China aprieta muy fuerte. No hay más que ver la potencia con la que están irrumpiendo sus marcas, cómo están ganando terreno a los fabricantes europeos – y tradicionales en general – y cómo están cada vez más presentes en nuestras ciudades. Eso en el ámbito de los automóviles, porque si nos adentramos en el mundo de las motos, que también venimos analizando obsesivamente desde hace años, su presencia es aún más pública y notoria.
Stellantis lanza una nueva gama de vehículos comerciales compactos más asequibles.
Mantendrá motores diésel, gasolina, eléctricos y contará con una versión microhíbrida.
Se fabricará en Vigo y llegará bajo las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot.
Pero el próximo caballo de batalla de China podría estar en los vehículos comerciales, un territorio en el que Stellantis y sus marcas dominan en Europa, especialmente en la categoría compacta, donde alcanzan una cuota de prácticamente la mitad del mercado (48,2% entre enero y abril de este año).
Citroën, Fiat, Opel y Peugeot tienen un plan para que esto no se convierta en un problema, y ese plan pasa por crear una nueva gama, denominada Smart Compact Van, que propone una versión simplificada de los modelos Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner, sus comerciales fabricados en Vigo, para ofrecer un precio de partida aún más bajo, pero con nuevas soluciones que maximizan el espacio y una amplitud de motores considerable.
Habrá diésel, pero también gasolina, microhíbrido y eléctrico
Stellantis ha apostado por una estrategia multienergía para esta nueva gama. La Smart Compact Van estará disponible con dos motores diésel, una mecánica de gasolina y una versión eléctrica con hasta 270 kilómetros de autonomía. Todas las versiones de combustión recurrirán a una transmisión manual.
Smart Compact Van
Motores disponibles
Eléctrico (BEV)
Hasta 270 km de autonomía
Diésel
2 opciones disponibles
Gasolina
1 opción disponible
Microhíbrido
Lanzamiento previsto en 2027
La oferta se completará el próximo año con una versión microhíbrida, una propuesta sumamente interesante en la categoría. La idea de Stellantis es facilitar la transición hacia la electrificación sin renunciar a mecánicas tradicionales que aún siguen siendo esenciales para muchos profesionales y flotas.
Más espacio y versatilidad
Los estudios realizados por Stellantis concluyeron que los conductores profesionales pasan aproximadamente el 90% de su jornada laboral viajando solos y que un 40% de los clientes no necesita una configuración de tres plazas. De ahí nace lo que han denominado como el Flexiseat, un asiento modular para el acompañante que puede plegarse para aumentar la capacidad de carga en 0,5 metros cúbicos, aprovechando el espacio del pasajero.
Smart Compact Van
Capacidad de carga
Longitudes disponibles
2
Carga útil
750 – 1.000 kg
Volumen de carga
3,3 – 4,4 m³
Volumen adicional Flexiseat
+0,5 m³
A ello se suman soluciones como la Modutable, transformar el asiento del acompañante plegado en una mesa plegable que convierte la furgoneta en una pequeña oficina móvil, además de elementos como la Moduconsole, el cajón Drivedrawer bajo el asiento, el sistema Moduwork para transportar objetos largos y una toma de corriente de 220 V para alimentar dispositivos electrónicos.
Estarán disponibles en dos longitudes de carrocería, con capacidad de carga entre 750 kilogramos y 1 tonelada, y volumen de carga entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos.
La herramienta de trabajo definitiva y barata llega en 2026
Stellantis asegura que la Smart Compact Van tendrá un precio inferior al del resto de versiones equivalentes de su gama. La nueva gama se comercializará como Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPRO, Opel Combo Start y Peugeot Partner Active.
