Si te preguntan cuál fue el primer superdeportivo de McLaren y respondes "el F1″ no te equivocas. Pero esa respuesta pudo haber sido muy diferente si Bruce McLaren hubiese podido materializar su visión de un coche de calle. Desgraciadamente, falleció con solo 32 años probando un M8D Can Am en 1970, antes de poder llevar a término su primer coche de calle. Medio siglo mas tarde, en el mismo lugar donde falleció, será presentado en público el McLaren M6GT. En los 70 de un universo paralelo, un duro rival para Porsche, Ferrari o De Tomaso.
Un McLaren de calle, 25 años antes del F1
La idea de Bruce McLaren era demostrar que el M6A de la Can Am podía funcionar perfectamente como coche de calle con mínimas adaptaciones. Se llegaron a fabricar tres prototipos, uno de los cuales era pilotado por Bruce de camino a las carreras en las que su escudería participaba. Para crear este one-off se ha buscado recrear el M6GT personal de Bruce McLaren, y se ha partido de un chasis de M6A original. Pero el trabajo de MSO ha sido prácticamente de arqueología y archivística, con el máximo respeto histórico como objetivo.
Su diseño es muy característico de finales de los 60, aun sin grandes ángulos. Función sobre forma
Fotos del McLaren M6GT de calle
Por ejemplo, la carrocería de fibra de vidrio fue recreada usando los moldes originales. Moldes que tenían modificaciones, evidenciando la filosofía artesanal y de mejora continua en los procesos de aquella McLaren primitiva. El coche de calle tenía puertas de apertura vertical y faros escamoteables, además de un interior con más confort. El confort se limitaba, eso sí, a una preciosa moqueta verde: la instrumentación y volante eran idénticos a los presentes en el coche de competición.
La suspensión es hardware original creado para el M6GT, meticulosamente reconstruido o recreado. El motor es un small-block de origen Chevrolet, un V8 de 5,7 litros montado en posición central-trasera que desarrollaba entre 350 y 400 CV, transmitidos a unas gigantescas ruedas traseras. La atención al detalle ha sido tan extrema que se han usado remaches de época y rodamientos en medida imperial, que han tenido que fabricar desde cero. Su superficie acristalada ha tenido que ser recreada escaneando en 3D el vehículo original.
Además del M6GT, McLaren lleva a Goodwood un F1 GTR y un M8A de la Can Am
Todo este trabajo ha dado como resultado un increíble vehículo, un one-off creado desde cero que podrás ver en el Goodwood Festival of Speed durante los próximos días.
Fotos del McLaren M6GT de calle Si te preguntan cuál fue el primer superdeportivo de McLaren y respondes "el F1″ no te equivocas. Pero esa respuesta pudo haber sido muy diferente si Bruce McLaren hubiese podido materializar su visión de un coche de calle. Desgraciadamente, falleció con solo 32 años probando un M8D Can Am en 1970, antes de poder llevar a término su primer coche de calle. Medio siglo mas tarde, en el mismo lugar donde falleció, será presentado en público el McLaren M6GT. En los 70 de un universo paralelo, un duro rival para Porsche, Ferrari o De Tomaso.
Un McLaren de calle, 25 años antes del F1
La idea de Bruce McLaren era demostrar que el M6A de la Can Am podía funcionar perfectamente como coche de calle con mínimas adaptaciones. Se llegaron a fabricar tres prototipos, uno de los cuales era pilotado por Bruce de camino a las carreras en las que su escudería participaba. Para crear este one-off se ha buscado recrear el M6GT personal de Bruce McLaren, y se ha partido de un chasis de M6A original. Pero el trabajo de MSO ha sido prácticamente de arqueología y archivística, con el máximo respeto histórico como objetivo.
