Creo que no me equivoco al afirmar que ahora mismo hay un debate muy claro a la hora de comprar un coche: japonés o chino. Por una parte tenemos la fiabilidad y la eficiencia, y por la otra la imbatible relación calidad-precio, pero nos olvidamos de que no son los únicos países competentes. Y así lo demuestra Estados Unidos permitiendo que nos llevemos, por 165 euros al mes, 243 CV, etiqueta CERO y 68 km de autonomía eléctrica.
Es el chollo americano que quiere terminar con el debate entre japoneses y chinos
Se asienta como una alternativa real a los chinos y a los japoneses.
Combina un motor de 2.5 litros atmosférico con uno eléctrico.
Ofrece 243 CV y 68 km en modo eléctrico.
Y es que Ford ha sacado una oferta bastante interesante del Ford Kuga, un SUV que aún tiene mucho que decir. Especialmente su versión PHEV que si bien está algo obsoleta frente a la última generación de estos, sigue asentándose como una alternativa.
Aunque bien es cierto que dista en autonomía eléctrica respecto a las opciones más modernas, sigue cumpliendo como PHEV
Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que hace uso de un sistema híbrido enchufable muy similar al de Toyota. Esto se debe no solo al usar un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros que, en combinación con uno eléctrico, produce 243 CV, sino también al uso de una transmisión CVT.
El conjunto permite un 0 a 100 en 7,3 segundos y una velocidad punta de 200 km/h, a lo que hay que sumarle la presencia de una batería de 10,7 kWh de capacidad neta con la que promete, bajo el ciclo WLTP, 68 km en modo eléctrico. Hablamos de una cifra algo más escasa respecto a la que ofrecen los PHEV actuales, pero sigue siendo igualmente válida para hacer muchos km sin gastar gasolina.
Tipo de mecánica
Híbrido enchufable (PHEV)
Motor térmico
Gasolina atmosférico de 4 cilindros y 2,5 litros
Motor eléctrico
1
Potencia combinada
243 CV
Transmisión
CVT
0 a 100 km/h
7,3 segundos
Velocidad máxima
200 km/h
Batería
10,7 kWh netos
Autonomía eléctrica
68 km WLTP
Recurre a una fórmula muy similar a la de Toyota al combinar un motor atmosférico de 2.5 litros con un propulsor eléctrico y una caja CVT
¿Qué condiciones plantea Ford?
Es un plan multi-opción.
Al contado son 34.222,17 euros.
El acabado Titanium ofrece un equipamiento de serie relativamente completo.
Pero, ¿qué dice la letra pequeña de la oferta del SUV de Ford? Lo cierto es que para llevárnoslo por 165 euros al mes tenemos que acogernos a un plan multi-opción. No obstante, en caso de querer llevárnoslo al contado nos encontramos con un precio de unos muy interesantes 34.222,17 euros.
A ello tenemos que sumarle el acabado Titanium, que ofrece un equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 13 pulgadas y pantalla central de 13,2 pulgadas entre otros.
Podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o quedárnoslo
Las alternativas del Ford Kuga PHEV Creo que no me equivoco al afirmar que ahora mismo hay un debate muy claro a la hora de comprar un coche: japonés o chino. Por una parte tenemos la fiabilidad y la eficiencia, y por la otra la imbatible relación calidad-precio, pero nos olvidamos de que no son los únicos países competentes. Y así lo demuestra Estados Unidos permitiendo que nos llevemos, por 165 euros al mes, 243 CV, etiqueta CERO y 68 km de autonomía eléctrica.
Es el chollo americano que quiere terminar con el debate entre japoneses y chinos
Se asienta como una alternativa real a los chinos y a los japoneses.
Combina un motor de 2.5 litros atmosférico con uno eléctrico.
Ofrece 243 CV y 68 km en modo eléctrico.
Y es que Ford ha sacado una oferta bastante interesante del Ford Kuga, un SUV que aún tiene mucho que decir. Especialmente su versión PHEV que si bien está algo obsoleta frente a la última generación de estos, sigue asentándose como una alternativa.
Aunque bien es cierto que dista en autonomía eléctrica respecto a las opciones más modernas, sigue cumpliendo como PHEV
Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que hace uso de un sistema híbrido enchufable muy similar al de Toyota. Esto se debe no solo al usar un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros que, en combinación con uno eléctrico, produce 243 CV, sino también al uso de una transmisión CVT.
El conjunto permite un 0 a 100 en 7,3 segundos y una velocidad punta de 200 km/h, a lo que hay que sumarle la presencia de una batería de 10,7 kWh de capacidad neta con la que promete, bajo el ciclo WLTP, 68 km en modo eléctrico. Hablamos de una cifra algo más escasa respecto a la que ofrecen los PHEV actuales, pero sigue siendo igualmente válida para hacer muchos km sin gastar gasolina.
