El Lexus LM es un monovolumen muy lujoso de tamaño grande que se comercializa en Europa exclusivamente asociado a una motorización híbrida de consumos contenidos. Su terminación y equipamiento está al mejor nivel posible pero sus precios superan ampliamente los 120.000 €, cifra parecida que tendrías que pagar también por un Mercedes Clase V Exclusive con dotación equivalente. Ahora llega una nueva opción que podría remover mucho las cosas al costar hasta tres veces menos pero conservando una excelente dotación o calidad.
Motor híbrido y etiqueta ECO
Siete cómodas plazas
Muy grande, más de 5,2 metros de largo
Excelente terminación
El nuevo Tiger Nine acaba de ser presentado en suelo italiano y pronto comenzará su comercialización en otros mercados entre los que está España. Se trata de un monovolumen de tamaño grande que deriva del Dongfeng Forthing V9, una propuesta muy equilibrada que además de rivalizar con los Lexus LM y Mercedes Clase V Exclusive mencionados más arriba, también podrá enfrentarse a las versiones más completas de los Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller, Ford Tourneo Custom o Volkswagen Multivan, siendo además mucho más barato si igualamos dotación.
Solo una motorización por ahora
La gama del Tiger Nine se limita a un único motor híbrido de 1,5 litros y turbo que desarrolla 170 CV de potencia (y un par máximo de 280 Nm a partir de 1.500 rpm) en combinación con el sistema de tracción sencillo al eje delantero y a una caja de cambios automática denominada DHT. En España podrá presumir de la codiciada etiqueta ambiental "ECO" de la Dirección General de Tráfico.
Según los datos facilitados por la marca, el nuevo Tiger Nine alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (está limitada) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, cifras más que correctas para un vehículo de carácter tranquilo como este. El consumo medio homologados se queda en los 7,26 L/100, con unas emisiones de 174 g/km de CO2.
Tiger
Nine HEV
Longitud
5.251 mm
Anchura
2.201 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
3.018 mm
Equipo completo
Sin lugar a dudas una de las ventajas del nuevo Tiger Nine está en su dotación súper extensa y pensada para garantizar un elevado confort de marcha. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, Smartbeam, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, sensor de lluvia, alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de objetos en ángulo muerto, cámara 360º, sensores de parking con Park Assist, alerta de tráfico cruzado, alarma, aviso de salida segura, etc.
Otros elementos de serie son la configuración interior 2+2+3, tapizado en piel, asientos delanteros y centrales eléctricos, ventilados y calefactables, climatizador independiente, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla de 16,2 pulgadas más otra adicional de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Hi-Fi, cargador de móvil por inducción con ventilador, techo solar eléctrico, pack LED interior, pack cromado, llantas de aleación, etc.
El precio recomendado para el mercado español todavía no ha sido fijado ni tampoco la fecha de lanzamiento pero en Italia ya se admiten pedidos desde 49.900 €, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta todo lo que ofrece y los precios actuales de modelos de tamaño parecido.
Lexus LM
Tiger Nine El Lexus LM es un monovolumen muy lujoso de tamaño grande que se comercializa en Europa exclusivamente asociado a una motorización híbrida de consumos contenidos. Su terminación y equipamiento está al mejor nivel posible pero sus precios superan ampliamente los 120.000 €, cifra parecida que tendrías que pagar también por un Mercedes Clase V Exclusive con dotación equivalente. Ahora llega una nueva opción que podría remover mucho las cosas al costar hasta tres veces menos pero conservando una excelente dotación o calidad.
Motor híbrido y etiqueta ECO
Siete cómodas plazas
Muy grande, más de 5,2 metros de largo
Excelente terminación
El nuevo Tiger Nine acaba de ser presentado en suelo italiano y pronto comenzará su comercialización en otros mercados entre los que está España. Se trata de un monovolumen de tamaño grande que deriva del Dongfeng Forthing V9, una propuesta muy equilibrada que además de rivalizar con los Lexus LM y Mercedes Clase V Exclusive mencionados más arriba, también podrá enfrentarse a las versiones más completas de los Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller, Ford Tourneo Custom o Volkswagen Multivan, siendo además mucho más barato si igualamos dotación.
Solo una motorización por ahora
La gama del Tiger Nine se limita a un único motor híbrido de 1,5 litros y turbo que desarrolla 170 CV de potencia (y un par máximo de 280 Nm a partir de 1.500 rpm) en combinación con el sistema de tracción sencillo al eje delantero y a una caja de cambios automática denominada DHT. En España podrá presumir de la codiciada etiqueta ambiental "ECO" de la Dirección General de Tráfico.
