El regreso del Jeep Grand Cherokee Trailhawk es ya una realidad. La firma norteamericana recupera uno de sus 4×4 más esperados y deseados, un todoterreno de verdad que pone en el punto de mira al Land Rover Defender y al Lexus GX, aunque además de muchas mejoras para hacer 4×4, estrena una sorpresa mecánica que nos ha desconcertado a todos.
Así es el Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027
Cuando Jeep le pone el sello Trailhawk a uno de sus todoterrenos, quiere decir que estamos ante el mejor acabado de la gama para hacer auténtico off-road. No hablamos de simples cambios estéticos o de equipamiento, sino de una revisión profunda en pos de ofrecer unas mejores capacidades todoterreno.
Es por eso por lo que los fans del Jeep Grand Cherokee esperaban con ansias la llegada de un nuevo Trailhawk, pues se trata de una versión capaz de plantar cara a los mejores 4×4 del mercado, aunque sin renunciar al lujo, confort y equipamiento que ofrece el Grand Cherokee. De ahí el éxito de esta variante.
Lo primero que ha hecho Jeep en este nuevo Trailhawk es estrenar nuevos paragolpes, tanto para darle un look más aventurero, como para mejorar sus cotas. A ello se añade una revisión de la suspensión neumática y la instalación de nueva ruedas todoterreno Goodyear Territory de 30,5″, lo que permite en su conjunto alcanzar los 29 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 24,4º y un ángulo de salida de 30,3º.
Pero la gran sorpresa en este nuevo Grand Cherokee Trailhawk 2027 está sin duda bajo el capó delantero. Ni V8 HEMI, ni 6 cilindros en línea, Jeep ha decidido montarle a este 4×4 el nuevo motor Hurricane 4 Turbo, que en resumidas cuentas se trata de un 2.0 Turbo gasolina de última generación, provisto de innvovaciones como précamara y turbo de geometría variable, consiguiendo así extraer de él 329 CV de potencia y 450 Nm de par motor.
Indudablemente no es el motor que nos esperábamos en un todoterreno de este nivel, tamaño y peso, pero Jeep promete unas prestaciones off-road más que sobresalientes, gracias también al uso de una transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par, sistema de tracción 4×4 Quadra-Trac II, reductora, diferencial trasero LSD y un control de tracción mejorado que añade ahora un modo "rocas".
En pos de garantizar el mejor desempeño fuera de asfalto, Jeep también incluye nuevas protecciones en acero para los bajos que salvaguardan motor, transmisión, diferenciales, etc. además de un sistema de cámaras TrailCam que facilitará la visión alrededor del vehículo durante la práctica off-road.
Fabricado en la planta que tiene la marca en Detroit, este nuevo Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027 llegará a los concesionarios norteamericanos a finales de año. Cabe esperar que también esté disponible en Europa, pero para su comercialización aún tendríamos que esperar hasta bien entrado 2027. El regreso del Jeep Grand Cherokee Trailhawk es ya una realidad. La firma norteamericana recupera uno de sus 4×4 más esperados y deseados, un todoterreno de verdad que pone en el punto de mira al Land Rover Defender y al Lexus GX, aunque además de muchas mejoras para hacer 4×4, estrena una sorpresa mecánica que nos ha desconcertado a todos.
Así es el Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027
Cuando Jeep le pone el sello Trailhawk a uno de sus todoterrenos, quiere decir que estamos ante el mejor acabado de la gama para hacer auténtico off-road. No hablamos de simples cambios estéticos o de equipamiento, sino de una revisión profunda en pos de ofrecer unas mejores capacidades todoterreno.
Es por eso por lo que los fans del Jeep Grand Cherokee esperaban con ansias la llegada de un nuevo Trailhawk, pues se trata de una versión capaz de plantar cara a los mejores 4×4 del mercado, aunque sin renunciar al lujo, confort y equipamiento que ofrece el Grand Cherokee. De ahí el éxito de esta variante.
Lo primero que ha hecho Jeep en este nuevo Trailhawk es estrenar nuevos paragolpes, tanto para darle un look más aventurero, como para mejorar sus cotas. A ello se añade una revisión de la suspensión neumática y la instalación de nueva ruedas todoterreno Goodyear Territory de 30,5″, lo que permite en su conjunto alcanzar los 29 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 24,4º y un ángulo de salida de 30,3º.
