Y no lo digo como algo peyorativo, ya que lo que ha logrado Hyundai con los Ioniq 5 N y 6 N es digno de elogio. Son coches eléctricos, pero cuentan con una simulación de cambio de marchas tan convincente, que añaden una nueva dimensión dinámica a su conducción, convirtiéndolos en los eléctricos mas emocionantes del mercado. Con diferencia. Y la gran noticia es que ahora, el Porsche Taycan, que ya era el coche eléctrico con el mejor chasis del mercado – con diferencia – implementa una nueva simulación de cambio de marchas.
Ligeros cambios para el Porsche Taycan 2027
Este sistema ha sido bautizado como E-Shift y es una de las novedades del Porsche Taycan 2027. Es opcional, y si lo queremos, debemos encargar el volante GT Sport, dotado con levas. Cuando apretamos el botón E-Shift, un cuentavueltas aparece en la instrumentación, y se activa la simulación de ocho marchas. Es una simulación convincente, con tirones en cada cambio de marcha, un empuje que va in crescendo e incluso luces que nos indican que tenemos que cambiar de marcha. Es más, podemos llegar al "limitador", y quedarnos ahí hasta que tiremos de una leva.
El Taycan tiene posiblemente el mejor chasis de cualquier coche eléctrico a la venta actualmente
Fotos del Porsche Taycan 2027
Las características de este sistema varían según la versión del Taycan elegida, y todas ellas tienen un ajuste específico del sistema Porsche Electric Sport Sound – el sonido que el coche transmite a través de sus altavoces. ¿Es artificial? Por supuesto, no deja de ser pura electrónica. Pero si está tan bien hecho como el que usa Hyundai en sus N eléctricos, el Porsche Taycan acaba de ganar varios enteros dinámicos. Y me consta que Porsche es una marca que sabe añadir emoción a sus coches, así que démosles un voto de confianza.
Otra de las novedades del Porsche Taycan 2027 es que por primera vez podemos equipar un kit Manthey Racing al eléctrico de la marca. Cuenta con una aerodinámica muy agresiva en sus pasos de rueda delanteros, un nuevo spoiler trasero, llantas traseras carenadas y ajustes específicos de suspensión, además de frenos de mayor calibre, llantas ultra-ligeras y neumáticos semi-slicks. El kit de Manthey Racing para el Taycan puede encargarse a fábrica, o pedirse como un accesorio adicional.
El Taycan con kit Manthey Racing ha rodado en Nordschleife en solo 6:55,533
Otra de las novedades es la dotación de serie de unos nuevos neumáticos de verano de baja resistencia a la rodadura. En versiones de dos ruedas motrices con la Performance Battery Plus, la berlina llega ahora a 700 km de autonomía combinada WLTP – 671 km para la carrocería Sport Turismo. Hablamos de 20 km adicionales de autonomía. Por último, el coche monta una nueva generación del Porsche Communication Management (PCM), el sistema de infotainment del coche, ahora con cinco veces mas capacidad de procesamiento que antes.
El PCM ha sido rediseñado para mejorar su conectividad, además de ser mas fluido e intuitivo, logrando una mejor comunicación entre hombre y máquina.
Fotos del Porsche Taycan 2027 Y no lo digo como algo peyorativo, ya que lo que ha logrado Hyundai con los Ioniq 5 N y 6 N es digno de elogio. Son coches eléctricos, pero cuentan con una simulación de cambio de marchas tan convincente, que añaden una nueva dimensión dinámica a su conducción, convirtiéndolos en los eléctricos mas emocionantes del mercado. Con diferencia. Y la gran noticia es que ahora, el Porsche Taycan, que ya era el coche eléctrico con el mejor chasis del mercado – con diferencia – implementa una nueva simulación de cambio de marchas.
Ligeros cambios para el Porsche Taycan 2027
Este sistema ha sido bautizado como E-Shift y es una de las novedades del Porsche Taycan 2027. Es opcional, y si lo queremos, debemos encargar el volante GT Sport, dotado con levas. Cuando apretamos el botón E-Shift, un cuentavueltas aparece en la instrumentación, y se activa la simulación de ocho marchas. Es una simulación convincente, con tirones en cada cambio de marcha, un empuje que va in crescendo e incluso luces que nos indican que tenemos que cambiar de marcha. Es más, podemos llegar al "limitador", y quedarnos ahí hasta que tiremos de una leva.
El Taycan tiene posiblemente el mejor chasis de cualquier coche eléctrico a la venta actualmente
Fotos del Porsche Taycan 2027
Las características de este sistema varían según la versión del Taycan elegida, y todas ellas tienen un ajuste específico del sistema Porsche Electric Sport Sound – el sonido que el coche transmite a través de sus altavoces. ¿Es artificial? Por supuesto, no deja de ser pura electrónica. Pero si está tan bien hecho como el que usa Hyundai en sus N eléctricos, el Porsche Taycan acaba de ganar varios enteros dinámicos. Y me consta que Porsche es una marca que sabe añadir emoción a sus coches, así que démosles un voto de confianza.