Según los datos facilitados por la marca, el nuevo Tiger Nine alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (está limitada) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, cifras más que correctas para un vehículo de carácter tranquilo como este. El consumo medio homologados se queda en los 7,26 L/100, con unas emisiones de 174 g/km de CO2.
Tiger
Nine HEV
Longitud
5.251 mm
Anchura
2.201 mm
Altura
1.810 mm
Batalla
3.018 mm
Equipo completo
Sin lugar a dudas una de las ventajas del nuevo Tiger Nine está en su dotación súper extensa y pensada para garantizar un elevado confort de marcha. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, Smartbeam, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, sensor de lluvia, alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de objetos en ángulo muerto, cámara 360º, sensores de parking con Park Assist, alerta de tráfico cruzado, alarma, aviso de salida segura, etc.
Otros elementos de serie son la configuración interior 2+2+3, tapizado en piel, asientos delanteros y centrales eléctricos, ventilados y calefactables, climatizador independiente, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla de 16,2 pulgadas más otra adicional de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Hi-Fi, cargador de móvil por inducción con ventilador, techo solar eléctrico, pack LED interior, pack cromado, llantas de aleación, etc.
El precio recomendado para el mercado español todavía no ha sido fijado ni tampoco la fecha de lanzamiento pero en Italia ya se admiten pedidos desde 49.900 €, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta todo lo que ofrece y los precios actuales de modelos de tamaño parecido.
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Tiger Nine Ni Lexus LM ni Mercedes Clase V, llega un nuevo "salón con ruedas" muy exclusivo, híbrido y por tres veces menos
HÍBRIDOS
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El Lexus LM es un monovolumen muy lujoso de tamaño grande que se comercializa en Europa exclusivamente asociado a una motorización híbrida de consumos contenidos. Su terminación y equipamiento está al mejor nivel posible pero sus precios superan ampliamente los 120.000 €, cifra parecida que tendrías que pagar también por un Mercedes Clase V Exclusive con dotación equivalente. Ahora llega una nueva opción que podría remover mucho las cosas al costar hasta tres veces menos pero conservando una excelente dotación o calidad.
Motor híbrido y etiqueta ECO
- Siete cómodas plazas
- Muy grande, más de 5,2 metros de largo
- Excelente terminación
El nuevo Tiger Nine acaba de ser presentado en suelo italiano y pronto comenzará su comercialización en otros mercados entre los que está España. Se trata de un monovolumen de tamaño grande que deriva del Dongfeng Forthing V9, una propuesta muy equilibrada que además de rivalizar con los Lexus LM y Mercedes Clase V Exclusive mencionados más arriba, también podrá enfrentarse a las versiones más completas de los Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller, Ford Tourneo Custom o Volkswagen Multivan, siendo además mucho más barato si igualamos dotación.
Solo una motorización por ahora
La gama del Tiger Nine se limita a un único motor híbrido de 1,5 litros y turbo que desarrolla 170 CV de potencia (y un par máximo de 280 Nm a partir de 1.500 rpm) en combinación con el sistema de tracción sencillo al eje delantero y a una caja de cambios automática denominada DHT. En España podrá presumir de la codiciada etiqueta ambiental «ECO» de la Dirección General de Tráfico.
Según los datos facilitados por la marca, el nuevo Tiger Nine alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (está limitada) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, cifras más que correctas para un vehículo de carácter tranquilo como este. El consumo medio homologados se queda en los 7,26 L/100, con unas emisiones de 174 g/km de CO2.
| Tiger |
Nine HEV |
| Longitud |
5.251 mm |
| Anchura |
2.201 mm |
| Altura |
1.810 mm |
| Batalla |
3.018 mm |
Equipo completo
Sin lugar a dudas una de las ventajas del nuevo Tiger Nine está en su dotación súper extensa y pensada para garantizar un elevado confort de marcha. En seguridad todos cuentan con faros LED inteligentes, Smartbeam, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, sensor de lluvia, alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de objetos en ángulo muerto, cámara 360º, sensores de parking con Park Assist, alerta de tráfico cruzado, alarma, aviso de salida segura, etc.
Otros elementos de serie son la configuración interior 2+2+3, tapizado en piel, asientos delanteros y centrales eléctricos, ventilados y calefactables, climatizador independiente, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla de 16,2 pulgadas más otra adicional de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Hi-Fi, cargador de móvil por inducción con ventilador, techo solar eléctrico, pack LED interior, pack cromado, llantas de aleación, etc.
El precio recomendado para el mercado español todavía no ha sido fijado ni tampoco la fecha de lanzamiento pero en Italia ya se admiten pedidos desde 49.900 €, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta todo lo que ofrece y los precios actuales de modelos de tamaño parecido.
Lexus LM
Tiger Nine
Coches híbridos Monovolumenes Forthing V9 Tiger Tiger Nine
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Enrique García
Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo…
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