Los neumáticos de F1 2026 ofrecen “mejor tracción” tras el último test

Tras el Gran Premio de Gran Bretaña, Pirelli completó dos días de pruebas a mediados de semana en Silverstone. En esta ocasión, el fabricante trabajó con Aston Martin y Sauber, que aportaron un monoplaza cada uno de ellos.

Felipe Drugovich pilotó el AMR25 el martes y Lance Stroll el miércoles, mientras que Gabriel Bortoleto pilotó el C45 ambos días. Estos dos coches 2025 se modificaron para simular las especificaciones de 2026 para montar neumáticos que el año que viene serán 25 mm más estrechos en la parte delantera y 30 mm más estrechos en la parte trasera.

Esta prueba se dedicó una vez más a la preparación de los neumáticos de 2026, con un programa que se centró en comparaciones entre las construcciones el primer día, y después entre los compuestos más duros de la futura gama (C1, C2 y C3) al día siguiente. Se recogieron datos tanto en stints cortos como largos, y parece que se ha observado una mejora en la conducción.

“Estos dos días han sido muy productivos y positivos, y me han dado una gran oportunidad de dar una serie de vueltas aquí en Silverstone, un circuito que me gusta especialmente”, comentó entusiasmado Gabriel Bortoleto. “Quiero dar las gracias al equipo y a Pirelli por esta oportunidad. Pudimos ejecutar todo nuestro programa durante los dos días, y todo salió sin problemas”.

“También era importante empezar a familiarizarme con los neumáticos 2026, a la vez que proporcionaba comentarios técnicos a Pirelli. He empezado a ganar confianza con estas gomas, y la mejor tracción en comparación con los compuestos actuales parece permitir una aceleración algo más limpia y controlada a la salida de las curvas“, explicó el piloto brasileño de Fórmula 1.

Felipe Drugovich al volante del Aston Martin en Silverstone.

Foto de: Pirelli

El martes, Felipe Drugovich completó 112 vueltas, con un 1:30.119 como mejor crono, mientras que Gabriel Bortoleto dio 110 giros con un mejor tiempo de 1:31.341. El brasileño de Sauber marcó un 1:33.188 tras 110 vueltas el miércoles, mientras que Lance Stroll hizo un 1:30.195 tras 126 giros. 

“Ahora estamos en la fase crucial del desarrollo de los neumáticos 2026, y en Silverstone prácticamente hemos completado nuestro trabajo de construcción”, explicó Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. “Como es habitual, ahora analizaremos todos los datos recogidos para sacar conclusiones antes de la homologación, prevista para principios de septiembre”.

“También hemos podido comparar las opciones más probables de compuestos duros en el circuito de Silverstone, que es especialmente exigente para los neumáticos. Todavía tenemos algo de tiempo para finalizar este proceso, ya que la fecha límite fijada por el reglamento es en noviembre”.

“Están previstas otras sesiones de pruebas, empezando por la de Hungaroring los días 5 y 6 de agosto, justo después del Gran Premio de Hungría. Después habrá otras tres sesiones en Monza, Mugello y por último en Ciudad de México, para ayudarnos a tomar nuestras decisiones finales”, concluyó.