Doble faro delantero, luces antiniebla tipo trail, ruedas de tacos "gordotas" y un guardabarros alto se funden para lograr una scooter robusta con pretensiones camperas. Si esto lo fusionamos con la fiabilidad de una marca como Yamaha, solo podemos sacar una cosa en claro: Que la Yamaha Zuma 125 es una scooter que queremos en España.
Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026
Motor con distribución variable.
Consumo de 2,1 litros a los 100km.
Estética trail en una scooter de 125.
Chasis asimétrico con alta rigidez.
Numerosos puntos de anclaje para barras protectoras adicionales.
Yamaha Zuma en 360 grados
Detalles
Motor de la Yamaha Zuma 125 (también conocida como Yamaha BWS)
Equipa un motor de un cilindro de 125 centímetros cúbicos con 4 válvulas y distribución variable. Esto permite repartir potencia y par en un mayor rango de revoluciones. También emplea SMG, que usa el alternador como motor de arranque. Aunque en la web oficial aparece el dato de consumo de 2,1 litros a los 100km, no tenemos cifra oficial de potencia y par motor. Algo bastante raro. Lo que si sabemos es que con ese consumo y un depósito de 6,1 litros, lograríamos una autonomía teórica de 290km.
Motor
Motor
Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
Extras
Relación de compresión 11,2:1; encendido TCI
Cambio
Automático por correa trapezoidal
Cilindrada
125 cc
Diámetro x carrera
52,0 x 58,7 mm
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica
Consumo
2,1 l/100 km
Parte ciclo de una moto urbanita disfrazada de offroad
A pesar de los neumáticos de 12 pulgadas con banda de tacos y ese carenado tan robusto, el tradicional sistema de suspensión no es que esté preparado para dar saltos por la montaña. La horquilla convencional delantera se conjuga con basculante trasero de doble amortiguador que te permitirá, al menos, salir por pistas sencillas. Tenemos ambos frenos de disco con sistema de frenada combinado.
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla telescópica vertical
Recorrido suspensión delantera
81 mm
Suspensión trasera
Doble amortiguador con basculante
Recorrido suspensión trasera
79 mm
Frenos delanteros
Disco de 245 mm con pinza de doble pistón
Frenos traseros
Disco de 230 mm con pinza de un pistón
Neumático delantero
120/70-12 51L
Neumático trasero
130/70-12 56L
¿Para qué es esta moto y cuál es su precio?
Esta moto es para aquellos que buscan algo diferente. Es una scooter pequeña de 125cc que se puede meter por cualquier parte. Consume poco, es sencilla de llevar y barata de mantener. Eso hace que sea ideal para trayectos cortos de ciudad. Encima, con esa estética y esos neumáticos, permite darse un paseo por algún camino de tierra (que no sea todo desplazarse para ir a trabajar).
Actualmente se vende en Estados Unidos, algunos países de Sudamérica y en el continente asiático, donde se la conoce como Yamaha BW’S 125 (en honor a la Yamaha Big Wheel de los 80). Se comercializa por el equivalente a unos 3.300€. Lo bueno es que tiene gran cantidad de accesorios para personalizarla y protecciones de barras que se le pueden añadir. ¿La queremos en España? Sí.
Dimensiones y pesos
Peso
128 kg
Longitud
1.920 mm
Ancho
759 mm
Alto
1.151 mm
Altura del asiento
785 mm
Capacidad del depósito
6,1 litros Doble faro delantero, luces antiniebla tipo trail, ruedas de tacos "gordotas" y un guardabarros alto se funden para lograr una scooter robusta con pretensiones camperas. Si esto lo fusionamos con la fiabilidad de una marca como Yamaha, solo podemos sacar una cosa en claro: Que la Yamaha Zuma 125 es una scooter que queremos en España.
Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026
Motor con distribución variable.
Consumo de 2,1 litros a los 100km.
Estética trail en una scooter de 125.
Chasis asimétrico con alta rigidez.
Numerosos puntos de anclaje para barras protectoras adicionales.
Yamaha Zuma en 360 grados
Detalles
Motor de la Yamaha Zuma 125 (también conocida como Yamaha BWS)
Equipa un motor de un cilindro de 125 centímetros cúbicos con 4 válvulas y distribución variable. Esto permite repartir potencia y par en un mayor rango de revoluciones. También emplea SMG, que usa el alternador como motor de arranque. Aunque en la web oficial aparece el dato de consumo de 2,1 litros a los 100km, no tenemos cifra oficial de potencia y par motor. Algo bastante raro. Lo que si sabemos es que con ese consumo y un depósito de 6,1 litros, lograríamos una autonomía teórica de 290km.
Motor
Motor
Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
Extras
Relación de compresión 11,2:1; encendido TCI
Cambio
Automático por correa trapezoidal
Cilindrada
125 cc
Diámetro x carrera
52,0 x 58,7 mm
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica
Consumo
2,1 l/100 km
Parte ciclo de una moto urbanita disfrazada de offroad
A pesar de los neumáticos de 12 pulgadas con banda de tacos y ese carenado tan robusto, el tradicional sistema de suspensión no es que esté preparado para dar saltos por la montaña. La horquilla convencional delantera se conjuga con basculante trasero de doble amortiguador que te permitirá, al menos, salir por pistas sencillas. Tenemos ambos frenos de disco con sistema de frenada combinado.
