A estas alturas no hace falta presentar al Dacia Sandero en España. Desde 2013 es, año tras año, el coche más vendido en nuestro país, con más de 400.000 unidades desde la llegada de la primera generación allá por 2008.
La generación actual ya disfrutaba de las ventajas de la etiqueta Eco gracias a las versiones Eco-G, cuyo motor de gasolina puede funcionar también con GLP. Sin embargo, la marca rumana ha dado un paso muy importante en la historia de este modelo al lanzar por fin la versión híbrida. No híbrida enchufable ni micro híbrida, sino sencillamente híbrida, lo que significa que el coche tiene capacidad para moverse en cortos recorridos sin contaminar. De esta forma, el Sandero se suma a una tecnología híbrida autorrecargable que ya estrenó el Jogger en 2023 y que se extendió al Duster en 2024. Y claro, ya se ha convertido en el modelo con esta tecnología más barato de nuestro mercado.
El sistema de propulsión del nuevo Sandero es un motor 1.8 de 4 cilindros y 109 CV al que se suman dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,4 kWh, uno para proporcionar 50 CV y otro destinado a funciones de arrancador y generador de alta tensión. En total, el coche entrega 155 CV, y se acompaña de una caja de cambios automática con cuatro marchas para el bloque térmico y otras dos para el eléctrico.
El nuevo Sandero HEV cuenta con frenada regenerativa y, según afirman desde el Grupo Renault, es capaz de realizar hasta un 80% de la conducción urbana en modo eléctrico, haciendo que el consumo medio combinado se quede en 4,2 l/100 km (4,4 en el Sandero Stepway).
El precio del nuevo híbrido es de 19.890 euros para el Sandero Expression y 20.890 para el Sandero Journey, mientras que las versiones Stepway parten de los 21.290 euros para el acabado Expression y alcanzan los 22.690 para el más equipado Extreme.
