Muchos son los usuarios que necesitan un vehículo todoterreno para moverse por fincas y accesos complicados pero desde hace unos la oferta de este tipo de vehículos se ha reducido notablemente, especialmente en las alternativas más baratas. Sin apenas opciones a precios razonables, hoy te traemos una interesante propuesta 4×4 capaz de moverse sin problemas fuera del asfalto y que además te costará mucho menos que sus rivales.
Motor diésel y cambio manual
Cinco cómodas plazas
Gran capacidad de carga
Estética ruda
El DR PK8 es uno de los pick ups más desconocidos del mercado español y también uno de los más baratos, con una relación valor-precio muy favorable especialmente cuando el presupuesto es ajustado. Con una longitud que supera ampliamente los cinco metros, es además un vehículo con una gran capacidad de carga y un interior amplio para hasta cinco pasajeros. Eso sí, no esperes acabados cuidados o lo último en equipamiento.
Mecánica sencilla y algo justa
Para el desarrollo del DR PK8 el grupo italiano DR Automobiles ha optado por la base del JAC T8 Pro de hace ya unos años así que a nivel tecnológico está un tanto desfasado. Bajo el capó esconde un bloque diésel de dos litros y turbo que desarrollo solo 136 CV, una cifra justa para mover un vehículo de este tamaño. La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con tracción total a las cuatro ruedas con reductora.
Según indica la marca, el DR PK8 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 11,5 segundos, cifras tal vez demasiado optimistas a juzgar por la potencia declarada. En cuanto al consumo medio, con 11,0 L/100 no se puede considerar nada eficiente y queda por encima de sus rivales. Tal vez con una motorización más potente se podría lograr una importante reducción del gasto.
DR
PK8
Longitud
5315 mm
Anchura
1830 mm
Altura
1815 mm
Distancia entre ejes
3090 mm
Capacidad de la caja
1520 x 1520 x 470 mm
Peso en vacío
2040 kg
Peso a plena carga
2870 kg
Peso remolcable
2000 kg
Equipamiento razonable
El DR PK8 solo se comercializa en España con un único nivel de acabado que no admite opciones más allá de pequeños detalles de personalización. En seguridad cuenta con luces diurnas y pilotos LED, control de crucero con limitador, control de descensos, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión 360º, alarma, encendido de luces automático, freno de mano eléctrico, etc.
Otros elementos de serie son el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, asientos calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos térmicos, acceso sin llave, arranque por botón, aire acondicionado, apoyabrazos central delantero, llantas de aleación ligera, techo solar eléctrico, etc.
El precio de venta sin impuestos en España del DR PK8 arranca en unos competitivos 26.900 € que lo convierten en uno de los pick ups con carrocería Doble Cabina y cinco plazas más baratos del mercado español. Es cierto que el EVO Cross4 con el que comparte muchos elementos es un poco más barato pero pierde en equipamiento y presentación, resultando menos apetecible. Muchos son los usuarios que necesitan un vehículo todoterreno para moverse por fincas y accesos complicados pero desde hace unos la oferta de este tipo de vehículos se ha reducido notablemente, especialmente en las alternativas más baratas. Sin apenas opciones a precios razonables, hoy te traemos una interesante propuesta 4×4 capaz de moverse sin problemas fuera del asfalto y que además te costará mucho menos que sus rivales.
Motor diésel y cambio manual
Cinco cómodas plazas
Gran capacidad de carga
Estética ruda
El DR PK8 es uno de los pick ups más desconocidos del mercado español y también uno de los más baratos, con una relación valor-precio muy favorable especialmente cuando el presupuesto es ajustado. Con una longitud que supera ampliamente los cinco metros, es además un vehículo con una gran capacidad de carga y un interior amplio para hasta cinco pasajeros. Eso sí, no esperes acabados cuidados o lo último en equipamiento.
Mecánica sencilla y algo justa
Para el desarrollo del DR PK8 el grupo italiano DR Automobiles ha optado por la base del JAC T8 Pro de hace ya unos años así que a nivel tecnológico está un tanto desfasado. Bajo el capó esconde un bloque diésel de dos litros y turbo que desarrollo solo 136 CV, una cifra justa para mover un vehículo de este tamaño. La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con tracción total a las cuatro ruedas con reductora.
Según indica la marca, el DR PK8 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 11,5 segundos, cifras tal vez demasiado optimistas a juzgar por la potencia declarada. En cuanto al consumo medio, con 11,0 L/100 no se puede considerar nada eficiente y queda por encima de sus rivales. Tal vez con una motorización más potente se podría lograr una importante reducción del gasto.
