Es normal que nos fijemos en Toyota a la hora de comprar un coche híbrido, y más aún en el Toyota RAV4. Sin embargo, el precio que exige ahora mismo la firma nipona puede hacer que muchos se echen atrás, buscando así otras opciones. ¿La realidad? Que podemos tener un SUV de mismo tamaño con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l/100 km pero costando 8.000 euros menos.
El Toyota RAV4 francés existe y cuesta 8.000 euros menos
Es uno de los SUV HEV con mejor relación calidad-precio.
Su transmisión resulta más placentera que una CVT.
Cuenta con dos motores eléctricos y uno de combustión.
Y es que de ofrecer esto se encarga Renault con su Renault Austral, un SUV que está disponible tanto con mecánica MHEV como HEV. ¿En qué se traduce esto? En que no solo tenemos etiqueta ECO, sino también en una alternativa real a los vehículos híbridos más veteranos.
Contamos con un motor de tres cilindros que, en un uso real, tiene diversas vibraciones, pero ofrece una buena respuesta
Y es que el SUV galo recurre a un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un motor eléctrico, desarrolla 200 CV. Todo ello se orquesta por medio de una transmisión multimodo -ofrece cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico- capaz de ofrecer hasta 15 configuraciones diferentes de marchas.
¿El resultado? Un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Prestaciones correctas pero que se ven superadas por no solo la ya mencionada etiqueta ECO, sino también por los 4,7 l/100 km que declara de consumo combinado.
Motor
1.2 litros, tres cilindros turbo + motor eléctrico
Potencia
200 CV
Transmisión
Caja automática de relaciones múltiples
0 a 100 km/h
8,4 segundos
Velocidad máxima
180 km/h
Sistema híbrido
HEV
Etiqueta DGT
ECO
Consumo combinado
4,7 l/100 km
Destaca por ofrecer una buena eficiencia tanto en ciudad como en carretera, destacando sobre todo en el primer entorno
¿Cuánto cuesta el Renault Austral E-Tech?
Al contado son 36.909 euros.
Podemos llevárnoslo por 165 euros al mes.
El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.
Está muy bien que cueste 8.000 euros menos que un RAV4 pero, ¿cuánto tenemos que pagar por el Renault Austral? Lo cierto es que la firma francesa pide un mínimo de 36.909 euros por el Austral E-Tech, aunque podemos recurrir a un plan multi-opción y llevárnoslo por 165 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Evolution, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas entre otros.
Si recurrimos al plan multi-opción podemos elegir entre devolverlo, cambiarlo o quedárnoslo
El Toyota RAV4 es uno de sus más duros rivales
Ahora bien, por interesante que pueda resultar el Renault Austral sigue encontrándose con un importante problema: el Toyota RAV4. Y es que la última generación del SUV japonés sigue asentándose como uno de los HEV más interesantes del mercado.
Hablamos de un coche que sigue recurriendo a la ya clásica fórmula de Toyota. Es decir, combinar un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros atmosférico que, junto a un propulsor eléctrico, desarrolla 183 CV. Esto se gestiona por medio de una caja CVT, y permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Aunque el punto álgido del RAV4 es, sin lugar a dudas, su eficiente mecánica y los 4,9 l/100 km que declara de consumo combinado.
Entonces, si resulta tan atractivo, ¿qué problema tiene? Que llega al mercado en su última entrega como un coche considerablemente más caro que el Renault Austral al partir desde los 44.250 euros.
El Toyota RAV4 es un duro rival a batir, pero tiene un problema: es 7.341 euros más caro
Las alternativas del Renault Austral Es normal que nos fijemos en Toyota a la hora de comprar un coche híbrido, y más aún en el Toyota RAV4. Sin embargo, el precio que exige ahora mismo la firma nipona puede hacer que muchos se echen atrás, buscando así otras opciones. ¿La realidad? Que podemos tener un SUV de mismo tamaño con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l/100 km pero costando 8.000 euros menos.
El Toyota RAV4 francés existe y cuesta 8.000 euros menos
Es uno de los SUV HEV con mejor relación calidad-precio.
Su transmisión resulta más placentera que una CVT.
Cuenta con dos motores eléctricos y uno de combustión.
Y es que de ofrecer esto se encarga Renault con su Renault Austral, un SUV que está disponible tanto con mecánica MHEV como HEV. ¿En qué se traduce esto? En que no solo tenemos etiqueta ECO, sino también en una alternativa real a los vehículos híbridos más veteranos.
Contamos con un motor de tres cilindros que, en un uso real, tiene diversas vibraciones, pero ofrece una buena respuesta
Y es que el SUV galo recurre a un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un motor eléctrico, desarrolla 200 CV. Todo ello se orquesta por medio de una transmisión multimodo -ofrece cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico- capaz de ofrecer hasta 15 configuraciones diferentes de marchas.
¿El resultado? Un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Prestaciones correctas pero que se ven superadas por no solo la ya mencionada etiqueta ECO, sino también por los 4,7 l/100 km que declara de consumo combinado.
Motor
1.2 litros, tres cilindros turbo + motor eléctrico
Potencia
200 CV
Transmisión
Caja automática de relaciones múltiples
0 a 100 km/h
8,4 segundos
Velocidad máxima
180 km/h
Sistema híbrido
HEV
Etiqueta DGT
ECO
Consumo combinado
4,7 l/100 km
Destaca por ofrecer una buena eficiencia tanto en ciudad como en carretera, destacando sobre todo en el primer entorno
¿Cuánto cuesta el Renault Austral E-Tech?
