BYD acaba de fabricar su vehículo enchufable número 17 millones. La cifra ya es impresionante por sí sola, pero lo verdaderamente descomunal es la velocidad: ha necesitado apenas 82 días para producir el último millón, lo que equivale aproximadamente a fabricar un coche cada siete segundos.
BYD tardó 13 años en fabricar su primer millón de coches enchufables, ahora produce un millón en 82 días
La unidad que ha marcado el récord ha salido de la fábrica de Xi’an y es un BYD Seal 08, la nueva berlina de representación de la marca china, un coche de 5,15 metros del cual podríamos decir que es el Mercedes Clase S o el Audi A8 de BYD. Se vende con mecánica híbrida enchufable y también eléctrica, con hasta 905 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC (considerablemente más optimista que el WLTP). Todo esto por un precio -en China- desde unos 23.500 euros al cambio actual.
BYD se convierte así en el primer fabricante del mundo que alcanza los 17 millones de vehículos enchufables, lo que los chinos denominan "coches de nueva energía", que incluye tanto eléctricos puros como híbridos enchufables. Para ponerlo en perspectiva: Tesla ha fabricado aproximadamente 9 millones de coches en toda su historia
Sumando toda su capacidad industrial, BYD fabrica un coche cada siete segundos
Es muy difícil encontrar un caso de crecimiento como el de BYD en una industria como la del automóvil. BYD fabricó su primer híbrido enchufable en 2008 y tardó 13 años en alcanzar el primer millón de vehículos electrificados. La compañía alcanzó los 10 millones de coches enchufables en noviembre de 2024 y, desde entonces, ha añadido otros siete millones en menos de dos años. Necesitó 120 días para pasar de 15 a 16 millones, que ya es un dato alucinante, y solo 82 días más para alcanzar los 17 millones.
BYD crece fuera de China mientras pierde terreno en casa
Este récord llega, sin embargo, en un momento bastante más delicado de lo que da a entender el comunicado de la compañía china. Y es que en China, su lugar de origen y su mercado más importante, las cosas están un poco complicadas.
BYD vendió 1.808.511 vehículos durante la primera mitad de 2026. La cifra es enorme, pero supone una caída del 16% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía está sufriendo la guerra de precios, la saturación del mercado chino y la creciente presión de competencia como Geely, Leapmotor y otras marcas locales.
La internacionalización no es simplemente una oportunidad para crecer, sino una necesidad para mantener ocupadas sus fábricas y compensar la mala situación en China
La gran vía de escape está siendo el extranjero. Durante los seis primeros meses del año, BYD vendió fuera de China 789.367 turismos y pick-ups, un 68% más. Hace pocos años, BYD dependía casi por completo del mercado chino, pero los mercados extranjeros ya suponen el 44% de sus ventas.
Galería BYD Seal 08 BYD acaba de fabricar su vehículo enchufable número 17 millones. La cifra ya es impresionante por sí sola, pero lo verdaderamente descomunal es la velocidad: ha necesitado apenas 82 días para producir el último millón, lo que equivale aproximadamente a fabricar un coche cada siete segundos.
BYD tardó 13 años en fabricar su primer millón de coches enchufables, ahora produce un millón en 82 días
La unidad que ha marcado el récord ha salido de la fábrica de Xi’an y es un BYD Seal 08, la nueva berlina de representación de la marca china, un coche de 5,15 metros del cual podríamos decir que es el Mercedes Clase S o el Audi A8 de BYD. Se vende con mecánica híbrida enchufable y también eléctrica, con hasta 905 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC (considerablemente más optimista que el WLTP). Todo esto por un precio -en China- desde unos 23.500 euros al cambio actual.
BYD se convierte así en el primer fabricante del mundo que alcanza los 17 millones de vehículos enchufables, lo que los chinos denominan "coches de nueva energía", que incluye tanto eléctricos puros como híbridos enchufables. Para ponerlo en perspectiva: Tesla ha fabricado aproximadamente 9 millones de coches en toda su historia
Sumando toda su capacidad industrial, BYD fabrica un coche cada siete segundos
Es muy difícil encontrar un caso de crecimiento como el de BYD en una industria como la del automóvil. BYD fabricó su primer híbrido enchufable en 2008 y tardó 13 años en alcanzar el primer millón de vehículos electrificados. La compañía alcanzó los 10 millones de coches enchufables en noviembre de 2024 y, desde entonces, ha añadido otros siete millones en menos de dos años. Necesitó 120 días para pasar de 15 a 16 millones, que ya es un dato alucinante, y solo 82 días más para alcanzar los 17 millones.
