Cada vez son más que recurren a una aventurera como moto de diario. Tiene sentido. Son cómodas, son grandes y tienen un diseño impactante, a menudo de inspiración dakariana. Con la irrupción de las chinas además, y por si no fuera poco, ¡también son baratas!
Pero en la mayoría de los casos estas aventureras acaban relegadas a la carretera y a un uso para el que, indudablemente, existen opciones más cómodas, más ágiles, y por ende más convenientes. De ahí que del ámbito de las aventureras haya surgido un interesante spin-off en el que se renuncia parcialmente a capacidades todoterreno para gozar de un mayor confort en carretera.
703F de 21″
La todoasfalto de Zontes, con llanta de 19”
Tal y como ya os contábamos hace unos días, la Zontes 703F nació como una trail de auténtica vocación aventurera, con llanta delantera de 21 pulgadas y una parte ciclo preparada para salir del asfalto. Pero la marca china ha sabido interpretar hacia dónde evoluciona el mercado e incorporó una segunda variante dirigida a quienes pisan tierra de forma ocasional y priorizan el uso diario y los viajes por carretera. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, la 703F ampliaba así su radio de acción.
La principal diferencia está en el tren delantero. La versión asfáltica sustituye la llanta de 21 pulgadas por otra de 19 pulgadas y monta un neumático trasero de 17 pulgadas. También reduce la altura del asiento hasta 830 mm, frente a los 845 mm de la variante más campera.
703F de 19″
Sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, manteniendo intacta la base mecánica, el equipamiento y la filosofía de la moto.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable
Frenos delanteros
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan
Freno trasero
Disco de 265 mm
ABS
Doble canal, desconectable detrás
Neumático delantero
120/70-19
Neumático trasero
170/60-17
Altura del asiento
830 mm
Una rara avis tricilíndrica
En un segmento que prima los bicilíndricos, Zontes ha optado por una solución mucho menos habitual. Su propulsor tricilíndrico de 699 cc desarrolla 95 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 76 Nm a 7.500 rpm. Su motor promete rendimiento y economía, con un consumo homologado de 5,0 l/100 km y una autonomía cercana a los 440 kilómetros.
La mecánica se completa con quickshifter de serie, embrague antirrebote y una versión limitable para el carnet A2.
A ello se suma una dotación tecnológica muy completa, con pantalla TFT de 6,75 pulgadas, conectividad, control de tracción, modos de conducción, cámaras Full HD delantera y trasera y ABS de doble canal.
Motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
95 CV a 10.000 rpm
Par máximo
76 Nm a 7.500 rpm
Cambio
6 velocidades con quickshifter
Embrague
Multidisco antirrebote
Consumo
5,0 l/100 km
Autonomía
440 km
Homologación
Euro 5+
Una todoasfalto de 3 cilindros a precio de scooter
La Zontes 703F 19” mantiene la misma tarifa que la variante de 21 pulgadas, 7.288 euros, una cifra que la sitúa muy por debajo de muchas trail de media cilindrada y sorprendentemente cerca del precio de algunos scooter GT para el carnet A2 bien equipados (con el acabado Tech Max una Yamaha XMAX 300 ya se va a 7.399 euros).
Como en la versión de 21 pulgadas, la oferta se completa con cinco años de garantía y un paquete opcional especialmente interesante para quienes buscan una moto viajera desde el primer día. Por 599 euros puede equiparse con defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas.
Mucho ojo. Porque, como ya os adelantábamos hace unos días, Zontes estaría preparando una actualización con interesantes novedades que debería llegar a los concesionarios en algún momento de este año.
Galeria de la Zontes 703F MY2026
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″ Cada vez son más que recurren a una aventurera como moto de diario. Tiene sentido. Son cómodas, son grandes y tienen un diseño impactante, a menudo de inspiración dakariana. Con la irrupción de las chinas además, y por si no fuera poco, ¡también son baratas!
