Habrá 1.499 clientes de Ferrari que tendrán en su garaje un coche especial: el 12Cilindri Manuale. ¿Y por qué es especial? Pues porque es un coche automático… y a la vez manual. Pero no como los que ya conocemos. Este tiene palanca de cambios y pedal de embrague y se puede conducir como un automático puro… o un manual (casi) puro.
Vamos a explicarlo. La marca de Maranello ha desarrollado para este 12Cilindri de edición especial limitada una tecnología que integra las posibilidades de confort de un cambio automático (realmente la caja del coche es la DCT de 8 marchas que ya conocemos), con la pureza de la conducción de un cambio en H con seis velocidades accionado mediante una palanca tradicional.
¿Como es posible esto? Gracias a la electrónica. Porque el cambio manual realmente es… fake. De hecho, ni siquiera hay conexión mecánica entre el pedal de embrague, la palanca y la caja, sino que se comunican mediante un cerebro eléctronico. Es decir, es un cambio manual by wire.
La 'gracia' del sistema es que todo fluye de manera natural (al menos eso dice Ferrari a la espera de que nos deje comprobarlo por nosotros mismos): el tacto de la palanca del cambio en H imita fielmente a un engranaje convencional, lo mismo que el juego del pedal del embrague y, por supuesto, el accionamiento de la caja se ejecuta de igual manera, aunque las órdenes sean electrónicas en lugar de mecánicas.
El sistema creado por Ferrari es capaz de detectar incluso si no pisamos correctamente el pedal o no insertamos la marcha o pretendemos hacer un cambio que pueda dañar el propulsor, bloqueando la maniobra. Incluso genera tirones cuando la sincronización del conductor no es precisa y mantiene el coasting cuando queremos conducir de forma eficiente el 12Cilindri Manuale.
Estéticamente es una gozada, con esa rejilla en H clásica de los Ferrari manuales, con un pomo en aluminio con la disposición de las marchas retroiluminadas.
Ferrari ha decidido, eso sí, lanzar esta tecnología en un modelo de serie especial limitada, reducida a apenas 1.499 unidades del 12Cilindri. La cifra no es casual: se remonta a la cilindrada del primer V12 de Maranello (que, a la vez, fue el primer Ferrari, el 125M de 1947.
El 12Cilindri Manuale, como aquel ancestral cavallino, es una berlinetta de motor V12 delantero y caja manual. Viene, además, con detalles específicos como el escudo con acabado específico, los umbrales de las puertas en aluminio con el logotipo grabado o las llantas forjadas de cinco radios.
Por supuesto, su configuración de motor es idéntica a la del 12Cilindri puramente automático, con 830 CV, un régimen máximo de giro que roza las 10.000 rpm y prestaciones más que destacadas: supera los 340 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