Su diseño es muy característico de finales de los 60, aun sin grandes ángulos. Función sobre forma
Fotos del McLaren M6GT de calle
Por ejemplo, la carrocería de fibra de vidrio fue recreada usando los moldes originales. Moldes que tenían modificaciones, evidenciando la filosofía artesanal y de mejora continua en los procesos de aquella McLaren primitiva. El coche de calle tenía puertas de apertura vertical y faros escamoteables, además de un interior con más confort. El confort se limitaba, eso sí, a una preciosa moqueta verde: la instrumentación y volante eran idénticos a los presentes en el coche de competición.
La suspensión es hardware original creado para el M6GT, meticulosamente reconstruido o recreado. El motor es un small-block de origen Chevrolet, un V8 de 5,7 litros montado en posición central-trasera que desarrollaba entre 350 y 400 CV, transmitidos a unas gigantescas ruedas traseras. La atención al detalle ha sido tan extrema que se han usado remaches de época y rodamientos en medida imperial, que han tenido que fabricar desde cero. Su superficie acristalada ha tenido que ser recreada escaneando en 3D el vehículo original.
Además del M6GT, McLaren lleva a Goodwood un F1 GTR y un M8A de la Can Am
Todo este trabajo ha dado como resultado un increíble vehículo, un one-off creado desde cero que podrás ver en el Goodwood Festival of Speed durante los próximos días.
Fotos del McLaren M6GT de calle El superdeportivo olvidado de McLaren acaba de revivir como one-off, tras medio siglo oculto en las sombras
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Si te preguntan cuál fue el primer superdeportivo de McLaren y respondes «el F1» no te equivocas. Pero esa respuesta pudo haber sido muy diferente si Bruce McLaren hubiese podido materializar su visión de un coche de calle. Desgraciadamente, falleció con solo 32 años probando un M8D Can Am en 1970, antes de poder llevar a término su primer coche de calle. Medio siglo mas tarde, en el mismo lugar donde falleció, será presentado en público el McLaren M6GT. En los 70 de un universo paralelo, un duro rival para Porsche, Ferrari o De Tomaso.
Un McLaren de calle, 25 años antes del F1
La idea de Bruce McLaren era demostrar que el M6A de la Can Am podía funcionar perfectamente como coche de calle con mínimas adaptaciones. Se llegaron a fabricar tres prototipos, uno de los cuales era pilotado por Bruce de camino a las carreras en las que su escudería participaba. Para crear este one-off se ha buscado recrear el M6GT personal de Bruce McLaren, y se ha partido de un chasis de M6A original. Pero el trabajo de MSO ha sido prácticamente de arqueología y archivística, con el máximo respeto histórico como objetivo.
Su diseño es muy característico de finales de los 60, aun sin grandes ángulos. Función sobre forma
Fotos del McLaren M6GT de calle
Por ejemplo, la carrocería de fibra de vidrio fue recreada usando los moldes originales. Moldes que tenían modificaciones, evidenciando la filosofía artesanal y de mejora continua en los procesos de aquella McLaren primitiva. El coche de calle tenía puertas de apertura vertical y faros escamoteables, además de un interior con más confort. El confort se limitaba, eso sí, a una preciosa moqueta verde: la instrumentación y volante eran idénticos a los presentes en el coche de competición.
La suspensión es hardware original creado para el M6GT, meticulosamente reconstruido o recreado. El motor es un small-block de origen Chevrolet, un V8 de 5,7 litros montado en posición central-trasera que desarrollaba entre 350 y 400 CV, transmitidos a unas gigantescas ruedas traseras. La atención al detalle ha sido tan extrema que se han usado remaches de época y rodamientos en medida imperial, que han tenido que fabricar desde cero. Su superficie acristalada ha tenido que ser recreada escaneando en 3D el vehículo original.
Además del M6GT, McLaren lleva a Goodwood un F1 GTR y un M8A de la Can Am
Todo este trabajo ha dado como resultado un increíble vehículo, un one-off creado desde cero que podrás ver en el Goodwood Festival of Speed durante los próximos días.
Fotos del McLaren M6GT de calle
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
El superdeportivo olvidado de McLaren acaba de revivir como one-off, tras medio siglo oculto en las sombras
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Fotos del McLaren M6GT de calle
