Política
Metro de Santo Domingo: Proyectan en 2027 inaugurar una estación de la línea 1B en Villa Mella
El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (MT), Jhael Isa Tavárez, informó que, como parte de los trabajos de construcción del monorriel, teleférico y la extensión del Metro de Santo Domingo, el Gobierno realiza expropiaciones “que muchas veces cambian la estrategia” que se tenía pautada.
]]> Durante el almuerzo del Grupo de Medios Corripio, el director de la Empresa Metropolitana de Transporte dijo que una de las mejores prácticas que ha ejecutado el Gobierno es la apertura de los corredores de transporte, debido a que mueven el 5% de la demanda de viajes de Santo Domingo sin que el Estado haya invertido dinero.
El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (MT), Jhael Isa Tavárez, informó que, como parte de los trabajos de construcción del monorriel, teleférico y la extensión del Metro de Santo Domingo, el Gobierno realiza expropiaciones “que muchas veces cambian la estrategia” que se tenía pautada.
Al participar en el almuerzo semanal del Grupo de Medios Corripio, informó que, ante estos cambios, será inaugurada en 2027 una estación de la línea 1B del metro de Santo Domingo, que conecta la estación Mama Tingo con Punta de Villa Mella.
“El año que viene vamos a tener la primera estación, porque hemos tenido, por las expropiaciones, que cambiar la estrategia. O sea, cambiar la estrategia porque, cuando hacemos este tipo de proyecto, tenemos que ir haciendo expropiaciones, tomando en cuenta el impacto social a esas personas. El año que viene tendríamos la primera estación, porque como la línea del Villa Mella está en servicio, para nosotros como metro es fácil abrir una estación, no tener que esperar que esté toda la línea de los 2.5 kilómetros. La primera estación, que es en la escuela Ramón Matías Mella, nuestra meta es que el año que viene pongamos en servicio esa primera estación, y en paralelo, que vayan avanzando las expropiaciones y el resto de tramos en construcción”, dijo el ingeniero.
Explicó que otra de las metas que tienen proyectadas es la construcción del Monorriel de Santo Domingo, que empezará a ejecutarse a final de este mes de mayo, y se proyecta que concluya a los 48 meses de su ejecución.
El trazado del Monorriel de Santo Domingo, en su primera etapa, comprende una extensión 10.5 kilómetros y 12 estaciones, desde la avenida Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, conectando con las Líneas 1 y 2 del Metro. En su segunda etapa, el Monorriel se extendería hacia Pintura, conectando la Línea 3 del Teleférico y en una tercera fase, hacia la Autopista Duarte, conectando con la Línea 2C del Metro de los Alcarrizos.
Informó que dentro de los proyectos a corto plazo está la terminación para “este verano” de toda la movilidad que conecta el barrio Enriquillo hasta el kilómetro 9 de la Autopista Duarte.
Jhael Isa Tavárez explicó, además, que la estación y el garaje de cabinas del teleférico que se construyen en el kilómetro 9 están pautados para concluirse en diciembre.
De igual forma, dijo que trabajan en una reunión pautada para el próximo viernes, para el reordenamiento de todas las rutas.
“El gobierno ha intervenido los tres puntos más conflictivos que por años se dejaban ahí como arrabal, que son kilómetro 9 y La Colombia. Eso en términos de transporte público, esa cantidad de rutas de los Girasoles, de Pedro Brand, de La Guajiga, de una serie de sectores. Todo eso va a quedar organizado y esa labor no le podemos decir que la fecha; le podemos decir que la viabilidad se termina en verano. Y nuestro objetivo es que esas rutas, con Obras Públicas, con el Intrant, con los corredores, queden organizadas, de manera que cada usuario pueda venir de Pantoja, de los Girasoles e integrarse con la línea 2C del Metro o integrarse con el teleférico”, dijo Jhael Isa Tavárez.
Corredores
Durante el almuerzo del Grupo de Medios Corripio, el director de la Empresa Metropolitana de Transporte dijo que una de las mejores prácticas que ha ejecutado el Gobierno es la apertura de los corredores de transporte, debido a que mueven el 5% de la demanda de viajes de Santo Domingo sin que el Estado haya invertido dinero.
“Los corredores han demostrado ser más importantes que las expansiones del Metro y que las del teleférico. Evidentemente, tenemos que hacer Metro y tenemos que hacer teleférico donde la congestión no nos permita movilizar autobuses de manera efectiva por los tapones; entonces, tenemos que usar los corredores”, explicó.
Al compararlo con el Metro, expresó que este mueve 20 % de los pasajeros del Gran Santo Domingo, “pero para que el Metro mueva 20 por 100 hemos tenido que invertir como país más de 3 mil millones de dólares. Tenemos que hacer más corredores que metro, más corredores que teleféricos”.
Jhael Isa Tavárez explicó que la meta del Estado dominicano es poder movilizar un millón de pasajeros.
