El segmento de los monovolúmenes de gran tamaño no atraviesa su mejor momento en Europa, aunque sigue habiendo un reducido grupo de modelos que se han convertido en la referencia para familias numerosas, servicios de transporte premium e incluso para quienes buscan un vehículo con el confort de un turismo y el espacio de una furgoneta. La Mercedes Clase V ha dominado históricamente este terreno, el de la versiones de turismo de las furgonetas, pero Hyundai lleva tiempo demostrando que también tiene mucho que decir.
La prueba de ello es el Hyundai Staria, un modelo que ya se comercializa en España y que acaba de recibir una importante actualización en otros mercados con la incorporación de un nuevo sistema híbrido que, precisamente, supone uno de los elementos que todavía se echan en falta en la oferta de la alternativa alemana.
Y es que, a pesar de que lo primero que llama la atención en el Staria, para bien o para mal, es su tecnológico diseño, el gran protagonista sigue siendo su mecánica híbrida. Combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un sistema eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 304 Nm en su última actualización. Según Hyundai, este conjunto proporciona un funcionamiento especialmente suave y una respuesta muy similar a la de un coche eléctrico durante la conducción diaria.
Toda la potencia se transmite al eje delantero mediante una caja de cambios automática de seis velocidades, logrando además unas prestaciones destacables para un vehículo de estas dimensiones. El Staria Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos, situándose incluso por delante de la versión diésel, que necesita 7,2 segundos para completar la misma maniobra.
Se trata de un motor que evoluciona, por tanto, conforme al motor híbrido que se comercializa en España en estos mometos, que se confirma con 224 CV, homologando un consumo de 7,4 litros a los 100 (muy acertado teniendo en cuenta el tamaño del bicho) y un 0 a 100 en unos poco llamativos pero muy suficientes 10,2 segundos.
Aunque en España actualmente sólo se vende la versión híbrida, en otras partes del mundo el conocido 2.2 CRDi turbodiésel mantiene sus 177 CV sigue a la venta, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades e, incluso, para determinados mercados sigue disponible un motor atmosférico de gasolina V6 de 3,5 litros con 272 CV. A ello se sumará próximamente una variante completamente eléctrica destinada inicialmente al Staria Load, la versión de carga.
Visualmente, Hyundai mantiene intacta la personalidad que ha convertido al Staria en uno de los monovolúmenes más llamativos del mercado. La actualización introduce nuevos faros, un paragolpes delantero rediseñado y una parrilla de nueva factura, además de pilotos traseros verticales revisados y una antena tipo aleta de tiburón.
En el caso del Staria Load, pensado para un uso profesional, también aparece como novedad un portón trasero de doble hoja, una solución especialmente práctica para operaciones de carga y descarga en espacios reducidos.
Staria Load.
El habitáculo también recibe varias mejoras. Entre ellas destacan el nuevo selector del cambio situado en la columna de dirección, una consola central completamente rediseñada y la incorporación de la llave digital, junto con los servicios conectados Bluelink y las actualizaciones remotas OTA.
Hyundai también ha aprovechado la renovación para actualizar el paquete de asistentes a la conducción y los sistemas de seguridad, mientras que el nuevo acabado Lounge se posiciona como la variante más lujosa de la gama.
Esta versión apuesta por una configuración de siete plazas con asientos individuales, llantas exclusivas de 18 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila calefactados y ventilados, butacas Relax, cristales laminados acústicos, lunas traseras tintadas, revestimientos interiores en ante y molduras específicas.
## El Hyundai Staria ya se vende en España
Aunque las novedades presentadas corresponden a la actualización internacional del modelo, el Hyundai Staria ya está disponible en el mercado español exclusivamente con motorización híbrida y etiqueta ECO.
Actualmente la gama arranca en 54.740 euros para el acabado Maxx, continúa con el Tecno desde 57.740 euros y culmina con el Style, cuyo precio parte de 60.740 euros. Todos ellos utilizan un sistema híbrido de 225 CV asociado a una transmisión automática de seis velocidades, homologando un consumo medio de 7,6 l/100 km. El segmento de los monovolúmenes de gran tamaño no atraviesa su mejor momento en Europa, aunque sigue habiendo un reducido grupo de modelos que se han convertido en la referencia para familias numerosas, servicios de transporte premium e incluso para quienes buscan un vehículo con el confort de un turismo y el espacio de una furgoneta. La Mercedes Clase V ha dominado históricamente este terreno, el de la versiones de turismo de las furgonetas, pero Hyundai lleva tiempo demostrando que también tiene mucho que decir.
