A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escudería Williams, admitió que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todavía no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal razón, se decidió introducir una "B-spec" para el Gran Premio de Azerbaiyán, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explicó que para Bélgica y Hungría se van a presentar pequeñas mejoras, que ya estaban pautadas a inicio de año, pero obviamente el plan de desarrollo ha cambiado porque se optó por rediseñar el chasis como una medida necesaria para avanzar. Con este borrón y cuenta nueva, Vowles espera al menos llegar a la zona media y tener a mano un elemento que contribuya a convencer a sus pilotos de comprometerse con el equipo a mediano plazo.
Un total de once puntos es todo lo que ha acumulado Williams en lo que va de temporada, con un octavo lugar de Alexander Albon en Canadá como mejor resultado. Es innegable que el concepto del FW48 es equivocado y desde la pretemporada se advirtió que no tenía ritmo para ser tan competitivo como su predecesor, el departamento técnico de Grove no supo interpretar las nuevas reglas y presentó un monoplaza con sobrepeso y acentuadas carencias aerodinámicas. Un nuevo chasis constituye la esperanza para al menos terminar la temporada ya que, según Vowles, la versión B del FW48 es prácticamente un nuevo coche al cual le realizarán los ajustes para dar un gran paso adelante. Si bien el jefe de la escudería se mostró muy optimista en Silverstone, donde Williams registró su tercer cero consecutivo, Carlos Sainz Jr. se ha mostrado contrariado porque no es la primera vez que ha escuchado promesas de actualizaciones y mejoras para finalmente seguir al fondo de la parrilla.
El piloto español es protagonista de muchos rumores acerca de su salida de Williams debido a este paso en falso que ha dado el equipo. Luce cuesta arriba ponerse al día y una medida tan extrema como construir un nuevo coche es manifiesto de que lo realizado hasta ahora ha sido un error que han estado arrastrando desde Australia, a pesar de la inversión realizada para modernizar las instalaciones y los sistemas que operan en Grove. Con la mecánica Mercedes fuera de toda duda, la problemática se centra en los ingenieros y sus propuestas ya que ninguna actualización ha representado una evolución, están en el mismo sitio donde empezaron. Según comentó Sainz Jr., lo primero que se ha debido realizar en este caso es una investigación para determinar las razones por las cuales nada ha funcionado, a partir de allí entonces se ha debido plantear el diseño de la nueva especificación del coche, de allí que manifestó públicamente su desconfianza en lo que Williams presentará en Bakú.
En palabras de Carlos Sainz Jr:
En Bakú, debemos llegar al peso mínimo, pero hemos perdido mucho peso desde el comienzo de la temporada. También hemos traído paquetes de actualización, pero, por desgracia, ahora mismo nada me dice que las mejoras de Bakú serán un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos traído hasta ahora no es un paso hacia adelante, ¿por qué debería funcionar lo de Bakú?
Vía Nextgen Auto A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escudería Williams, admitió que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todavía no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal razón, se decidió introducir una "B-spec" para el Gran Premio de Azerbaiyán, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explicó que para Bélgica y Hungría se van a presentar pequeñas mejoras, que ya estaban pautadas a inicio de año, pero obviamente el plan de desarrollo ha cambiado porque se optó por rediseñar el chasis como una medida necesaria para avanzar. Con este borrón y cuenta nueva, Vowles espera al menos llegar a la zona media y tener a mano un elemento que contribuya a convencer a sus pilotos de comprometerse con el equipo a mediano plazo.
Un total de once puntos es todo lo que ha acumulado Williams en lo que va de temporada, con un octavo lugar de Alexander Albon en Canadá como mejor resultado. Es innegable que el concepto del FW48 es equivocado y desde la pretemporada se advirtió que no tenía ritmo para ser tan competitivo como su predecesor, el departamento técnico de Grove no supo interpretar las nuevas reglas y presentó un monoplaza con sobrepeso y acentuadas carencias aerodinámicas. Un nuevo chasis constituye la esperanza para al menos terminar la temporada ya que, según Vowles, la versión B del FW48 es prácticamente un nuevo coche al cual le realizarán los ajustes para dar un gran paso adelante. Si bien el jefe de la escudería se mostró muy optimista en Silverstone, donde Williams registró su tercer cero consecutivo, Carlos Sainz Jr. se ha mostrado contrariado porque no es la primera vez que ha escuchado promesas de actualizaciones y mejoras para finalmente seguir al fondo de la parrilla.
