Política
Federaciones e importadores se oponen a limitar el flujo de importación de motocicletas
Algunos importadores y la Federación Nacional de Motoconchistas manifestaron su oposición a que se limite o reduzca el volumen de importación de motocicletas indicando que esto no representa la solución al problema que ocasionan los motoconchistas.
]]> El presidente de Fenamoto, Óscar Almánzar, aseguró que el problema no se erradicaría ni disminuiría con la prohibición de las importaciones, sino a través de la educación vial, el régimen de consecuencias y la correcta identificación de los motoristas.
Algunos importadores y la Federación Nacional de Motoconchistas manifestaron su oposición a que se limite o reduzca el volumen de importación de motocicletas indicando que esto no representa la solución al problema que ocasionan los motoconchistas.
Una de las diversas importadoras de motocicletas nuevas y usadas que se localizan en el Distrito Nacional reaccionó a la propuesta editorial del LISTÍN DIARIO: “No más motocicletas en 5 años”.
Aurelina de la Paz, administradora de una importadora, aseguró que la solución al problema social que hoy representan los motoristas no está en la disminución de las importaciones, ya que significa afectar la empleomanía en ese sector.
“Hay que tener conciencia de la situación que está pasando con los motoristas, que son un poco agresivos en la vía, pero yo tengo años trabajando en agencia de motores desde el 2000, y ha sido mi único trabajo, y disminuir las importaciones de motocicletas podría afectar este sector laboral y quedar muchas personas desempleadas”, dijo.
Señaló que la solución está en contemplar otra medida, donde se encuentren respuestas favorables “y no afectar los empleos de personas como ahora mismo está la situación”. La importadora vende alrededor de 50 motocicletas al mes.
Asimismo, el presidente de Federación Nacional de Motoconchistas (Fenamoto), Óscar Almánzar, aseguró que la problemática no se erradicaría ni disminuiría con la prohibición de las importaciones, sino a través de la educación vial, el régimen de consecuencias con las motocicletas y la correcta identificación de los motoristas.
“Lo primero es que la DGII, a los motores que entran por Aduana, tiene que emitir su chapa, su placa y registrar a las motocicletas, para que cuando a un motociclista se le venza la motocicleta, pueda tener sus documentos al día”, expresó el gremialista.
“Los motoconchistas están identificados. Los pocos que están identificados con chalecos son los motoconchistas. ¿Los mensajeros están identificados? ¿Los deliveries de colmados están identificados? Los de aplicaciones digitales que dan servicios de motoconchos, ¿están identificados? No están identificados y hay que identificar a cada sector”, agregó.
La propuesta del Listín surge como alternativa para mitigar los siniestros viales provocados por motoristas y abarca la suspensión de importaciones de motocicletas nuevas y usadas.
Respecto a la educación vial, el presidente de Fenamoto señaló que instituciones como el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) deben orientar a los conductores sobre la licencia, el uso del casco e identificar quiénes son los dueños de las motocicletas y hacer un plan piloto de regulación por el Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional.
Almánzar aseguró que los motoconchistas son los menos involucrados en situaciones y siniestros viales que suelen ocurrir con motores en las calles de la capital.
“Los motoconchistas son el mínimo. Aquí estamos; claro que de cada 10 accidentes hay 7 motociclistas incluidos, motociclistas, no los motoconchos, que dan servicios estacionarios y que en las temporadas más altas, como diciembre y Semana Santa, son los menos que están incluidos en accidentes de tránsito. “Todo se le pega a los motoconchistas”, argumentó.
Reveló que, para hacerle frente a la violencia en el tránsito que involucre a los motoconchistas, están proponiendo el Centro de Atención al Motociclista, para educar, orientar y asistir a estos conductores; así como también disponen de sanciones y, en casos mayores, la expulsión de la asociación, que cuenta con 78,000 miembros afiliados en todo el país.
De igual forma, el presidente de la Asociación de Motoconchistas de Pantoja (Asomopa), Raúl Ortiz, manifestó que no refuta las estadísticas que señalan que anualmente en la República Dominicana fallecen cerca de 2,000 personas por accidentes en motocicletas, pero los motoconchos no ocupan el primer lugar en ellas.
“Son motoristas, pero en el sector motoconcho, que es la parte que nosotros dirigimos, hacemos nuestra propia evaluación, sea en diciembre o en Semana Santa, y nuestros números no son alarmantes ni en muertes ni en accidentes de tránsito. Es una realidad que mueren esas personas, pero no motoconchistas”, aseguró Ortiz.
Destacó que los 3,000 motoconchistas pertenecientes a los municipios de Los Alcarrizos, Pantoja y Palmarejo Villa Linda están correctamente registrados.
“Así también el presidente de la Asociación de Mototaxis de Quitasueño (Asomoquita), Braulio Cuevas, aseguró que los incidentes que envuelven a motoristas son “muy pocos” donde participan mototaxistas.
“Es la juventud que está saliendo ahora, que anda calibrando, y las autoridades tienen que ponerle mano dura y trabajar con nosotros, con las federaciones de motoconchos, para distinguir los hombres de trabajo”, expresó. Su federación afilia a 120 mototaxistas del sector Quitasueño.
