Ducati admite que «la dirección podría ser seguir con el motor 2024» en la GP25

La elección del motor con el que Ducati correrá en la temporada 2025 de MotoGP parece ser la mayor incógnita para la marca que domina el campeonato después del primer test colectivo de la pretemporada, disputado estos días en Sepang.El jueves, tras la segunda jornada, Marc Márquez avisó de que este viernes era un día crucial de cara a la elección del motor, que quedará congelado para …Sigue leyendo

​La elección del motor con el que Ducati correrá en la temporada 2025 de MotoGP parece ser la mayor incógnita para la marca que domina el campeonato después del primer test colectivo de la pretemporada, disputado estos días en Sepang.El jueves, tras la segunda jornada, Marc Márquez avisó de que este viernes era un día crucial de cara a la elección del motor, que quedará congelado para …Sigue leyendo   

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La elección del motor con el que Ducati correrá en la temporada 2025 de MotoGP parece ser la mayor incógnita para la marca que domina el campeonato después del primer test colectivo de la pretemporada, disputado estos días en Sepang.

El jueves, tras la segunda jornada, Marc Márquez avisó de que este viernes era un día crucial de cara a la elección del motor, que quedará congelado para las temporadas 2025 y 2026, justo antes de que llegue el nuevo reglamento de la categoría reina en 2027. Y Pecco Bagnaia, por su parte, reveló que la elección entre la versión del motor de 2024 y el creado para 2025 estaba al 50/50, puesto que la unidad antigua tiene una base muy buena, y la nueva tiene aún margen de mejora, sobre todo en cuanto a frenada.

El Día 3 confirmó, por un lado, el gran nivel de la Desmosedici GP24 con dicha unidad de potencia, con Alex Márquez siendo el más rápido a una vuelta (1:56.493) y en ritmo de carrera. Los pilotos del equipo oficial se colaron en el Top 5, Bagnaia segundo (1:56.500) y Marc Márquez quinto (1:57.042), con la segunda mejor simulación de carrera sprint de toda la parrilla, tras su hermano.

Resumiendo cómo había ido el día para la casa de Borgo Panigale, el jefe del ‘Dream Team’ de Ducati en la escudería oficial, Davide Tardozzi, reconoció que el viernes había sido bueno para sus pilotos, y que la moto está «casi lista» para afrontar el inicio del Mundial (en Buriram, el fin de semana del 1 y 2 de marzo). Sin embargo, la elección sigue siendo una incógnita, y el italiano admitió en una entrevista con ‘Sky Sport MotoGP’ que la fábrica de Bolonia se está planteando ser conservadora y elegir el motor de 2024, aplicándole algunas actualizaciones.

«Hoy, ha sido un día satisfactorio. Después de los dos primeros días, en los que hemos trabajado duro para probar todo el material nuevo, diría que el resumen de hoy ha sido positivo. Tanto a Pecco como a Marc les ha gustado la puesta a punto de la moto, así que iremos a Tailandia convencidos de que tenemos una moto casi lista para el inicio del Mundial«, empezó diciendo Tardozzi, antes de pasar a hablar del motor.

«Ser conservadores sin duda da sus frutos, tenemos una moto muy competitiva, así que ahora mismo la dirección podría ser seguir con el motor 2024 con pequeñas actualizaciones«, detalló, desvelando que podría ser un camino a seguir.

Marc Márquez, Ducati Team, Francesco Bagnaia, Ducati Team

Aunque no quiso dar mucha información al respecto, el propio Bagnaia habló ante los medios de cómo estaba la situación con el motor, y también confirmó que será en el test de Tailandia de la próxima semana (12 y 13 de febrero) cuando Ducati tome una decisión definitiva.

«Con el motor, hemos dado otro paso en términos de entrega [de potencia], pero no hemos podido recortar distancias en frenada, así que tendremos que volver a probarlo más en Tailandia. Aquí [en Sepang], tenemos que decir que la pista está engomada como nunca, así que cabe esperar que la moto tienda a abordar la fase de entrada en curva de una manera ligeramente diferente, empujando un poco más. Así que será importante ver cómo van las cosas en Buriram, cuando lleguemos en las mismas condiciones que los demás», explicó Bagnaia.

«Tenemos tiempo, aunque es cierto que pasan menos de dos semanas entre los tests y la carrera. La cuestión es que el que elijamos será nuestro motor para los próximos dos años. El de la GP24 tiene una base fantástica, mientras que el 2025 nació ayer, por lo que puede tener más margen de mejora. Tenemos que ver cuánto estamos dispuestos a arriesgar, porque si este margen no está ahí, puede ser una limitación. En Tailandia, donde tendremos una pista con condiciones diferentes, será más evidente, así que allí tomaremos una decisión», continuó el tres veces campeón del mundo.

Cabe recordar que Ducati ya descartó un motor nuevo, en la temporada 2022, cuando Bagnaia optó por quedarse con la unidad de la GP21. Al turinés no le asusta repetir ese mismo escenario con Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse: «Nunca he tenido este tipo de miedo, porque Gigi es una persona extremadamente competitiva. Incluso en años anteriores, cuando tuvimos que decidir qué usar y qué no, él siempre ha estado del lado del piloto y esto es una gran fortuna«, remachó Pecco.