Pero en la mayoría de los casos estas aventureras acaban relegadas a la carretera y a un uso para el que, indudablemente, existen opciones más cómodas, más ágiles, y por ende más convenientes. De ahí que del ámbito de las aventureras haya surgido un interesante spin-off en el que se renuncia parcialmente a capacidades todoterreno para gozar de un mayor confort en carretera.
703F de 21″
La todoasfalto de Zontes, con llanta de 19”
Tal y como ya os contábamos hace unos días, la Zontes 703F nació como una trail de auténtica vocación aventurera, con llanta delantera de 21 pulgadas y una parte ciclo preparada para salir del asfalto. Pero la marca china ha sabido interpretar hacia dónde evoluciona el mercado e incorporó una segunda variante dirigida a quienes pisan tierra de forma ocasional y priorizan el uso diario y los viajes por carretera. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, la 703F ampliaba así su radio de acción.
La principal diferencia está en el tren delantero. La versión asfáltica sustituye la llanta de 21 pulgadas por otra de 19 pulgadas y monta un neumático trasero de 17 pulgadas. También reduce la altura del asiento hasta 830 mm, frente a los 845 mm de la variante más campera.
703F de 19″
Sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, manteniendo intacta la base mecánica, el equipamiento y la filosofía de la moto.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable
Frenos delanteros
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan
Freno trasero
Disco de 265 mm
ABS
Doble canal, desconectable detrás
Neumático delantero
120/70-19
Neumático trasero
170/60-17
Altura del asiento
830 mm
Una rara avis tricilíndrica
En un segmento que prima los bicilíndricos, Zontes ha optado por una solución mucho menos habitual. Su propulsor tricilíndrico de 699 cc desarrolla 95 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 76 Nm a 7.500 rpm. Su motor promete rendimiento y economía, con un consumo homologado de 5,0 l/100 km y una autonomía cercana a los 440 kilómetros.
La mecánica se completa con quickshifter de serie, embrague antirrebote y una versión limitable para el carnet A2.
A ello se suma una dotación tecnológica muy completa, con pantalla TFT de 6,75 pulgadas, conectividad, control de tracción, modos de conducción, cámaras Full HD delantera y trasera y ABS de doble canal.
Motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
95 CV a 10.000 rpm
Par máximo
76 Nm a 7.500 rpm
Cambio
6 velocidades con quickshifter
Embrague
Multidisco antirrebote
Consumo
5,0 l/100 km
Autonomía
440 km
Homologación
Euro 5+
Una todoasfalto de 3 cilindros a precio de scooter
La Zontes 703F 19” mantiene la misma tarifa que la variante de 21 pulgadas, 7.288 euros, una cifra que la sitúa muy por debajo de muchas trail de media cilindrada y sorprendentemente cerca del precio de algunos scooter GT para el carnet A2 bien equipados (con el acabado Tech Max una Yamaha XMAX 300 ya se va a 7.399 euros).
Como en la versión de 21 pulgadas, la oferta se completa con cinco años de garantía y un paquete opcional especialmente interesante para quienes buscan una moto viajera desde el primer día. Por 599 euros puede equiparse con defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas.
Mucho ojo. Porque, como ya os adelantábamos hace unos días, Zontes estaría preparando una actualización con interesantes novedades que debería llegar a los concesionarios en algún momento de este año.
Galeria de la Zontes 703F MY2026
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″ Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
MOTOS
CERRAR
Cada vez son más que recurren a una aventurera como moto de diario. Tiene sentido. Son cómodas, son grandes y tienen un diseño impactante, a menudo de inspiración dakariana. Con la irrupción de las chinas además, y por si no fuera poco, ¡también son baratas!
Pero en la mayoría de los casos estas aventureras acaban relegadas a la carretera y a un uso para el que, indudablemente, existen opciones más cómodas, más ágiles, y por ende más convenientes. De ahí que del ámbito de las aventureras haya surgido un interesante spin-off en el que se renuncia parcialmente a capacidades todoterreno para gozar de un mayor confort en carretera.
