La solución está en Honda

Aston Martin y la unidad de potencia de Honda se marchan de Bahréin con 334 vueltas. Son los últimos, tanto como equipo como por fabricante de motores. Y los equipos de Mercedes multiplican por diez el kilometraje del propulsor japonés. Así que la situación para el AMR26 es muy delicada de cara al arranque de la temporada en Australia, porque no han mostrado en ningún momento la fiabilidad y competitividad necesarias para participar en un gran premio con garantías. Mientras tanto, las fábricas de la escudería y el socio de motores se vuelcan.

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​“No estamos contentos con nuestro rendimiento y nuestra fiabilidad”, asume Orihara, mientras la fábrica de Sakura se vuelca para salvar la temporada.