Pensar en un coche con una buena relación calidad-precio, potente y además con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada más lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en España con 224 CV, 90 km en modo eléctrico y bien equipado por poco más de 33.000 euros.
Es el SUV español sin rival en calidad-precio
Ofrece una potencia total de 279 CV.
Cuenta con la etiqueta CERO.
Declara 90 km en modo eléctrico.
Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el EBRO S700 PHEV. O lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del SUV chino-español que se asienta como una de las opciones más interesantes.
Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua
Esto es gracias, en parte, a su esquema mecánico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores eléctricos para permitir una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. Son cifras gestionadas por una transmisión que en la práctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.
Así lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte eléctrica. Y es que hablamos de una batería de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonomía en modo eléctrico de 90 km que, tras probarlo, resulta fácil de conseguir.
Característica
Ebro S700 PHEV
Motor térmico
1.5 turbo de cuatro cilindros
Motores eléctricos
2
Potencia conjunta
279 CV
Par máximo
365 Nm
Transmisión
Automática tipo CVT
0 a 100 km/h
8,4 s
Velocidad máxima
180 km/h
Batería
18,4 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP)
90 km
Etiqueta DGT
CERO
Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo eléctrico
¿Qué condiciones plantea EBRO?
Los 33.545 euros son al contado.
Cuenta con un generoso equipamiento de serie.
Se puede financiar por 299 euros al mes.
Ahora bien, ¿hay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera y de 540º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
El acabado Premium ya ofrece un equipamiento de serie sumamente completo
Las alternativas del EBRO S700 PHEV Pensar en un coche con una buena relación calidad-precio, potente y además con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada más lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en España con 224 CV, 90 km en modo eléctrico y bien equipado por poco más de 33.000 euros.
Es el SUV español sin rival en calidad-precio
Ofrece una potencia total de 279 CV.
Cuenta con la etiqueta CERO.
Declara 90 km en modo eléctrico.
Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el EBRO S700 PHEV. O lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del SUV chino-español que se asienta como una de las opciones más interesantes.
Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua
Esto es gracias, en parte, a su esquema mecánico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores eléctricos para permitir una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. Son cifras gestionadas por una transmisión que en la práctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.
Así lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte eléctrica. Y es que hablamos de una batería de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonomía en modo eléctrico de 90 km que, tras probarlo, resulta fácil de conseguir.
Característica
Ebro S700 PHEV
Motor térmico
1.5 turbo de cuatro cilindros
Motores eléctricos
2
Potencia conjunta
279 CV
Par máximo
365 Nm
Transmisión
Automática tipo CVT
0 a 100 km/h
8,4 s
Velocidad máxima
180 km/h
Batería
18,4 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP)
90 km
Etiqueta DGT
CERO
Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo eléctrico
¿Qué condiciones plantea EBRO?
Los 33.545 euros son al contado.
Cuenta con un generoso equipamiento de serie.
Se puede financiar por 299 euros al mes.
Ahora bien, ¿hay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera y de 540º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
El acabado Premium ya ofrece un equipamiento de serie sumamente completo
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Pensar en un coche con una buena relación calidad-precio, potente y además con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada más lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en España con 224 CV, 90 km en modo eléctrico y bien equipado por poco más de 33.000 euros.
Es el SUV español sin rival en calidad-precio
- Ofrece una potencia total de 279 CV.
- Cuenta con la etiqueta CERO.
- Declara 90 km en modo eléctrico.
Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el EBRO S700 PHEV. O lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del SUV chino-español que se asienta como una de las opciones más interesantes.
Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua
Esto es gracias, en parte, a su esquema mecánico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores eléctricos para permitir una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. Son cifras gestionadas por una transmisión que en la práctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.
Así lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte eléctrica. Y es que hablamos de una batería de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonomía en modo eléctrico de 90 km que, tras probarlo, resulta fácil de conseguir.
| Característica |
Ebro S700 PHEV |
| Motor térmico |
1.5 turbo de cuatro cilindros |
| Motores eléctricos |
2 |
| Potencia conjunta |
279 CV |
| Par máximo |
365 Nm |
| Transmisión |
Automática tipo CVT |
| 0 a 100 km/h |
8,4 s |
| Velocidad máxima |
180 km/h |
| Batería |
18,4 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) |
90 km |
| Etiqueta DGT |
CERO |
Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo eléctrico
¿Qué condiciones plantea EBRO?
- Los 33.545 euros son al contado.
- Cuenta con un generoso equipamiento de serie.
- Se puede financiar por 299 euros al mes.
Ahora bien, ¿hay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera y de 540º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
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Vídeo destacado del EBRO s700
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¡Muy bueno!
Javier López
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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