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla telescópica vertical
Recorrido suspensión delantera
81 mm
Suspensión trasera
Doble amortiguador con basculante
Recorrido suspensión trasera
79 mm
Frenos delanteros
Disco de 245 mm con pinza de doble pistón
Frenos traseros
Disco de 230 mm con pinza de un pistón
Neumático delantero
120/70-12 51L
Neumático trasero
130/70-12 56L
¿Para qué es esta moto y cuál es su precio?
Esta moto es para aquellos que buscan algo diferente. Es una scooter pequeña de 125cc que se puede meter por cualquier parte. Consume poco, es sencilla de llevar y barata de mantener. Eso hace que sea ideal para trayectos cortos de ciudad. Encima, con esa estética y esos neumáticos, permite darse un paseo por algún camino de tierra (que no sea todo desplazarse para ir a trabajar).
Actualmente se vende en Estados Unidos, algunos países de Sudamérica y en el continente asiático, donde se la conoce como Yamaha BW’S 125 (en honor a la Yamaha Big Wheel de los 80). Se comercializa por el equivalente a unos 3.300€. Lo bueno es que tiene gran cantidad de accesorios para personalizarla y protecciones de barras que se le pueden añadir. ¿La queremos en España? Sí.
Dimensiones y pesos
Peso
128 kg
Longitud
1.920 mm
Ancho
759 mm
Alto
1.151 mm
Altura del asiento
785 mm
Capacidad del depósito
6,1 litros Yamaha ha sacado una scooter offroad urbana "sin carnet" en pleno 2026 que consume 2,1L y que queremos tener en España
MOTOS
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Doble faro delantero, luces antiniebla tipo trail, ruedas de tacos «gordotas» y un guardabarros alto se funden para lograr una scooter robusta con pretensiones camperas. Si esto lo fusionamos con la fiabilidad de una marca como Yamaha, solo podemos sacar una cosa en claro: Que la Yamaha Zuma 125 es una scooter que queremos en España.
Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026
- Motor con distribución variable.
- Consumo de 2,1 litros a los 100km.
- Estética trail en una scooter de 125.
- Chasis asimétrico con alta rigidez.
- Numerosos puntos de anclaje para barras protectoras adicionales.
Yamaha Zuma en 360 grados
Detalles
Motor de la Yamaha Zuma 125 (también conocida como Yamaha BWS)
Equipa un motor de un cilindro de 125 centímetros cúbicos con 4 válvulas y distribución variable. Esto permite repartir potencia y par en un mayor rango de revoluciones. También emplea SMG, que usa el alternador como motor de arranque. Aunque en la web oficial aparece el dato de consumo de 2,1 litros a los 100km, no tenemos cifra oficial de potencia y par motor. Algo bastante raro. Lo que si sabemos es que con ese consumo y un depósito de 6,1 litros, lograríamos una autonomía teórica de 290km.
| Motor |
| Motor |
Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Extras |
Relación de compresión 11,2:1; encendido TCI |
| Cambio |
Automático por correa trapezoidal |
| Cilindrada |
125 cc |
| Diámetro x carrera |
52,0 x 58,7 mm |
| Refrigeración |
Líquida |
| Alimentación |
Inyección electrónica |
| Consumo |
2,1 l/100 km |
Parte ciclo de una moto urbanita disfrazada de offroad
A pesar de los neumáticos de 12 pulgadas con banda de tacos y ese carenado tan robusto, el tradicional sistema de suspensión no es que esté preparado para dar saltos por la montaña. La horquilla convencional delantera se conjuga con basculante trasero de doble amortiguador que te permitirá, al menos, salir por pistas sencillas. Tenemos ambos frenos de disco con sistema de frenada combinado.
| Parte ciclo |
| Suspensión delantera |
Horquilla telescópica vertical |
| Recorrido suspensión delantera |
81 mm |
| Suspensión trasera |
Doble amortiguador con basculante |
| Recorrido suspensión trasera |
79 mm |
| Frenos delanteros |
Disco de 245 mm con pinza de doble pistón |
| Frenos traseros |
Disco de 230 mm con pinza de un pistón |
| Neumático delantero |
120/70-12 51L |
| Neumático trasero |
130/70-12 56L |
¿Para qué es esta moto y cuál es su precio?
Esta moto es para aquellos que buscan algo diferente. Es una scooter pequeña de 125cc que se puede meter por cualquier parte. Consume poco, es sencilla de llevar y barata de mantener. Eso hace que sea ideal para trayectos cortos de ciudad. Encima, con esa estética y esos neumáticos, permite darse un paseo por algún camino de tierra (que no sea todo desplazarse para ir a trabajar).
Actualmente se vende en Estados Unidos, algunos países de Sudamérica y en el continente asiático, donde se la conoce como Yamaha BW’S 125 (en honor a la Yamaha Big Wheel de los 80). Se comercializa por el equivalente a unos 3.300€. Lo bueno es que tiene gran cantidad de accesorios para personalizarla y protecciones de barras que se le pueden añadir. ¿La queremos en España? Sí.
| Dimensiones y pesos |
| Peso |
128 kg |
| Longitud |
1.920 mm |
| Ancho |
759 mm |
| Alto |
1.151 mm |
| Altura del asiento |
785 mm |
| Capacidad del depósito |
6,1 litros |
Motos Yamaha Scooter offroad Yamaha BWS 125 Yamaha Zuma 125
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¡Muy bueno!
Martín Jemes
Amante del mundo del motor y cinéfilo, nada le gusta más que contar una gran historia. Seguir leyendo…
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