703F de 21″
La todoasfalto de Zontes, con llanta de 19”
Tal y como ya os contábamos hace unos días, la Zontes 703F nació como una trail de auténtica vocación aventurera, con llanta delantera de 21 pulgadas y una parte ciclo preparada para salir del asfalto. Pero la marca china ha sabido interpretar hacia dónde evoluciona el mercado e incorporó una segunda variante dirigida a quienes pisan tierra de forma ocasional y priorizan el uso diario y los viajes por carretera. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, la 703F ampliaba así su radio de acción.
La principal diferencia está en el tren delantero. La versión asfáltica sustituye la llanta de 21 pulgadas por otra de 19 pulgadas y monta un neumático trasero de 17 pulgadas. También reduce la altura del asiento hasta 830 mm, frente a los 845 mm de la variante más campera.
703F de 19″
Sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, manteniendo intacta la base mecánica, el equipamiento y la filosofía de la moto.
| Suspensión delantera |
Horquilla invertida Marzocchi regulable |
| Suspensión trasera |
Monoamortiguador Marzocchi regulable |
| Frenos delanteros |
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan |
| Freno trasero |
Disco de 265 mm |
| ABS |
Doble canal, desconectable detrás |
| Neumático delantero |
120/70-19 |
| Neumático trasero |
170/60-17 |
| Altura del asiento |
830 mm |
Una rara avis tricilíndrica
En un segmento que prima los bicilíndricos, Zontes ha optado por una solución mucho menos habitual. Su propulsor tricilíndrico de 699 cc desarrolla 95 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 76 Nm a 7.500 rpm. Su motor promete rendimiento y economía, con un consumo homologado de 5,0 l/100 km y una autonomía cercana a los 440 kilómetros.
La mecánica se completa con quickshifter de serie, embrague antirrebote y una versión limitable para el carnet A2.
A ello se suma una dotación tecnológica muy completa, con pantalla TFT de 6,75 pulgadas, conectividad, control de tracción, modos de conducción, cámaras Full HD delantera y trasera y ABS de doble canal.
| Motor |
Tricilíndrico en línea |
| Cilindrada |
699 cc |
| Potencia máxima |
95 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo |
76 Nm a 7.500 rpm |
| Cambio |
6 velocidades con quickshifter |
| Embrague |
Multidisco antirrebote |
| Consumo |
5,0 l/100 km |
| Autonomía |
440 km |
| Homologación |
Euro 5+ |
Una todoasfalto de 3 cilindros a precio de scooter
La Zontes 703F 19” mantiene la misma tarifa que la variante de 21 pulgadas, 7.288 euros, una cifra que la sitúa muy por debajo de muchas trail de media cilindrada y sorprendentemente cerca del precio de algunos scooter GT para el carnet A2 bien equipados (con el acabado Tech Max una Yamaha XMAX 300 ya se va a 7.399 euros).
Como en la versión de 21 pulgadas, la oferta se completa con cinco años de garantía y un paquete opcional especialmente interesante para quienes buscan una moto viajera desde el primer día. Por 599 euros puede equiparse con defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas.
Mucho ojo. Porque, como ya os adelantábamos hace unos días, Zontes estaría preparando una actualización con interesantes novedades que debería llegar a los concesionarios en algún momento de este año.
Galeria de la Zontes 703F MY2026
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″
Motos Zontes oferta Zontes 703F
Dame tu opinión sobre este artículo
Ni fu, ni fa
Me ha gustado
¡Muy bueno!
David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Noticias más recientes
Enrique García | 14 Jul 2026
Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
Ni Ténéré, ni japonesa, tiene tres cilindros y es la todoterreno-todoasfalto barata, que merece la pena en 2026
703F de 21″
703F de 19″