La prueba de ello es el Hyundai Staria, un modelo que ya se comercializa en España y que acaba de recibir una importante actualización en otros mercados con la incorporación de un nuevo sistema híbrido que, precisamente, supone uno de los elementos que todavía se echan en falta en la oferta de la alternativa alemana.
Y es que, a pesar de que lo primero que llama la atención en el Staria, para bien o para mal, es su tecnológico diseño, el gran protagonista sigue siendo su mecánica híbrida. Combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un sistema eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 304 Nm en su última actualización. Según Hyundai, este conjunto proporciona un funcionamiento especialmente suave y una respuesta muy similar a la de un coche eléctrico durante la conducción diaria.
Toda la potencia se transmite al eje delantero mediante una caja de cambios automática de seis velocidades, logrando además unas prestaciones destacables para un vehículo de estas dimensiones. El Staria Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos, situándose incluso por delante de la versión diésel, que necesita 7,2 segundos para completar la misma maniobra.
Se trata de un motor que evoluciona, por tanto, conforme al motor híbrido que se comercializa en España en estos mometos, que se confirma con 224 CV, homologando un consumo de 7,4 litros a los 100 (muy acertado teniendo en cuenta el tamaño del bicho) y un 0 a 100 en unos poco llamativos pero muy suficientes 10,2 segundos.
Aunque en España actualmente sólo se vende la versión híbrida, en otras partes del mundo el conocido 2.2 CRDi turbodiésel mantiene sus 177 CV sigue a la venta, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades e, incluso, para determinados mercados sigue disponible un motor atmosférico de gasolina V6 de 3,5 litros con 272 CV. A ello se sumará próximamente una variante completamente eléctrica destinada inicialmente al Staria Load, la versión de carga.
Visualmente, Hyundai mantiene intacta la personalidad que ha convertido al Staria en uno de los monovolúmenes más llamativos del mercado. La actualización introduce nuevos faros, un paragolpes delantero rediseñado y una parrilla de nueva factura, además de pilotos traseros verticales revisados y una antena tipo aleta de tiburón.
En el caso del Staria Load, pensado para un uso profesional, también aparece como novedad un portón trasero de doble hoja, una solución especialmente práctica para operaciones de carga y descarga en espacios reducidos.
Staria Load.
El habitáculo también recibe varias mejoras. Entre ellas destacan el nuevo selector del cambio situado en la columna de dirección, una consola central completamente rediseñada y la incorporación de la llave digital, junto con los servicios conectados Bluelink y las actualizaciones remotas OTA.
Hyundai también ha aprovechado la renovación para actualizar el paquete de asistentes a la conducción y los sistemas de seguridad, mientras que el nuevo acabado Lounge se posiciona como la variante más lujosa de la gama.
Esta versión apuesta por una configuración de siete plazas con asientos individuales, llantas exclusivas de 18 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila calefactados y ventilados, butacas Relax, cristales laminados acústicos, lunas traseras tintadas, revestimientos interiores en ante y molduras específicas.
## El Hyundai Staria ya se vende en España
Aunque las novedades presentadas corresponden a la actualización internacional del modelo, el Hyundai Staria ya está disponible en el mercado español exclusivamente con motorización híbrida y etiqueta ECO.
Actualmente la gama arranca en 54.740 euros para el acabado Maxx, continúa con el Tecno desde 57.740 euros y culmina con el Style, cuyo precio parte de 60.740 euros. Todos ellos utilizan un sistema híbrido de 225 CV asociado a una transmisión automática de seis velocidades, homologando un consumo medio de 7,6 l/100 km. La Mercedes Clase V de Hyundai, que ya está en España, tiene un puntero diseño y el motor híbrido que le falta a la alemana
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El segmento de los monovolúmenes de gran tamaño no atraviesa su mejor momento en Europa, aunque sigue habiendo un reducido grupo de modelos que se han convertido en la referencia para familias numerosas, servicios de transporte premium e incluso para quienes buscan un vehículo con el confort de un turismo y el espacio de una furgoneta. La Mercedes Clase V ha dominado históricamente este terreno, el de la versiones de turismo de las furgonetas, pero Hyundai lleva tiempo demostrando que también tiene mucho que decir.