Tipo de mecánica
Híbrido enchufable (PHEV)
Motor térmico
Gasolina atmosférico de 4 cilindros y 2,5 litros
Motor eléctrico
1
Potencia combinada
243 CV
Transmisión
CVT
0 a 100 km/h
7,3 segundos
Velocidad máxima
200 km/h
Batería
10,7 kWh netos
Autonomía eléctrica
68 km WLTP
Recurre a una fórmula muy similar a la de Toyota al combinar un motor atmosférico de 2.5 litros con un propulsor eléctrico y una caja CVT
¿Qué condiciones plantea Ford?
Es un plan multi-opción.
Al contado son 34.222,17 euros.
El acabado Titanium ofrece un equipamiento de serie relativamente completo.
Pero, ¿qué dice la letra pequeña de la oferta del SUV de Ford? Lo cierto es que para llevárnoslo por 165 euros al mes tenemos que acogernos a un plan multi-opción. No obstante, en caso de querer llevárnoslo al contado nos encontramos con un precio de unos muy interesantes 34.222,17 euros.
A ello tenemos que sumarle el acabado Titanium, que ofrece un equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 13 pulgadas y pantalla central de 13,2 pulgadas entre otros.
Podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o quedárnoslo
Las alternativas del Ford Kuga PHEV Toda España discutiendo que si coche chino o japonés y mientras tanto los americanos nos venden 243 CV, etiqueta de eléctrico y 68 km sin gastar gasolina por 165 € al mes
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Creo que no me equivoco al afirmar que ahora mismo hay un debate muy claro a la hora de comprar un coche: japonés o chino. Por una parte tenemos la fiabilidad y la eficiencia, y por la otra la imbatible relación calidad-precio, pero nos olvidamos de que no son los únicos países competentes. Y así lo demuestra Estados Unidos permitiendo que nos llevemos, por 165 euros al mes, 243 CV, etiqueta CERO y 68 km de autonomía eléctrica.
Es el chollo americano que quiere terminar con el debate entre japoneses y chinos
- Se asienta como una alternativa real a los chinos y a los japoneses.
- Combina un motor de 2.5 litros atmosférico con uno eléctrico.
- Ofrece 243 CV y 68 km en modo eléctrico.
Y es que Ford ha sacado una oferta bastante interesante del Ford Kuga, un SUV que aún tiene mucho que decir. Especialmente su versión PHEV que si bien está algo obsoleta frente a la última generación de estos, sigue asentándose como una alternativa.
Aunque bien es cierto que dista en autonomía eléctrica respecto a las opciones más modernas, sigue cumpliendo como PHEV
Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que hace uso de un sistema híbrido enchufable muy similar al de Toyota. Esto se debe no solo al usar un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros que, en combinación con uno eléctrico, produce 243 CV, sino también al uso de una transmisión CVT.
El conjunto permite un 0 a 100 en 7,3 segundos y una velocidad punta de 200 km/h, a lo que hay que sumarle la presencia de una batería de 10,7 kWh de capacidad neta con la que promete, bajo el ciclo WLTP, 68 km en modo eléctrico. Hablamos de una cifra algo más escasa respecto a la que ofrecen los PHEV actuales, pero sigue siendo igualmente válida para hacer muchos km sin gastar gasolina.
| Tipo de mecánica |
Híbrido enchufable (PHEV) |
| Motor térmico |
Gasolina atmosférico de 4 cilindros y 2,5 litros |
| Motor eléctrico |
1 |
| Potencia combinada |
243 CV |
| Transmisión |
CVT |
| 0 a 100 km/h |
7,3 segundos |
| Velocidad máxima |
200 km/h |
| Batería |
10,7 kWh netos |
| Autonomía eléctrica |
68 km WLTP |
Recurre a una fórmula muy similar a la de Toyota al combinar un motor atmosférico de 2.5 litros con un propulsor eléctrico y una caja CVT
¿Qué condiciones plantea Ford?
- Es un plan multi-opción.
- Al contado son 34.222,17 euros.
- El acabado Titanium ofrece un equipamiento de serie relativamente completo.
Pero, ¿qué dice la letra pequeña de la oferta del SUV de Ford? Lo cierto es que para llevárnoslo por 165 euros al mes tenemos que acogernos a un plan multi-opción. No obstante, en caso de querer llevárnoslo al contado nos encontramos con un precio de unos muy interesantes 34.222,17 euros.
A ello tenemos que sumarle el acabado Titanium, que ofrece un equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 13 pulgadas y pantalla central de 13,2 pulgadas entre otros.
Podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o quedárnoslo
Las alternativas del Ford Kuga PHEV
Vídeo destacado del Ford Kuga
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Javier López
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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