Son las dos motos chinas más vendidas en España y un fenómeno sin precedentes. Por un lado Zontes, con su 368G, un scooter de diseño aventurero y ciertas capacidades fuera del asfalto que ha sido una de las grandes revelaciones de los últimos años y un producto que, literalmente, se vende como churros. Por el otro, una aventurera capaz, bien preparada para salir del asfalto y viajar, como la Voge DS800 Rally.
Pero uno de los valores más importantes de Zontes no es la 368G, sino precisamente una rival para la Voge DS800 Rally. No solo eso. Llega con tres cilindros y es más barata que la aventurera más vendida en España, que a día de hoy es la Voge.
DS800 Rally
Una todoterreno tricilíndrica
Mientras la 368G ha demostrado que un scooter aventurero puede convertirse en un auténtico fenómeno de ventas, la 703F es una verdadera aventurera con una propuesta mucho más ambiciosa. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, combina una imagen rotunda con una parte ciclo preparada para viajar y salir del asfalto.
Uno de sus mayores argumentos es que no sigue el camino habitual de la categoría. Frente al predominio de motores bicilíndricos, Zontes ha empleado un tricilíndrico de desarrollo propio de 699 cc que entrega 95 CV y 76 Nm, acompañado por quickshifter, embrague antirrebote y una autonomía que ronda los 440 kilómetros gracias a un depósito de 22 litros.
Motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
95 CV a 10.000 rpm
Par máximo
76 Nm a 7.500 rpm
Cambio
6 velocidades con quickshifter
Embrague
Multidisco antirrebote
Consumo
5,0 l/100 km
Autonomía
440 km
Homologación
Euro 5+
También en versión asfáltica en 19”
La 703F nació con una clara orientación aventurera, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, suspensiones Marzocchi regulables y neumáticos Michelin Anakee Adventure.
703F 19″
Pero a esa versión se le unió otra variante con rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas. Mantiene exactamente la misma base mecánica y tecnológica, pero sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, rebajando además la altura del asiento hasta 830 mm frente a los 845 mm de la versión más campera.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable
Frenos delanteros
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan
Freno trasero
Disco de 265 mm
ABS
Doble canal, desconectable detrás
Neumático delantero
90/90-21 o 120/70-19
Neumático trasero
150/70-18 o 170/60-17
Altura del asiento
845 mm o 830 mm
Más barata que la Voge DS800 Rally
El precio es uno de los puntos más fuertes de la Zontes 703F. Aunque hasta hace poco empezaba en 7.992 euros, su tarifa actual parte de 7.288 euros, situándose por debajo de la Voge DS800 Rally, cuyo precio asciende a 7.888 euros.
A ello se suma una garantía de cinco años y un interesante paquete opcional formado por defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por solo 599 euros.
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″
Galeria de la Voge DS800 Rally Son las dos motos chinas más vendidas en España y un fenómeno sin precedentes. Por un lado Zontes, con su 368G, un scooter de diseño aventurero y ciertas capacidades fuera del asfalto que ha sido una de las grandes revelaciones de los últimos años y un producto que, literalmente, se vende como churros. Por el otro, una aventurera capaz, bien preparada para salir del asfalto y viajar, como la Voge DS800 Rally.
Pero uno de los valores más importantes de Zontes no es la 368G, sino precisamente una rival para la Voge DS800 Rally. No solo eso. Llega con tres cilindros y es más barata que la aventurera más vendida en España, que a día de hoy es la Voge.
DS800 Rally
Una todoterreno tricilíndrica
Mientras la 368G ha demostrado que un scooter aventurero puede convertirse en un auténtico fenómeno de ventas, la 703F es una verdadera aventurera con una propuesta mucho más ambiciosa. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, combina una imagen rotunda con una parte ciclo preparada para viajar y salir del asfalto.
Uno de sus mayores argumentos es que no sigue el camino habitual de la categoría. Frente al predominio de motores bicilíndricos, Zontes ha empleado un tricilíndrico de desarrollo propio de 699 cc que entrega 95 CV y 76 Nm, acompañado por quickshifter, embrague antirrebote y una autonomía que ronda los 440 kilómetros gracias a un depósito de 22 litros.
Motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
699 cc
Potencia máxima
95 CV a 10.000 rpm
Par máximo
76 Nm a 7.500 rpm
Cambio
6 velocidades con quickshifter
Embrague
Multidisco antirrebote
Consumo
5,0 l/100 km
Autonomía
440 km
Homologación
Euro 5+
También en versión asfáltica en 19”
La 703F nació con una clara orientación aventurera, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, suspensiones Marzocchi regulables y neumáticos Michelin Anakee Adventure.
