El nuevo Dacia Spring está a la vuelta de la esquina, como quien dice, y seguramente será más interesante en todo -o casi todo- que el modelo actual. Pero mientras llega, te puedes hacer con el Spring 70 a un precio de risa. Si lo que buscas es un coche barato de comprar y barato de mantener, es la opción a tener en cuenta porque ya quedan pocos coches que puedas comprar nuevos por 12.000 euros o menos.
Está claro que el Spring tiene sus limitaciones. Es pequeñito, aunque tiene un maletero bastante decente de 288 litros, tiene unos 200 km de autonomía real en un uso típico y si sales a carretera, la estabilidad y el aplomo se parecen más a un utilitario de hace décadas que al coche medio actual. Pero Dacia no pretende venderte otra cosa, y de hecho es un coche para ciudad, donde no solo es muy válido sino que gasta menos que un mechero.
Esa expresión debería actualizarse para hablar de un eléctrico. El caso es que el Spring homologa un consumo combinado de 12,4 kWh/100 km, pero en ciudad, donde lo usan la mayoría de clientes, puede ser todavía menos. Rondando los 10-11 kWh cada 100 km, y cargando en casa con una tarifa nocturna, estamos hablando de un consumo de aproximadamente 1 € cada 100 km.
En cuanto a precio y coste de utilización, el Spring está más cerca de una moto que de un coche
La otra parte importante para el bolsillo está en el precio de compra. El precio al contado del Spring son 17.050 €, sin ningún tipo de ayuda ni descuento. Pero la marca rumana ofrece varios incentivos, entre ellos el descuento por financiar, la aportación al Plan Auto+ y una bonificación de 800 € del Plan CAE.
El Spring tiene derecho a una ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+, pero Dacia complementa hasta los 4.500 euros de ayuda máxima. Además, adelanta el importe en el momento de comprar el coche en forma de préstamo sin intereses. Con las ayudas y el descuento por financiar, el Spring se queda en 12.530 euros.
Todavía queda un descuento más: los 800 euros del Plan CAE, pero solamente te puedes beneficiar de ello si entregas un coche de combustión. En caso de hacerlo, el precio final se queda en 11.730 euros.
Un coche muy sencillo, pero suficiente para ciudad y alrededores
Ese precio corresponde al Dacia Spring Expression electric 70. Es el acabado más sencillo y su equipamiento también lo es. Trae de serie aire acondicionado, soporte para el teléfono móvil, asistente de mantenimiento en el carril, elevalunas delanteros eléctricos, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags y banqueta trasera abatible. Por 800 € puedes añadir el paquete Techno, que añade sistema multimedia con pantalla táctil de 10″, dos tomas USB-C y cámara de marcha atrás.
A nivel mecánico, lleva un motor eléctrico de 71 CV (52 kW), suficientes para mover por ciudad y alrededores los 1.068 kilos que pesa el coche. Si quieres más, hay disponible una versión con 102 caballos. La batería tiene 24,3 kWh de capacidad y homologa 226 km de autonomía combinada (WLTP). Se puede cargar a 7 kW en corriente alterna y a un máximo de 40 kW en continua. Como podrás imaginar, no es un coche pensado para correr: hace el 0-100 km/en 12,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 125 km/h.
Galería Dacia Spring El nuevo Dacia Spring está a la vuelta de la esquina, como quien dice, y seguramente será más interesante en todo -o casi todo- que el modelo actual. Pero mientras llega, te puedes hacer con el Spring 70 a un precio de risa. Si lo que buscas es un coche barato de comprar y barato de mantener, es la opción a tener en cuenta porque ya quedan pocos coches que puedas comprar nuevos por 12.000 euros o menos.
Está claro que el Spring tiene sus limitaciones. Es pequeñito, aunque tiene un maletero bastante decente de 288 litros, tiene unos 200 km de autonomía real en un uso típico y si sales a carretera, la estabilidad y el aplomo se parecen más a un utilitario de hace décadas que al coche medio actual. Pero Dacia no pretende venderte otra cosa, y de hecho es un coche para ciudad, donde no solo es muy válido sino que gasta menos que un mechero.
Esa expresión debería actualizarse para hablar de un eléctrico. El caso es que el Spring homologa un consumo combinado de 12,4 kWh/100 km, pero en ciudad, donde lo usan la mayoría de clientes, puede ser todavía menos. Rondando los 10-11 kWh cada 100 km, y cargando en casa con una tarifa nocturna, estamos hablando de un consumo de aproximadamente 1 € cada 100 km.
En cuanto a precio y coste de utilización, el Spring está más cerca de una moto que de un coche
La otra parte importante para el bolsillo está en el precio de compra. El precio al contado del Spring son 17.050 €, sin ningún tipo de ayuda ni descuento. Pero la marca rumana ofrece varios incentivos, entre ellos el descuento por financiar, la aportación al Plan Auto+ y una bonificación de 800 € del Plan CAE.
