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Jaguar Type 01: ¡tiene 1.000 CV y será rival del Porsche Taycan, pero en talla XXL!
Los seguidores de Jaguar que se han mantenido fieles a la marca británica desde el espectacular debut del prototipo Type 00 en rosa fucsia en Art Basel Miami (y su posterior aparición en la Semana de la Moda de París en marzo de 2025 con un más clásico azul ultramar francés) hace exactamente un año, tendrán que esperar un poco más.
Nos subimos al Type 01, el coche eléctrico con el que Jaguar iniciará a partir del próximo año una nueva era en su historia.
Los seguidores de Jaguar que se han mantenido fieles a la marca británica desde el espectacular debut del prototipo Type 00 en rosa fucsia en Art Basel Miami (y su posterior aparición en la Semana de la Moda de París en marzo de 2025 con un más clásico azul ultramar francés) hace exactamente un año, tendrán que esperar un poco más.
El relanzamiento oficial de la marca, junto con su primer modelo, se retrasará, ya que el nuevo modelo, un Gran Turismo de más de 5,20 metros de longitud, probablemente se mantendrá en secreto hasta finales de este verano. Los primeros clientes probablemente no podrán sentarse al volante de la futura berlina de lujo, que promete ser un auténtico imán de miradas, hasta la segunda mitad de 2027.
Aunque muchos clientes más conservadores sigan incrédulos con las líneas del futuro Type 01 y algunas marcas hayan decidido precipitadamente cancelar su compromiso con la movilidad exclusivamente eléctrica, el próximo Jaguar Type 01 no solo será enorme, sino también totalmente eléctrico.
El director general de la marca inglesa, Rawdon Glower, lo afirma con seguridad: «Seguimos plenamente comprometidos con un futuro totalmente eléctrico y nos encontramos en la fase final de desarrollo de nuestro nuevo Jaguar GT totalmente eléctrico. Tras haberlo conducido personalmente, puedo asegurarles que la espera ha merecido la pena». El F-Type, el E-Pace y el F-Pace pertenecen al pasado; este es el comienzo de una nueva era.
Así que este es un buen momento para una visita a Gaydon, al departamento de desarrollo de Jaguar Land Rover, protegido por fuertes medidas de seguridad, donde, incluso bajo el denso camuflaje blanco y negro, la presencia del sedán es imponente. El frontal, con sus estrechas ranuras LED, resulta más intimidante que un cielo oscuro, y la vista trasera, con dramáticos pasos de rueda esculpidos, no es menos impresionante. Ahí dentro giran unas robustas ruedas de 23 pulgadas montadas sobre neumáticos desgastados que claramente han visto tiempos mejores. «23 pulgadas… y de serie, no opcionales», como le gusta subrayar a Glower.
El prototipo 00 se inspira claramente en el diseño Art Déco de la década de 1930, al igual que un Rolls-Royce moderno, y representa la máxima expresión de opulencia y lujo sobre ruedas de una manera igualmente espectacular. Lo más probable es que el modelo de producción en serie cuente con un voladizo delantero más largo que coronará el enorme capó (que se mantendrá, a pesar de la ausencia de un motor de combustión interna de muchos cilindros) y una altura libre al suelo y carrocería más grandes (lo que se traduce en una estética menos radical).
Sin embargo, conservará la mayoría de los elementos de diseño del concept-car 00, ya que constituyen la base del revolucionario lenguaje de diseño de los futuros Jaguar. Y, por supuesto, se añadirán dos puertas en comparación con el Tipo 00.
En mayo se anunció que el nombre final del coche se producción en serie es Type 01. Se basará en una nueva plataforma eléctrica específica, conocida como Jaguar Electrified Architecture (JEA), que no se compartirá con vehículos Land Rover y que también se aplicará a al menos dos modelos más de la marca (un SUV y una berlina). Se espera que incorpore un sistema con tensión eléctrica de al menos 800 voltios, fundamental para permitir una recarga completa de 320 km en tan solo 15 minutos. Se espera que la autonomía alcance los 700 kilómetros gracias a la batería de aproximadamente 120 kWh, que (al igual que los motores) se compartirá con el futuro vehículo eléctrico de Land Rover/Range Rover.
También incluye mejoras técnicas como la dirección en las cuatro ruedas y la suspensión neumática, mientras que tres motores eléctricos, uno delante y dos detrás, se encargarán de la propulsión. El rendimiento total rondará los 735 kW/1.000 CV y el par máximo será superior a 1.000 Nm.
Las capacidades de este sistema de propulsión se hacen evidentes cuando nos sentamos en el asiento del pasajero delantero de uno de los aproximadamente 150 prototipos que se están probando actualmente en todo el mundo. La posición de conducción es inusualmente baja y el coche es increíblemente silencioso mientras nos dirigimos al circuito de alta velocidad, donde el ingeniero de pruebas Navid Shamshiri acelera a más de 200 km/h en cuestión de segundos tras unas vueltas introductorias suaves.
El GT eléctrico se adhiere al asfalto como si fuera sobre raíles. Con una larga distancia entre ejes y vías anchas, el conjunto se adapta perfectamente al coche británico, que saldrá de la línea de montaje en Solihull, Reino Unido. «Para desarrollar un coche que se conduzca tan bien como luce, llevamos a cabo el programa de desarrollo de Jaguar más completo de la historia», explica Shamshiri, soltando de nuevo 'la correa' al motor eléctrico antes de iniciar una nueva vuelta.
En el interior, tras las alfombrillas de camuflaje oscuro, la sobriedad es tan evidente como la elegancia. Cuero por todas partes, alfombras suaves y cuatro cómodos asientos individuales; de acuerdo, muchos otros coches ofrecen eso. Pero la pantalla de instrumentación es más pequeña de lo esperado y la pantalla central podría ser fácilmente de un iPhone 17 Pro-Max.
Cierto es que los acabados finales y las definiciones finales tendrán mucha importancia, porque Jaguar tendrá que subir el listón en este momento de total reinvención y cambio de imagen: ¡incluso porque su posicionamiento de precios no solo aumentará, sino que se catapultará a una galaxia completamente nueva! Es poco probable que el próximo Jaguar GT eléctrico esté disponible por menos de 150.000 €. A ese nivel de precios todo tiene que ser perfecto.
Las ventanillas del Jaguar GT son pequeñas, sus paneles de carrocería inusualmente grandes y esas enormes ruedas llaman constantemente la atención, lo que hace que el prototipo camuflado parezca algo irreal. Incluso en el circuito de pruebas, el futurista coche británico brilla en manos de Navid Shamshiri, a pesar del mal tiempo, con su suspensión bien equilibrada: firme, pero nada incómoda. Se utiliza suspensión neumática tanto delante como detrás.
«Nunca antes ha habido un Jaguar como este», enfatiza Glower. En 2026, veremos el regreso de Jaguar y se abrirá un nuevo y audaz capítulo. El primero de una nueva generación de vehículos eléctricos de lujo es este GT: el Jaguar tecnológicamente más avanzado hasta la fecha, un automóvil sin parangón tanto en diseño como en sensaciones de conducción. Ahora, solo falta que la comercialización y el reposicionamiento de la marca tengan éxito, pues esta tarea parece más compleja que cualquier proyecto de desarrollo de vehículos de tan grande complejidad.
El mundo espera con impaciencia para ver en qué se materializa el futuro de Jaguar. Lo mismo ocurre con sus potenciales competidores principales, como el Rolls-Royce Spectre, el Cadillac Celestiq y el (también retrasado) sucesor eléctrico del Maserati Quattroporte.