DR
PK8
Longitud
5315 mm
Anchura
1830 mm
Altura
1815 mm
Distancia entre ejes
3090 mm
Capacidad de la caja
1520 x 1520 x 470 mm
Peso en vacío
2040 kg
Peso a plena carga
2870 kg
Peso remolcable
2000 kg
Equipamiento razonable
El DR PK8 solo se comercializa en España con un único nivel de acabado que no admite opciones más allá de pequeños detalles de personalización. En seguridad cuenta con luces diurnas y pilotos LED, control de crucero con limitador, control de descensos, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión 360º, alarma, encendido de luces automático, freno de mano eléctrico, etc.
Otros elementos de serie son el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, asientos calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos térmicos, acceso sin llave, arranque por botón, aire acondicionado, apoyabrazos central delantero, llantas de aleación ligera, techo solar eléctrico, etc.
El precio de venta sin impuestos en España del DR PK8 arranca en unos competitivos 26.900 € que lo convierten en uno de los pick ups con carrocería Doble Cabina y cinco plazas más baratos del mercado español. Es cierto que el EVO Cross4 con el que comparte muchos elementos es un poco más barato pero pierde en equipamiento y presentación, resultando menos apetecible. Este es el 4×4 que te puedes permitir, un todoterreno "de los de antes" con motor diésel que te costará 15.000 € menos que el equivalente en Toyota
CERRAR
Muchos son los usuarios que necesitan un vehículo todoterreno para moverse por fincas y accesos complicados pero desde hace unos la oferta de este tipo de vehículos se ha reducido notablemente, especialmente en las alternativas más baratas. Sin apenas opciones a precios razonables, hoy te traemos una interesante propuesta 4×4 capaz de moverse sin problemas fuera del asfalto y que además te costará mucho menos que sus rivales.
Motor diésel y cambio manual
- Cinco cómodas plazas
- Gran capacidad de carga
- Estética ruda
El DR PK8 es uno de los pick ups más desconocidos del mercado español y también uno de los más baratos, con una relación valor-precio muy favorable especialmente cuando el presupuesto es ajustado. Con una longitud que supera ampliamente los cinco metros, es además un vehículo con una gran capacidad de carga y un interior amplio para hasta cinco pasajeros. Eso sí, no esperes acabados cuidados o lo último en equipamiento.
Mecánica sencilla y algo justa
Para el desarrollo del DR PK8 el grupo italiano DR Automobiles ha optado por la base del JAC T8 Pro de hace ya unos años así que a nivel tecnológico está un tanto desfasado. Bajo el capó esconde un bloque diésel de dos litros y turbo que desarrollo solo 136 CV, una cifra justa para mover un vehículo de este tamaño. La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con tracción total a las cuatro ruedas con reductora.
Según indica la marca, el DR PK8 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h y puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 11,5 segundos, cifras tal vez demasiado optimistas a juzgar por la potencia declarada. En cuanto al consumo medio, con 11,0 L/100 no se puede considerar nada eficiente y queda por encima de sus rivales. Tal vez con una motorización más potente se podría lograr una importante reducción del gasto.
| DR |
PK8 |
| Longitud |
5315 mm |
| Anchura |
1830 mm |
| Altura |
1815 mm |
| Distancia entre ejes |
3090 mm |
| Capacidad de la caja |
1520 x 1520 x 470 mm |
| Peso en vacío |
2040 kg |
| Peso a plena carga |
2870 kg |
| Peso remolcable |
2000 kg |
Equipamiento razonable
El DR PK8 solo se comercializa en España con un único nivel de acabado que no admite opciones más allá de pequeños detalles de personalización. En seguridad cuenta con luces diurnas y pilotos LED, control de crucero con limitador, control de descensos, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión 360º, alarma, encendido de luces automático, freno de mano eléctrico, etc.
Otros elementos de serie son el sistema multimedia con pantalla táctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, asientos calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos térmicos, acceso sin llave, arranque por botón, aire acondicionado, apoyabrazos central delantero, llantas de aleación ligera, techo solar eléctrico, etc.
El precio de venta sin impuestos en España del DR PK8 arranca en unos competitivos 26.900 € que lo convierten en uno de los pick ups con carrocería Doble Cabina y cinco plazas más baratos del mercado español. Es cierto que el EVO Cross4 con el que comparte muchos elementos es un poco más barato pero pierde en equipamiento y presentación, resultando menos apetecible.
DR Pick-up Todoterrenos DR PK8 oferta
Dame tu opinión sobre este artículo
Ni fu, ni fa
Me ha gustado
¡Muy bueno!
Enrique García
Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo…
Este es el 4×4 que te puedes permitir, un todoterreno "de los de antes" con motor diésel que te costará 15.000 € menos que el equivalente en Toyota
Este es el 4×4 que te puedes permitir, un todoterreno "de los de antes" con motor diésel que te costará 15.000 € menos que el equivalente en Toyota