El Spring tiene derecho a una ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+, pero Dacia complementa hasta los 4.500 euros de ayuda máxima. Además, adelanta el importe en el momento de comprar el coche en forma de préstamo sin intereses. Con las ayudas y el descuento por financiar, el Spring se queda en 12.530 euros.
Todavía queda un descuento más: los 800 euros del Plan CAE, pero solamente te puedes beneficiar de ello si entregas un coche de combustión. En caso de hacerlo, el precio final se queda en 11.730 euros.
Un coche muy sencillo, pero suficiente para ciudad y alrededores
Ese precio corresponde al Dacia Spring Expression electric 70. Es el acabado más sencillo y su equipamiento también lo es. Trae de serie aire acondicionado, soporte para el teléfono móvil, asistente de mantenimiento en el carril, elevalunas delanteros eléctricos, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags y banqueta trasera abatible. Por 800 € puedes añadir el paquete Techno, que añade sistema multimedia con pantalla táctil de 10″, dos tomas USB-C y cámara de marcha atrás.
A nivel mecánico, lleva un motor eléctrico de 71 CV (52 kW), suficientes para mover por ciudad y alrededores los 1.068 kilos que pesa el coche. Si quieres más, hay disponible una versión con 102 caballos. La batería tiene 24,3 kWh de capacidad y homologa 226 km de autonomía combinada (WLTP). Se puede cargar a 7 kW en corriente alterna y a un máximo de 40 kW en continua. Como podrás imaginar, no es un coche pensado para correr: hace el 0-100 km/en 12,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 125 km/h.
Galería Dacia Spring Por 11.700 €, el Dacia que gasta 1 €/100 km es la forma más barata de moverse sin ser una moto
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El nuevo Dacia Spring está a la vuelta de la esquina, como quien dice, y seguramente será más interesante en todo -o casi todo- que el modelo actual. Pero mientras llega, te puedes hacer con el Spring 70 a un precio de risa. Si lo que buscas es un coche barato de comprar y barato de mantener, es la opción a tener en cuenta porque ya quedan pocos coches que puedas comprar nuevos por 12.000 euros o menos.
Está claro que el Spring tiene sus limitaciones. Es pequeñito, aunque tiene un maletero bastante decente de 288 litros, tiene unos 200 km de autonomía real en un uso típico y si sales a carretera, la estabilidad y el aplomo se parecen más a un utilitario de hace décadas que al coche medio actual. Pero Dacia no pretende venderte otra cosa, y de hecho es un coche para ciudad, donde no solo es muy válido sino que gasta menos que un mechero.
Esa expresión debería actualizarse para hablar de un eléctrico. El caso es que el Spring homologa un consumo combinado de 12,4 kWh/100 km, pero en ciudad, donde lo usan la mayoría de clientes, puede ser todavía menos. Rondando los 10-11 kWh cada 100 km, y cargando en casa con una tarifa nocturna, estamos hablando de un consumo de aproximadamente 1 € cada 100 km.
En cuanto a precio y coste de utilización, el Spring está más cerca de una moto que de un coche
La otra parte importante para el bolsillo está en el precio de compra. El precio al contado del Spring son 17.050 €, sin ningún tipo de ayuda ni descuento. Pero la marca rumana ofrece varios incentivos, entre ellos el descuento por financiar, la aportación al Plan Auto+ y una bonificación de 800 € del Plan CAE.
El Spring tiene derecho a una ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+, pero Dacia complementa hasta los 4.500 euros de ayuda máxima. Además, adelanta el importe en el momento de comprar el coche en forma de préstamo sin intereses. Con las ayudas y el descuento por financiar, el Spring se queda en 12.530 euros.
Todavía queda un descuento más: los 800 euros del Plan CAE, pero solamente te puedes beneficiar de ello si entregas un coche de combustión. En caso de hacerlo, el precio final se queda en 11.730 euros.
Un coche muy sencillo, pero suficiente para ciudad y alrededores
Ese precio corresponde al Dacia Spring Expression electric 70. Es el acabado más sencillo y su equipamiento también lo es. Trae de serie aire acondicionado, soporte para el teléfono móvil, asistente de mantenimiento en el carril, elevalunas delanteros eléctricos, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags y banqueta trasera abatible. Por 800 € puedes añadir el paquete Techno, que añade sistema multimedia con pantalla táctil de 10″, dos tomas USB-C y cámara de marcha atrás.
A nivel mecánico, lleva un motor eléctrico de 71 CV (52 kW), suficientes para mover por ciudad y alrededores los 1.068 kilos que pesa el coche. Si quieres más, hay disponible una versión con 102 caballos. La batería tiene 24,3 kWh de capacidad y homologa 226 km de autonomía combinada (WLTP). Se puede cargar a 7 kW en corriente alterna y a un máximo de 40 kW en continua. Como podrás imaginar, no es un coche pensado para correr: hace el 0-100 km/en 12,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 125 km/h.
Galería Dacia Spring
Vídeo destacado del Dacia Spring
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Diego Gutiérrez
Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo…
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