Un buque metanero francés vuelve a cruzar el Estrecho de Ormuz tras meses de bloqueo por la guerra

El 'Mraikh' ha salido desde Ras Laffan (Qatar) y tiene como destino el puerto de Qasim, en Pakistán Leer El 'Mraikh' ha salido desde Ras Laffan (Qatar) y tiene como destino el puerto de Qasim, en Pakistán Leer   

Un primer buque metanero con bandera francesa ha abandonado este jueves el Golfo Pérsico tras cruzar el Estrecho de Ormuz, un paso inédito desde el inicio de la guerra en Oriente Próximo, después de la firma de un acuerdo que abre la puerta al fin del conflicto y a la reapertura de esta estratégica ruta marítima, según datos de MarineTraffic y Kpler.

El Mraikh, perteneciente a la filial francesa con sede en Nantes de la naviera noruega Knutsen OAS Shipping, transporta 76.535 toneladas de gas natural licuado (GNL). El cargamento fue embarcado en Ras Laffan (Qatar) y tiene como destino el puerto de Qasim, en Pakistán, según la plataforma especializada Kpler.

De acuerdo con la señal AIS del buque, visible en MarineTraffic, el metanero reanudó la navegación el miércoles hacia las 20:00 GMT, aproximadamente cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció en Versalles la firma de un protocolo de acuerdo por el que Teherán se comprometía, entre otras medidas, a reabrir de inmediato el Estrecho de Ormuz.

Desde el comienzo de la guerra, el pasado 28 de febrero, únicamente 15 metaneros cargados han salido del Golfo Pérsico, incluido el Mraikh, según Kpler. Todos transportaban gas natural licuado procedente de Qatar o de Emiratos Árabes Unidos.

Los operadores del sector se han mostrado extremadamente cautos debido al elevado valor de los buques y al reducido tamaño de la flota mundial de metaneros. A comienzos de mayo, la analista de Kpler Laura Page explicaba a AFP que estas circunstancias explican la prudencia de las compañías navieras.

Las señales AIS muestran que el tráfico a través del Estrecho de Ormuz ha registrado una ligera aceleración este jueves. No obstante, estos datos sólo reflejan una parte de la actividad, ya que algunos barcos navegan con sus transpondedores desconectados.

A las 14:30 GMT, Kpler había confirmado el paso de ocho buques de transporte de materias primas, una cifra similar a la media diaria registrada durante la semana anterior. Entre ellos figuraban tres superpetroleros saudíes que abandonaron el Golfo con dos millones de barriles de crudo cada uno.

Pese a ello, la actividad sigue muy lejos de los niveles previos al conflicto, cuando se contabilizaban unos 120 tránsitos diarios, según el portal especializado Lloyd’s List. Antes de la guerra, por el Estrecho de Ormuz circulaba aproximadamente una quinta parte de las exportaciones mundiales de hidrocarburos, además de otras materias primas esenciales.

"Persisten riesgos significativos para la seguridad", advirtió Jakob Larsen, responsable de seguridad de la asociación internacional de armadores Bimco. Según explicó, "la zona central del Estrecho está minada y no es navegable".

Más de 500 buques mercantes permanecen todavía bloqueados en el Golfo desde el 28 de febrero, con unos 11.000 marinos a bordo, según las notificaciones remitidas a la Organización Marítima Internacional (OMI).