El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches deportivos favoritos. Menos de 1.000 kg, un chasis increíble y un motor que aunque no demasiado potente, cumplía con creces los objetivos para los que el coche había sido diseñado. El último Swift Sport montaba un motor 1.4 turbo, inicialmente de 140 CV, después microhíbrido de 129 CV. Un motor que no le gustaba girar alto de vueltas y de poco carácter, pero en el fondo, un motor agradable. Desgraciadamente, en la actual generación del Suzuki Swift nos quedaremos en "mucho ruido, pocas nueces".
Cordero con piel de lobo
El nuevo Suzuki Swift, en verdad, sigue la receta de su predecesor a nivel de filosofía, posicionamiento y mecánicas. La realidad es que solo está disponible con una sencilla y eficiente mecánica microhíbrida, un 1.2 atmosférico de cuatro cilindros, que desarrolla 82 CV de potencia y 113 Nm de par motor. Se asocia a un cambio manual o una caja CVT automática, siendo de tracción delantera o tracción total. Las normativas de emisiones, al menos en Europa, harían de una versión Sport de "altas emisiones" una mala idea.
Las llantas se pintan de color negro para darle un look mas deportivo
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin
Lo mas cercano que Suzuki nos puede dar al antiguo Swift Sport es este kit de carrocería, anticipado por el Swift Aero Concept hace unos meses. Este kit ha sido creado por el preparador japonés Awin y se vende como accesorio oficial para el Suzuki Swift a través de los concesionarios de la marca, por el momento solo en Japón. Técnicamente, el kit se llama Suzuki Sport by Awin, y consiste en tres piezas principales: un splitter delantero, unas taloneras deportivas y una especie de difusor para el paragolpes trasero.
A mayores, tenemos un marco oscuro para la calandra, tenemos nuevas carcasas para los retrovisores, pedales de aluminio, protectores para los tiradores de las puertas, unas pegatinas para el capó y como guinda, una nueva tapa para el depósito de combustible – de aspecto bastante barato, dicho sea de paso. Los cambios terminan aquí, porque a nivel de dinamismo o mecánica el coche se mantiene de estricta serie. No hay una suspensión, un escape o unas gomas mas deportivas. Es un cordero con piel de lobo.
Vendido como accesorio original de marca, el paquete completo cuesta 198.000 yenes (1.070 euros, al cambio), y no incluye la calandra ni las llantas, que se venden aparte.
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches deportivos favoritos. Menos de 1.000 kg, un chasis increíble y un motor que aunque no demasiado potente, cumplía con creces los objetivos para los que el coche había sido diseñado. El último Swift Sport montaba un motor 1.4 turbo, inicialmente de 140 CV, después microhíbrido de 129 CV. Un motor que no le gustaba girar alto de vueltas y de poco carácter, pero en el fondo, un motor agradable. Desgraciadamente, en la actual generación del Suzuki Swift nos quedaremos en "mucho ruido, pocas nueces".
Cordero con piel de lobo
El nuevo Suzuki Swift, en verdad, sigue la receta de su predecesor a nivel de filosofía, posicionamiento y mecánicas. La realidad es que solo está disponible con una sencilla y eficiente mecánica microhíbrida, un 1.2 atmosférico de cuatro cilindros, que desarrolla 82 CV de potencia y 113 Nm de par motor. Se asocia a un cambio manual o una caja CVT automática, siendo de tracción delantera o tracción total. Las normativas de emisiones, al menos en Europa, harían de una versión Sport de "altas emisiones" una mala idea.
Las llantas se pintan de color negro para darle un look mas deportivo
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin
Lo mas cercano que Suzuki nos puede dar al antiguo Swift Sport es este kit de carrocería, anticipado por el Swift Aero Concept hace unos meses. Este kit ha sido creado por el preparador japonés Awin y se vende como accesorio oficial para el Suzuki Swift a través de los concesionarios de la marca, por el momento solo en Japón. Técnicamente, el kit se llama Suzuki Sport by Awin, y consiste en tres piezas principales: un splitter delantero, unas taloneras deportivas y una especie de difusor para el paragolpes trasero.
A mayores, tenemos un marco oscuro para la calandra, tenemos nuevas carcasas para los retrovisores, pedales de aluminio, protectores para los tiradores de las puertas, unas pegatinas para el capó y como guinda, una nueva tapa para el depósito de combustible – de aspecto bastante barato, dicho sea de paso. Los cambios terminan aquí, porque a nivel de dinamismo o mecánica el coche se mantiene de estricta serie. No hay una suspensión, un escape o unas gomas mas deportivas. Es un cordero con piel de lobo.
Vendido como accesorio original de marca, el paquete completo cuesta 198.000 yenes (1.070 euros, al cambio), y no incluye la calandra ni las llantas, que se venden aparte.
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin El último Suzuki Swift Sport tenía 129 CV y un chasis increíble, ahora se conforma con 82 CV, pegatinas y un kit de carrocería
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El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches deportivos favoritos. Menos de 1.000 kg, un chasis increíble y un motor que aunque no demasiado potente, cumplía con creces los objetivos para los que el coche había sido diseñado. El último Swift Sport montaba un motor 1.4 turbo, inicialmente de 140 CV, después microhíbrido de 129 CV. Un motor que no le gustaba girar alto de vueltas y de poco carácter, pero en el fondo, un motor agradable. Desgraciadamente, en la actual generación del Suzuki Swift nos quedaremos en «mucho ruido, pocas nueces».
Cordero con piel de lobo
El nuevo Suzuki Swift, en verdad, sigue la receta de su predecesor a nivel de filosofía, posicionamiento y mecánicas. La realidad es que solo está disponible con una sencilla y eficiente mecánica microhíbrida, un 1.2 atmosférico de cuatro cilindros, que desarrolla 82 CV de potencia y 113 Nm de par motor. Se asocia a un cambio manual o una caja CVT automática, siendo de tracción delantera o tracción total. Las normativas de emisiones, al menos en Europa, harían de una versión Sport de «altas emisiones» una mala idea.
Las llantas se pintan de color negro para darle un look mas deportivo
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin
Lo mas cercano que Suzuki nos puede dar al antiguo Swift Sport es este kit de carrocería, anticipado por el Swift Aero Concept hace unos meses. Este kit ha sido creado por el preparador japonés Awin y se vende como accesorio oficial para el Suzuki Swift a través de los concesionarios de la marca, por el momento solo en Japón. Técnicamente, el kit se llama Suzuki Sport by Awin, y consiste en tres piezas principales: un splitter delantero, unas taloneras deportivas y una especie de difusor para el paragolpes trasero.
A mayores, tenemos un marco oscuro para la calandra, tenemos nuevas carcasas para los retrovisores, pedales de aluminio, protectores para los tiradores de las puertas, unas pegatinas para el capó y como guinda, una nueva tapa para el depósito de combustible – de aspecto bastante barato, dicho sea de paso. Los cambios terminan aquí, porque a nivel de dinamismo o mecánica el coche se mantiene de estricta serie. No hay una suspensión, un escape o unas gomas mas deportivas. Es un cordero con piel de lobo.
Vendido como accesorio original de marca, el paquete completo cuesta 198.000 yenes (1.070 euros, al cambio), y no incluye la calandra ni las llantas, que se venden aparte.
Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin
Vídeo destacado del Suzuki Swift
Suzuki Tuning Suzuki Swift Suzuki Swift Sport
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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