Pero la gran sorpresa en este nuevo Grand Cherokee Trailhawk 2027 está sin duda bajo el capó delantero. Ni V8 HEMI, ni 6 cilindros en línea, Jeep ha decidido montarle a este 4×4 el nuevo motor Hurricane 4 Turbo, que en resumidas cuentas se trata de un 2.0 Turbo gasolina de última generación, provisto de innvovaciones como précamara y turbo de geometría variable, consiguiendo así extraer de él 329 CV de potencia y 450 Nm de par motor.
Indudablemente no es el motor que nos esperábamos en un todoterreno de este nivel, tamaño y peso, pero Jeep promete unas prestaciones off-road más que sobresalientes, gracias también al uso de una transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par, sistema de tracción 4×4 Quadra-Trac II, reductora, diferencial trasero LSD y un control de tracción mejorado que añade ahora un modo "rocas".
En pos de garantizar el mejor desempeño fuera de asfalto, Jeep también incluye nuevas protecciones en acero para los bajos que salvaguardan motor, transmisión, diferenciales, etc. además de un sistema de cámaras TrailCam que facilitará la visión alrededor del vehículo durante la práctica off-road.
Fabricado en la planta que tiene la marca en Detroit, este nuevo Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027 llegará a los concesionarios norteamericanos a finales de año. Cabe esperar que también esté disponible en Europa, pero para su comercialización aún tendríamos que esperar hasta bien entrado 2027. Primeras imágenes del Jeep Grand Cherokee Trailhawk, el regreso del 4×4 más esperado trae un motor que nos ha desconcertado
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El regreso del Jeep Grand Cherokee Trailhawk es ya una realidad. La firma norteamericana recupera uno de sus 4×4 más esperados y deseados, un todoterreno de verdad que pone en el punto de mira al Land Rover Defender y al Lexus GX, aunque además de muchas mejoras para hacer 4×4, estrena una sorpresa mecánica que nos ha desconcertado a todos.
Así es el Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027
Cuando Jeep le pone el sello Trailhawk a uno de sus todoterrenos, quiere decir que estamos ante el mejor acabado de la gama para hacer auténtico off-road. No hablamos de simples cambios estéticos o de equipamiento, sino de una revisión profunda en pos de ofrecer unas mejores capacidades todoterreno.
Es por eso por lo que los fans del Jeep Grand Cherokee esperaban con ansias la llegada de un nuevo Trailhawk, pues se trata de una versión capaz de plantar cara a los mejores 4×4 del mercado, aunque sin renunciar al lujo, confort y equipamiento que ofrece el Grand Cherokee. De ahí el éxito de esta variante.
Lo primero que ha hecho Jeep en este nuevo Trailhawk es estrenar nuevos paragolpes, tanto para darle un look más aventurero, como para mejorar sus cotas. A ello se añade una revisión de la suspensión neumática y la instalación de nueva ruedas todoterreno Goodyear Territory de 30,5″, lo que permite en su conjunto alcanzar los 29 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 24,4º y un ángulo de salida de 30,3º.
Pero la gran sorpresa en este nuevo Grand Cherokee Trailhawk 2027 está sin duda bajo el capó delantero. Ni V8 HEMI, ni 6 cilindros en línea, Jeep ha decidido montarle a este 4×4 el nuevo motor Hurricane 4 Turbo, que en resumidas cuentas se trata de un 2.0 Turbo gasolina de última generación, provisto de innvovaciones como précamara y turbo de geometría variable, consiguiendo así extraer de él 329 CV de potencia y 450 Nm de par motor.
Indudablemente no es el motor que nos esperábamos en un todoterreno de este nivel, tamaño y peso, pero Jeep promete unas prestaciones off-road más que sobresalientes, gracias también al uso de una transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par, sistema de tracción 4×4 Quadra-Trac II, reductora, diferencial trasero LSD y un control de tracción mejorado que añade ahora un modo «rocas».
En pos de garantizar el mejor desempeño fuera de asfalto, Jeep también incluye nuevas protecciones en acero para los bajos que salvaguardan motor, transmisión, diferenciales, etc. además de un sistema de cámaras TrailCam que facilitará la visión alrededor del vehículo durante la práctica off-road.
Fabricado en la planta que tiene la marca en Detroit, este nuevo Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027 llegará a los concesionarios norteamericanos a finales de año. Cabe esperar que también esté disponible en Europa, pero para su comercialización aún tendríamos que esperar hasta bien entrado 2027.
Vídeo destacado del Jeep Grand Cherokee
Jeep Todoterrenos Jeep Grand Cherokee
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David Clavero
David Clavero comenzó a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando así una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnología en todas y cada una de sus facetas. Seguir leyendo…
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