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Este récord llega, sin embargo, en un momento bastante más delicado de lo que da a entender el comunicado de la compañía china. Y es que en China, su lugar de origen y su mercado más importante, las cosas están un poco complicadas.
BYD vendió 1.808.511 vehículos durante la primera mitad de 2026. La cifra es enorme, pero supone una caída del 16% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía está sufriendo la guerra de precios, la saturación del mercado chino y la creciente presión de competencia como Geely, Leapmotor y otras marcas locales.
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La gran vía de escape está siendo el extranjero. Durante los seis primeros meses del año, BYD vendió fuera de China 789.367 turismos y pick-ups, un 68% más. Hace pocos años, BYD dependía casi por completo del mercado chino, pero los mercados extranjeros ya suponen el 44% de sus ventas.
Galería BYD Seal 08 Más de 17 millones de personas han comprado un coche con enchufe de BYD, que fabrica un coche cada siete segundos, incluyendo este "Clase S" de 24.000 €
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BYD acaba de fabricar su vehículo enchufable número 17 millones. La cifra ya es impresionante por sí sola, pero lo verdaderamente descomunal es la velocidad: ha necesitado apenas 82 días para producir el último millón, lo que equivale aproximadamente a fabricar un coche cada siete segundos.
BYD tardó 13 años en fabricar su primer millón de coches enchufables, ahora produce un millón en 82 días
La unidad que ha marcado el récord ha salido de la fábrica de Xi’an y es un BYD Seal 08, la nueva berlina de representación de la marca china, un coche de 5,15 metros del cual podríamos decir que es el Mercedes Clase S o el Audi A8 de BYD. Se vende con mecánica híbrida enchufable y también eléctrica, con hasta 905 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC (considerablemente más optimista que el WLTP). Todo esto por un precio -en China- desde unos 23.500 euros al cambio actual.
BYD se convierte así en el primer fabricante del mundo que alcanza los 17 millones de vehículos enchufables, lo que los chinos denominan «coches de nueva energía», que incluye tanto eléctricos puros como híbridos enchufables. Para ponerlo en perspectiva: Tesla ha fabricado aproximadamente 9 millones de coches en toda su historia
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Es muy difícil encontrar un caso de crecimiento como el de BYD en una industria como la del automóvil. BYD fabricó su primer híbrido enchufable en 2008 y tardó 13 años en alcanzar el primer millón de vehículos electrificados. La compañía alcanzó los 10 millones de coches enchufables en noviembre de 2024 y, desde entonces, ha añadido otros siete millones en menos de dos años. Necesitó 120 días para pasar de 15 a 16 millones, que ya es un dato alucinante, y solo 82 días más para alcanzar los 17 millones.
BYD crece fuera de China mientras pierde terreno en casa
Este récord llega, sin embargo, en un momento bastante más delicado de lo que da a entender el comunicado de la compañía china. Y es que en China, su lugar de origen y su mercado más importante, las cosas están un poco complicadas.
BYD vendió 1.808.511 vehículos durante la primera mitad de 2026. La cifra es enorme, pero supone una caída del 16% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía está sufriendo la guerra de precios, la saturación del mercado chino y la creciente presión de competencia como Geely, Leapmotor y otras marcas locales.
La internacionalización no es simplemente una oportunidad para crecer, sino una necesidad para mantener ocupadas sus fábricas y compensar la mala situación en China
La gran vía de escape está siendo el extranjero. Durante los seis primeros meses del año, BYD vendió fuera de China 789.367 turismos y pick-ups, un 68% más. Hace pocos años, BYD dependía casi por completo del mercado chino, pero los mercados extranjeros ya suponen el 44% de sus ventas.
BYD Industria BYD Seal 08
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Diego Gutiérrez
Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo…
Más de 17 millones de personas han comprado un coche con enchufe de BYD, que fabrica un coche cada siete segundos, incluyendo este "Clase S" de 24.000 €
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