para añadir confusión al anuncio, recogido por la publicación AutoExpress, el M3 eléctrico convivirá con un M3 térmico, que tendrá un motor turbo de seis cilindros en línea, con hibridación ligera y una potencia de unos 560 CV. Esta nueva generación del M3 de combustión se construirá sobre una evolución de la plataforma CLAR del actual BMW Serie 3.
Una plataforma que nada tiene que ver con la plataforma Neue Klasse dedicada a coches eléctricos. Y para añadir todavía mas confusión, BMW aplicará un diseño muy parecido a ambos vehículos. En cuanto al eléctrico, el concept presentado por BMW hace un mes hablaba de 1.000 CV de potencia y un motor eléctrico por rueda, con prestaciones de órdago y una dinámica excepcional. Es posible que el BMW M3 eléctrico de producción se "descafeine" ligeramente, pero no esperaría menos de 800 CV de potencia.
La estrategia multienergía del BMW M3 es adecuada, bajo mi punto de vista
Los ingenieros de BMW insisten en que el M3 eléctrico no es un coche solo de guarismos, si no que la calidad de las sensaciones y la precisión del coche son prioridades absolutas. Sea como fuere, es lógico que habrá miradas de soslayo por parte del público mas purista. Un público al que han hecho bien en seguir contentando con un M3 de combustión interna.
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse No guste o no, marcas como Mercedes o BMW están empezando a explorar en serio el terreno de los deportivos eléctricos. Ha habido oleadas virtuales en contestación al Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico o el AMG GT de cuatro puertas – al que algunos genios llaman una vitrocerámica enfadada. Por su parte, BMW está ultimando el lanzamiento de su primer "M3″ eléctrico, y la noticia es que el deportivo eléctrico de la marca ya tiene nombre. Y el nombre ya va a causar no poca polémica entre los sectores mas puristas.
Habrá dos BMW M3 y aunque se llamen igual, serán diametralmente opuestos
Llamado BMW M Concept Neue Klasse, todos esperábamos que el eléctrico deportivo de cuatro puertas que BMW presentó en Le Mans terminase llamándose algo parecido a iM3. De hecho, esa denominación era el consenso mas generalizado, aunque algunos apuntaban a i3 M o variaciones similares – especialmente sabiendo que el coche de producción se llama BMW i3. Pero en el Goodwood Festival of Speed, Frank van Meel, director de BMW Motorsport, confirmó que el coche se llamará BMW M3. A secas.
Habrá un M3 eléctrico y un M3 de combustión. Se llamarán igual y se parecerán mucho
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse
Un nombre idéntico al del BMW M3 que ya conocemos hasta la fecha, y uno de los estandartes de la pasión por el motor y la combustión interna. Para añadir confusión al anuncio, recogido por la publicación AutoExpress, el M3 eléctrico convivirá con un M3 térmico, que tendrá un motor turbo de seis cilindros en línea, con hibridación ligera y una potencia de unos 560 CV. Esta nueva generación del M3 de combustión se construirá sobre una evolución de la plataforma CLAR del actual BMW Serie 3.
Una plataforma que nada tiene que ver con la plataforma Neue Klasse dedicada a coches eléctricos. Y para añadir todavía mas confusión, BMW aplicará un diseño muy parecido a ambos vehículos. En cuanto al eléctrico, el concept presentado por BMW hace un mes hablaba de 1.000 CV de potencia y un motor eléctrico por rueda, con prestaciones de órdago y una dinámica excepcional. Es posible que el BMW M3 eléctrico de producción se "descafeine" ligeramente, pero no esperaría menos de 800 CV de potencia.
La estrategia multienergía del BMW M3 es adecuada, bajo mi punto de vista
Los ingenieros de BMW insisten en que el M3 eléctrico no es un coche solo de guarismos, si no que la calidad de las sensaciones y la precisión del coche son prioridades absolutas. Sea como fuere, es lógico que habrá miradas de soslayo por parte del público mas purista. Un público al que han hecho bien en seguir contentando con un M3 de combustión interna.
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse El M3 eléctrico de BMW ya tiene nombre, y la decisión de la marca dividirá a sus fans
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No guste o no, marcas como Mercedes o BMW están empezando a explorar en serio el terreno de los deportivos eléctricos. Ha habido oleadas virtuales en contestación al Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico o el AMG GT de cuatro puertas – al que algunos genios llaman una vitrocerámica enfadada. Por su parte, BMW está ultimando el lanzamiento de su primer «M3» eléctrico, y la noticia es que el deportivo eléctrico de la marca ya tiene nombre. Y el nombre ya va a causar no poca polémica entre los sectores mas puristas.
Habrá dos BMW M3 y aunque se llamen igual, serán diametralmente opuestos
Llamado BMW M Concept Neue Klasse, todos esperábamos que el eléctrico deportivo de cuatro puertas que BMW presentó en Le Mans terminase llamándose algo parecido a iM3. De hecho, esa denominación era el consenso mas generalizado, aunque algunos apuntaban a i3 M o variaciones similares – especialmente sabiendo que el coche de producción se llama BMW i3. Pero en el Goodwood Festival of Speed, Frank van Meel, director de BMW Motorsport, confirmó que el coche se llamará BMW M3. A secas.
Habrá un M3 eléctrico y un M3 de combustión. Se llamarán igual y se parecerán mucho
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse
Un nombre idéntico al del BMW M3 que ya conocemos hasta la fecha, y uno de los estandartes de la pasión por el motor y la combustión interna. Para añadir confusión al anuncio, recogido por la publicación AutoExpress, el M3 eléctrico convivirá con un M3 térmico, que tendrá un motor turbo de seis cilindros en línea, con hibridación ligera y una potencia de unos 560 CV. Esta nueva generación del M3 de combustión se construirá sobre una evolución de la plataforma CLAR del actual BMW Serie 3.
Una plataforma que nada tiene que ver con la plataforma Neue Klasse dedicada a coches eléctricos. Y para añadir todavía mas confusión, BMW aplicará un diseño muy parecido a ambos vehículos. En cuanto al eléctrico, el concept presentado por BMW hace un mes hablaba de 1.000 CV de potencia y un motor eléctrico por rueda, con prestaciones de órdago y una dinámica excepcional. Es posible que el BMW M3 eléctrico de producción se «descafeine» ligeramente, pero no esperaría menos de 800 CV de potencia.
La estrategia multienergía del BMW M3 es adecuada, bajo mi punto de vista
Los ingenieros de BMW insisten en que el M3 eléctrico no es un coche solo de guarismos, si no que la calidad de las sensaciones y la precisión del coche son prioridades absolutas. Sea como fuere, es lógico que habrá miradas de soslayo por parte del público mas purista. Un público al que han hecho bien en seguir contentando con un M3 de combustión interna.
Fotos del BMW M Concept Neue Klasse
BMW Coches eléctricos Deportivos BMW M3
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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