Al contado son 36.909 euros.
Podemos llevárnoslo por 165 euros al mes.
El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.
Está muy bien que cueste 8.000 euros menos que un RAV4 pero, ¿cuánto tenemos que pagar por el Renault Austral? Lo cierto es que la firma francesa pide un mínimo de 36.909 euros por el Austral E-Tech, aunque podemos recurrir a un plan multi-opción y llevárnoslo por 165 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Evolution, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas entre otros.
Si recurrimos al plan multi-opción podemos elegir entre devolverlo, cambiarlo o quedárnoslo
El Toyota RAV4 es uno de sus más duros rivales
Ahora bien, por interesante que pueda resultar el Renault Austral sigue encontrándose con un importante problema: el Toyota RAV4. Y es que la última generación del SUV japonés sigue asentándose como uno de los HEV más interesantes del mercado.
Hablamos de un coche que sigue recurriendo a la ya clásica fórmula de Toyota. Es decir, combinar un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros atmosférico que, junto a un propulsor eléctrico, desarrolla 183 CV. Esto se gestiona por medio de una caja CVT, y permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Aunque el punto álgido del RAV4 es, sin lugar a dudas, su eficiente mecánica y los 4,9 l/100 km que declara de consumo combinado.
Entonces, si resulta tan atractivo, ¿qué problema tiene? Que llega al mercado en su última entrega como un coche considerablemente más caro que el Renault Austral al partir desde los 44.250 euros.
El Toyota RAV4 es un duro rival a batir, pero tiene un problema: es 7.341 euros más caro
Las alternativas del Renault Austral Con tamaño de Toyota RAV4 pero costando 8.000 € menos y fabricado en España, el SUV con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l/100 km que quiere acabar con la chinitis
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Es normal que nos fijemos en Toyota a la hora de comprar un coche híbrido, y más aún en el Toyota RAV4. Sin embargo, el precio que exige ahora mismo la firma nipona puede hacer que muchos se echen atrás, buscando así otras opciones. ¿La realidad? Que podemos tener un SUV de mismo tamaño con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l/100 km pero costando 8.000 euros menos.
El Toyota RAV4 francés existe y cuesta 8.000 euros menos
- Es uno de los SUV HEV con mejor relación calidad-precio.
- Su transmisión resulta más placentera que una CVT.
- Cuenta con dos motores eléctricos y uno de combustión.
Y es que de ofrecer esto se encarga Renault con su Renault Austral, un SUV que está disponible tanto con mecánica MHEV como HEV. ¿En qué se traduce esto? En que no solo tenemos etiqueta ECO, sino también en una alternativa real a los vehículos híbridos más veteranos.
Contamos con un motor de tres cilindros que, en un uso real, tiene diversas vibraciones, pero ofrece una buena respuesta
Y es que el SUV galo recurre a un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un motor eléctrico, desarrolla 200 CV. Todo ello se orquesta por medio de una transmisión multimodo -ofrece cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico- capaz de ofrecer hasta 15 configuraciones diferentes de marchas.
¿El resultado? Un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Prestaciones correctas pero que se ven superadas por no solo la ya mencionada etiqueta ECO, sino también por los 4,7 l/100 km que declara de consumo combinado.
| Motor |
1.2 litros, tres cilindros turbo + motor eléctrico |
| Potencia |
200 CV |
| Transmisión |
Caja automática de relaciones múltiples |
| 0 a 100 km/h |
8,4 segundos |
| Velocidad máxima |
180 km/h |
| Sistema híbrido |
HEV |
| Etiqueta DGT |
ECO |
| Consumo combinado |
4,7 l/100 km |
Destaca por ofrecer una buena eficiencia tanto en ciudad como en carretera, destacando sobre todo en el primer entorno
¿Cuánto cuesta el Renault Austral E-Tech?
- Al contado son 36.909 euros.
- Podemos llevárnoslo por 165 euros al mes.
- El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.
Está muy bien que cueste 8.000 euros menos que un RAV4 pero, ¿cuánto tenemos que pagar por el Renault Austral? Lo cierto es que la firma francesa pide un mínimo de 36.909 euros por el Austral E-Tech, aunque podemos recurrir a un plan multi-opción y llevárnoslo por 165 euros al mes.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Evolution, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas entre otros.
Si recurrimos al plan multi-opción podemos elegir entre devolverlo, cambiarlo o quedárnoslo
El Toyota RAV4 es uno de sus más duros rivales
Ahora bien, por interesante que pueda resultar el Renault Austral sigue encontrándose con un importante problema: el Toyota RAV4. Y es que la última generación del SUV japonés sigue asentándose como uno de los HEV más interesantes del mercado.
Hablamos de un coche que sigue recurriendo a la ya clásica fórmula de Toyota. Es decir, combinar un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros atmosférico que, junto a un propulsor eléctrico, desarrolla 183 CV. Esto se gestiona por medio de una caja CVT, y permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Aunque el punto álgido del RAV4 es, sin lugar a dudas, su eficiente mecánica y los 4,9 l/100 km que declara de consumo combinado.
Entonces, si resulta tan atractivo, ¿qué problema tiene? Que llega al mercado en su última entrega como un coche considerablemente más caro que el Renault Austral al partir desde los 44.250 euros.
El Toyota RAV4 es un duro rival a batir, pero tiene un problema: es 7.341 euros más caro
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Javier López
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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