Se anuncia que se abrirán los pedidos en septiembre, para proceder a su lanzamiento en noviembre. El microhíbrido, como os contábamos, llegará el año próximo. China aprieta muy fuerte. No hay más que ver la potencia con la que están irrumpiendo sus marcas, cómo están ganando terreno a los fabricantes europeos – y tradicionales en general – y cómo están cada vez más presentes en nuestras ciudades. Eso en el ámbito de los automóviles, porque si nos adentramos en el mundo de las motos, que también venimos analizando obsesivamente desde hace años, su presencia es aún más pública y notoria.
Stellantis lanza una nueva gama de vehículos comerciales compactos más asequibles.
Mantendrá motores diésel, gasolina, eléctricos y contará con una versión microhíbrida.
Se fabricará en Vigo y llegará bajo las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot.
Pero el próximo caballo de batalla de China podría estar en los vehículos comerciales, un territorio en el que Stellantis y sus marcas dominan en Europa, especialmente en la categoría compacta, donde alcanzan una cuota de prácticamente la mitad del mercado (48,2% entre enero y abril de este año).
Citroën, Fiat, Opel y Peugeot tienen un plan para que esto no se convierta en un problema, y ese plan pasa por crear una nueva gama, denominada Smart Compact Van, que propone una versión simplificada de los modelos Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner, sus comerciales fabricados en Vigo, para ofrecer un precio de partida aún más bajo, pero con nuevas soluciones que maximizan el espacio y una amplitud de motores considerable.
Habrá diésel, pero también gasolina, microhíbrido y eléctrico
Stellantis ha apostado por una estrategia multienergía para esta nueva gama. La Smart Compact Van estará disponible con dos motores diésel, una mecánica de gasolina y una versión eléctrica con hasta 270 kilómetros de autonomía. Todas las versiones de combustión recurrirán a una transmisión manual.
Smart Compact Van
Motores disponibles
Eléctrico (BEV)
Hasta 270 km de autonomía
Diésel
2 opciones disponibles
Gasolina
1 opción disponible
Microhíbrido
Lanzamiento previsto en 2027
La oferta se completará el próximo año con una versión microhíbrida, una propuesta sumamente interesante en la categoría. La idea de Stellantis es facilitar la transición hacia la electrificación sin renunciar a mecánicas tradicionales que aún siguen siendo esenciales para muchos profesionales y flotas.
Más espacio y versatilidad
Los estudios realizados por Stellantis concluyeron que los conductores profesionales pasan aproximadamente el 90% de su jornada laboral viajando solos y que un 40% de los clientes no necesita una configuración de tres plazas. De ahí nace lo que han denominado como el Flexiseat, un asiento modular para el acompañante que puede plegarse para aumentar la capacidad de carga en 0,5 metros cúbicos, aprovechando el espacio del pasajero.
Smart Compact Van
Capacidad de carga
Longitudes disponibles
2
Carga útil
750 – 1.000 kg
Volumen de carga
3,3 – 4,4 m³
Volumen adicional Flexiseat
+0,5 m³
A ello se suman soluciones como la Modutable, transformar el asiento del acompañante plegado en una mesa plegable que convierte la furgoneta en una pequeña oficina móvil, además de elementos como la Moduconsole, el cajón Drivedrawer bajo el asiento, el sistema Moduwork para transportar objetos largos y una toma de corriente de 220 V para alimentar dispositivos electrónicos.
Estarán disponibles en dos longitudes de carrocería, con capacidad de carga entre 750 kilogramos y 1 tonelada, y volumen de carga entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos.
La herramienta de trabajo definitiva y barata llega en 2026
Stellantis asegura que la Smart Compact Van tendrá un precio inferior al del resto de versiones equivalentes de su gama. La nueva gama se comercializará como Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPRO, Opel Combo Start y Peugeot Partner Active.