Otra de las novedades del Porsche Taycan 2027 es que por primera vez podemos equipar un kit Manthey Racing al eléctrico de la marca. Cuenta con una aerodinámica muy agresiva en sus pasos de rueda delanteros, un nuevo spoiler trasero, llantas traseras carenadas y ajustes específicos de suspensión, además de frenos de mayor calibre, llantas ultra-ligeras y neumáticos semi-slicks. El kit de Manthey Racing para el Taycan puede encargarse a fábrica, o pedirse como un accesorio adicional.
El Taycan con kit Manthey Racing ha rodado en Nordschleife en solo 6:55,533
Otra de las novedades es la dotación de serie de unos nuevos neumáticos de verano de baja resistencia a la rodadura. En versiones de dos ruedas motrices con la Performance Battery Plus, la berlina llega ahora a 700 km de autonomía combinada WLTP – 671 km para la carrocería Sport Turismo. Hablamos de 20 km adicionales de autonomía. Por último, el coche monta una nueva generación del Porsche Communication Management (PCM), el sistema de infotainment del coche, ahora con cinco veces mas capacidad de procesamiento que antes.
El PCM ha sido rediseñado para mejorar su conectividad, además de ser mas fluido e intuitivo, logrando una mejor comunicación entre hombre y máquina.
Fotos del Porsche Taycan 2027 Porsche toma nota de Hyundai para hacer su eléctrico mas cercano a un coche de combustión interna
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Y no lo digo como algo peyorativo, ya que lo que ha logrado Hyundai con los Ioniq 5 N y 6 N es digno de elogio. Son coches eléctricos, pero cuentan con una simulación de cambio de marchas tan convincente, que añaden una nueva dimensión dinámica a su conducción, convirtiéndolos en los eléctricos mas emocionantes del mercado. Con diferencia. Y la gran noticia es que ahora, el Porsche Taycan, que ya era el coche eléctrico con el mejor chasis del mercado – con diferencia – implementa una nueva simulación de cambio de marchas.
Ligeros cambios para el Porsche Taycan 2027
Este sistema ha sido bautizado como E-Shift y es una de las novedades del Porsche Taycan 2027. Es opcional, y si lo queremos, debemos encargar el volante GT Sport, dotado con levas. Cuando apretamos el botón E-Shift, un cuentavueltas aparece en la instrumentación, y se activa la simulación de ocho marchas. Es una simulación convincente, con tirones en cada cambio de marcha, un empuje que va in crescendo e incluso luces que nos indican que tenemos que cambiar de marcha. Es más, podemos llegar al «limitador», y quedarnos ahí hasta que tiremos de una leva.
El Taycan tiene posiblemente el mejor chasis de cualquier coche eléctrico a la venta actualmente
Fotos del Porsche Taycan 2027
Las características de este sistema varían según la versión del Taycan elegida, y todas ellas tienen un ajuste específico del sistema Porsche Electric Sport Sound – el sonido que el coche transmite a través de sus altavoces. ¿Es artificial? Por supuesto, no deja de ser pura electrónica. Pero si está tan bien hecho como el que usa Hyundai en sus N eléctricos, el Porsche Taycan acaba de ganar varios enteros dinámicos. Y me consta que Porsche es una marca que sabe añadir emoción a sus coches, así que démosles un voto de confianza.
Otra de las novedades del Porsche Taycan 2027 es que por primera vez podemos equipar un kit Manthey Racing al eléctrico de la marca. Cuenta con una aerodinámica muy agresiva en sus pasos de rueda delanteros, un nuevo spoiler trasero, llantas traseras carenadas y ajustes específicos de suspensión, además de frenos de mayor calibre, llantas ultra-ligeras y neumáticos semi-slicks. El kit de Manthey Racing para el Taycan puede encargarse a fábrica, o pedirse como un accesorio adicional.
El Taycan con kit Manthey Racing ha rodado en Nordschleife en solo 6:55,533
Otra de las novedades es la dotación de serie de unos nuevos neumáticos de verano de baja resistencia a la rodadura. En versiones de dos ruedas motrices con la Performance Battery Plus, la berlina llega ahora a 700 km de autonomía combinada WLTP – 671 km para la carrocería Sport Turismo. Hablamos de 20 km adicionales de autonomía. Por último, el coche monta una nueva generación del Porsche Communication Management (PCM), el sistema de infotainment del coche, ahora con cinco veces mas capacidad de procesamiento que antes.
El PCM ha sido rediseñado para mejorar su conectividad, además de ser mas fluido e intuitivo, logrando una mejor comunicación entre hombre y máquina.
Fotos del Porsche Taycan 2027
Vídeo destacado del Porsche Taycan
Coches eléctricos Porsche Tecnología Porsche Taycan
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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