El piloto español es protagonista de muchos rumores acerca de su salida de Williams debido a este paso en falso que ha dado el equipo. Luce cuesta arriba ponerse al día y una medida tan extrema como construir un nuevo coche es manifiesto de que lo realizado hasta ahora ha sido un error que han estado arrastrando desde Australia, a pesar de la inversión realizada para modernizar las instalaciones y los sistemas que operan en Grove. Con la mecánica Mercedes fuera de toda duda, la problemática se centra en los ingenieros y sus propuestas ya que ninguna actualización ha representado una evolución, están en el mismo sitio donde empezaron. Según comentó Sainz Jr., lo primero que se ha debido realizar en este caso es una investigación para determinar las razones por las cuales nada ha funcionado, a partir de allí entonces se ha debido plantear el diseño de la nueva especificación del coche, de allí que manifestó públicamente su desconfianza en lo que Williams presentará en Bakú.
En palabras de Carlos Sainz Jr:
En Bakú, debemos llegar al peso mínimo, pero hemos perdido mucho peso desde el comienzo de la temporada. También hemos traído paquetes de actualización, pero, por desgracia, ahora mismo nada me dice que las mejoras de Bakú serán un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos traído hasta ahora no es un paso hacia adelante, ¿por qué debería funcionar lo de Bakú?
Vía Nextgen Auto Williams estrenará la versión B del FW48 en el Gran Premio de Azerbaiyán
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A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escudería Williams, admitió que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todavía no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal razón, se decidió introducir una «B-spec» para el Gran Premio de Azerbaiyán, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explicó que para Bélgica y Hungría se van a presentar pequeñas mejoras, que ya estaban pautadas a inicio de año, pero obviamente el plan de desarrollo ha cambiado porque se optó por rediseñar el chasis como una medida necesaria para avanzar. Con este borrón y cuenta nueva, Vowles espera al menos llegar a la zona media y tener a mano un elemento que contribuya a convencer a sus pilotos de comprometerse con el equipo a mediano plazo.
Un total de once puntos es todo lo que ha acumulado Williams en lo que va de temporada, con un octavo lugar de Alexander Albon en Canadá como mejor resultado. Es innegable que el concepto del FW48 es equivocado y desde la pretemporada se advirtió que no tenía ritmo para ser tan competitivo como su predecesor, el departamento técnico de Grove no supo interpretar las nuevas reglas y presentó un monoplaza con sobrepeso y acentuadas carencias aerodinámicas. Un nuevo chasis constituye la esperanza para al menos terminar la temporada ya que, según Vowles, la versión B del FW48 es prácticamente un nuevo coche al cual le realizarán los ajustes para dar un gran paso adelante. Si bien el jefe de la escudería se mostró muy optimista en Silverstone, donde Williams registró su tercer cero consecutivo, Carlos Sainz Jr. se ha mostrado contrariado porque no es la primera vez que ha escuchado promesas de actualizaciones y mejoras para finalmente seguir al fondo de la parrilla.
El piloto español es protagonista de muchos rumores acerca de su salida de Williams debido a este paso en falso que ha dado el equipo. Luce cuesta arriba ponerse al día y una medida tan extrema como construir un nuevo coche es manifiesto de que lo realizado hasta ahora ha sido un error que han estado arrastrando desde Australia, a pesar de la inversión realizada para modernizar las instalaciones y los sistemas que operan en Grove. Con la mecánica Mercedes fuera de toda duda, la problemática se centra en los ingenieros y sus propuestas ya que ninguna actualización ha representado una evolución, están en el mismo sitio donde empezaron. Según comentó Sainz Jr., lo primero que se ha debido realizar en este caso es una investigación para determinar las razones por las cuales nada ha funcionado, a partir de allí entonces se ha debido plantear el diseño de la nueva especificación del coche, de allí que manifestó públicamente su desconfianza en lo que Williams presentará en Bakú.
En palabras de Carlos Sainz Jr:
En Bakú, debemos llegar al peso mínimo, pero hemos perdido mucho peso desde el comienzo de la temporada. También hemos traído paquetes de actualización, pero, por desgracia, ahora mismo nada me dice que las mejoras de Bakú serán un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos traído hasta ahora no es un paso hacia adelante, ¿por qué debería funcionar lo de Bakú?
Vía Nextgen Auto
Fórmula 1 Carlos Sainz Jr. Fórmula 1 James Vowles Williams F1 Team
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