Se anuncia que se abrirán los pedidos en septiembre, para proceder a su lanzamiento en noviembre. El microhíbrido, como os contábamos, llegará el año próximo. La herramienta de trabajo definitiva y barata es un Made in Spain, tiene espacio a raudales, carga 1 tonelada y aún te la puedes llevar diésel
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China aprieta muy fuerte. No hay más que ver la potencia con la que están irrumpiendo sus marcas, cómo están ganando terreno a los fabricantes europeos – y tradicionales en general – y cómo están cada vez más presentes en nuestras ciudades. Eso en el ámbito de los automóviles, porque si nos adentramos en el mundo de las motos, que también venimos analizando obsesivamente desde hace años, su presencia es aún más pública y notoria.
- Stellantis lanza una nueva gama de vehículos comerciales compactos más asequibles.
- Mantendrá motores diésel, gasolina, eléctricos y contará con una versión microhíbrida.
- Se fabricará en Vigo y llegará bajo las marcas Citroën, Fiat, Opel y Peugeot.
Pero el próximo caballo de batalla de China podría estar en los vehículos comerciales, un territorio en el que Stellantis y sus marcas dominan en Europa, especialmente en la categoría compacta, donde alcanzan una cuota de prácticamente la mitad del mercado (48,2% entre enero y abril de este año).
Citroën, Fiat, Opel y Peugeot tienen un plan para que esto no se convierta en un problema, y ese plan pasa por crear una nueva gama, denominada Smart Compact Van, que propone una versión simplificada de los modelos Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner, sus comerciales fabricados en Vigo, para ofrecer un precio de partida aún más bajo, pero con nuevas soluciones que maximizan el espacio y una amplitud de motores considerable.
Habrá diésel, pero también gasolina, microhíbrido y eléctrico
Stellantis ha apostado por una estrategia multienergía para esta nueva gama. La Smart Compact Van estará disponible con dos motores diésel, una mecánica de gasolina y una versión eléctrica con hasta 270 kilómetros de autonomía. Todas las versiones de combustión recurrirán a una transmisión manual.
| Smart Compact Van |
Motores disponibles |
| Eléctrico (BEV) |
Hasta 270 km de autonomía |
| Diésel |
2 opciones disponibles |
| Gasolina |
1 opción disponible |
| Microhíbrido |
Lanzamiento previsto en 2027 |
La oferta se completará el próximo año con una versión microhíbrida, una propuesta sumamente interesante en la categoría. La idea de Stellantis es facilitar la transición hacia la electrificación sin renunciar a mecánicas tradicionales que aún siguen siendo esenciales para muchos profesionales y flotas.
Más espacio y versatilidad
Los estudios realizados por Stellantis concluyeron que los conductores profesionales pasan aproximadamente el 90% de su jornada laboral viajando solos y que un 40% de los clientes no necesita una configuración de tres plazas. De ahí nace lo que han denominado como el Flexiseat, un asiento modular para el acompañante que puede plegarse para aumentar la capacidad de carga en 0,5 metros cúbicos, aprovechando el espacio del pasajero.
| Smart Compact Van |
Capacidad de carga |
| Longitudes disponibles |
2 |
| Carga útil |
750 – 1.000 kg |
| Volumen de carga |
3,3 – 4,4 m³ |
| Volumen adicional Flexiseat |
+0,5 m³ |
A ello se suman soluciones como la Modutable, transformar el asiento del acompañante plegado en una mesa plegable que convierte la furgoneta en una pequeña oficina móvil, además de elementos como la Moduconsole, el cajón Drivedrawer bajo el asiento, el sistema Moduwork para transportar objetos largos y una toma de corriente de 220 V para alimentar dispositivos electrónicos.
Estarán disponibles en dos longitudes de carrocería, con capacidad de carga entre 750 kilogramos y 1 tonelada, y volumen de carga entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos.
La herramienta de trabajo definitiva y barata llega en 2026
Stellantis asegura que la Smart Compact Van tendrá un precio inferior al del resto de versiones equivalentes de su gama. La nueva gama se comercializará como Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPRO, Opel Combo Start y Peugeot Partner Active.
Se anuncia que se abrirán los pedidos en septiembre, para proceder a su lanzamiento en noviembre. El microhíbrido, como os contábamos, llegará el año próximo.
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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