703F 19″
Pero a esa versión se le unió otra variante con rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas. Mantiene exactamente la misma base mecánica y tecnológica, pero sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, rebajando además la altura del asiento hasta 830 mm frente a los 845 mm de la versión más campera.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi regulable
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi regulable
Frenos delanteros
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan
Freno trasero
Disco de 265 mm
ABS
Doble canal, desconectable detrás
Neumático delantero
90/90-21 o 120/70-19
Neumático trasero
150/70-18 o 170/60-17
Altura del asiento
845 mm o 830 mm
Más barata que la Voge DS800 Rally
El precio es uno de los puntos más fuertes de la Zontes 703F. Aunque hasta hace poco empezaba en 7.992 euros, su tarifa actual parte de 7.288 euros, situándose por debajo de la Voge DS800 Rally, cuyo precio asciende a 7.888 euros.
A ello se suma una garantía de cinco años y un interesante paquete opcional formado por defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por solo 599 euros.
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″
Galeria de la Voge DS800 Rally Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
MOTOS
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Son las dos motos chinas más vendidas en España y un fenómeno sin precedentes. Por un lado Zontes, con su 368G, un scooter de diseño aventurero y ciertas capacidades fuera del asfalto que ha sido una de las grandes revelaciones de los últimos años y un producto que, literalmente, se vende como churros. Por el otro, una aventurera capaz, bien preparada para salir del asfalto y viajar, como la Voge DS800 Rally.
Pero uno de los valores más importantes de Zontes no es la 368G, sino precisamente una rival para la Voge DS800 Rally. No solo eso. Llega con tres cilindros y es más barata que la aventurera más vendida en España, que a día de hoy es la Voge.
DS800 Rally
Una todoterreno tricilíndrica
Mientras la 368G ha demostrado que un scooter aventurero puede convertirse en un auténtico fenómeno de ventas, la 703F es una verdadera aventurera con una propuesta mucho más ambiciosa. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, combina una imagen rotunda con una parte ciclo preparada para viajar y salir del asfalto.
Uno de sus mayores argumentos es que no sigue el camino habitual de la categoría. Frente al predominio de motores bicilíndricos, Zontes ha empleado un tricilíndrico de desarrollo propio de 699 cc que entrega 95 CV y 76 Nm, acompañado por quickshifter, embrague antirrebote y una autonomía que ronda los 440 kilómetros gracias a un depósito de 22 litros.
| Motor |
Tricilíndrico en línea |
| Cilindrada |
699 cc |
| Potencia máxima |
95 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo |
76 Nm a 7.500 rpm |
| Cambio |
6 velocidades con quickshifter |
| Embrague |
Multidisco antirrebote |
| Consumo |
5,0 l/100 km |
| Autonomía |
440 km |
| Homologación |
Euro 5+ |
También en versión asfáltica en 19”
La 703F nació con una clara orientación aventurera, con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, suspensiones Marzocchi regulables y neumáticos Michelin Anakee Adventure.
703F 19″
Pero a esa versión se le unió otra variante con rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas. Mantiene exactamente la misma base mecánica y tecnológica, pero sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort en carretera, rebajando además la altura del asiento hasta 830 mm frente a los 845 mm de la versión más campera.
| Suspensión delantera |
Horquilla invertida Marzocchi regulable |
| Suspensión trasera |
Monoamortiguador Marzocchi regulable |
| Frenos delanteros |
Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan |
| Freno trasero |
Disco de 265 mm |
| ABS |
Doble canal, desconectable detrás |
| Neumático delantero |
90/90-21 o 120/70-19 |
| Neumático trasero |
150/70-18 o 170/60-17 |
| Altura del asiento |
845 mm o 830 mm |
Más barata que la Voge DS800 Rally
El precio es uno de los puntos más fuertes de la Zontes 703F. Aunque hasta hace poco empezaba en 7.992 euros, su tarifa actual parte de 7.288 euros, situándose por debajo de la Voge DS800 Rally, cuyo precio asciende a 7.888 euros.
A ello se suma una garantía de cinco años y un interesante paquete opcional formado por defensas, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por solo 599 euros.
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″
Galeria de la Voge DS800 Rally
Motos Zontes oferta Voge DS800 Rally Zontes 703F
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
Tal vez te sorprenda, pero la todoterreno más interesante de Zontes no es un scooter, tiene 3 cilindros y es más barata que la Voge DS800 Rally
DS800 Rally
703F 19″