La prueba de ello es el Hyundai Staria, un modelo que ya se comercializa en España y que acaba de recibir una importante actualización en otros mercados con la incorporación de un nuevo sistema híbrido que, precisamente, supone uno de los elementos que todavía se echan en falta en la oferta de la alternativa alemana.
Y es que, a pesar de que lo primero que llama la atención en el Staria, para bien o para mal, es su tecnológico diseño, el gran protagonista sigue siendo su mecánica híbrida. Combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un sistema eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 304 Nm en su última actualización. Según Hyundai, este conjunto proporciona un funcionamiento especialmente suave y una respuesta muy similar a la de un coche eléctrico durante la conducción diaria.
Toda la potencia se transmite al eje delantero mediante una caja de cambios automática de seis velocidades, logrando además unas prestaciones destacables para un vehículo de estas dimensiones. El Staria Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos, situándose incluso por delante de la versión diésel, que necesita 7,2 segundos para completar la misma maniobra.
Se trata de un motor que evoluciona, por tanto, conforme al motor híbrido que se comercializa en España en estos mometos, que se confirma con 224 CV, homologando un consumo de 7,4 litros a los 100 (muy acertado teniendo en cuenta el tamaño del bicho) y un 0 a 100 en unos poco llamativos pero muy suficientes 10,2 segundos.
Aunque en España actualmente sólo se vende la versión híbrida, en otras partes del mundo el conocido 2.2 CRDi turbodiésel mantiene sus 177 CV sigue a la venta, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades e, incluso, para determinados mercados sigue disponible un motor atmosférico de gasolina V6 de 3,5 litros con 272 CV. A ello se sumará próximamente una variante completamente eléctrica destinada inicialmente al Staria Load, la versión de carga.
Visualmente, Hyundai mantiene intacta la personalidad que ha convertido al Staria en uno de los monovolúmenes más llamativos del mercado. La actualización introduce nuevos faros, un paragolpes delantero rediseñado y una parrilla de nueva factura, además de pilotos traseros verticales revisados y una antena tipo aleta de tiburón.
En el caso del Staria Load, pensado para un uso profesional, también aparece como novedad un portón trasero de doble hoja, una solución especialmente práctica para operaciones de carga y descarga en espacios reducidos.
Staria Load.
El habitáculo también recibe varias mejoras. Entre ellas destacan el nuevo selector del cambio situado en la columna de dirección, una consola central completamente rediseñada y la incorporación de la llave digital, junto con los servicios conectados Bluelink y las actualizaciones remotas OTA.
Hyundai también ha aprovechado la renovación para actualizar el paquete de asistentes a la conducción y los sistemas de seguridad, mientras que el nuevo acabado Lounge se posiciona como la variante más lujosa de la gama.
Esta versión apuesta por una configuración de siete plazas con asientos individuales, llantas exclusivas de 18 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila calefactados y ventilados, butacas Relax, cristales laminados acústicos, lunas traseras tintadas, revestimientos interiores en ante y molduras específicas.
## El Hyundai Staria ya se vende en España
Aunque las novedades presentadas corresponden a la actualización internacional del modelo, el Hyundai Staria ya está disponible en el mercado español exclusivamente con motorización híbrida y etiqueta ECO.
Actualmente la gama arranca en 54.740 euros para el acabado Maxx, continúa con el Tecno desde 57.740 euros y culmina con el Style, cuyo precio parte de 60.740 euros. Todos ellos utilizan un sistema híbrido de 225 CV asociado a una transmisión automática de seis velocidades, homologando un consumo medio de 7,6 l/100 km.
Vídeo destacado del Hyundai Staria
Hyundai Monovolumenes Hyundai Staria
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Alejandro González
Alejandro empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web en 2015 y acabó desarrollándose profesionalmente en Híbridos y Eléctricos, donde ha ejercido como redactor y probador desde 2019 hasta su incorporación a Diariomotor a finales de 2024. Seguir leyendo…
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Enrique García | 9 Jun 2026
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