No solo hay que mirar a China, y a Dacia, para hallar algo cada vez más difícil de encontrar, coches económicos, sencillos, con un precio accesible pero también un bajo mantenimiento y motores robustos y duraderos. Nos hemos acostumbrado a que todo coche moderno, que se precie moderno, disponga de motores potentes, a menudo con hibridación. ¿Pero qué sucedió con los coches poco potentes, modestos, y baratos, de antaño?
El que hoy nos ocupa es un coche que podemos configurarlo con motores de hasta 177 CV de potencia. Y aún así, Skoda sigue manteniendo en su gama un Skoda Fabia con solo 80 CV de potencia, un consumo de apenas 5 litros y un precio de partida de solo 15.400 euros.
El Skoda Fabia conserva uno de los últimos motores atmosféricos – sin hibridación – que siguen a la venta en Europa.
Con un consumo de apenas 5 litros y un maletero de 380 litros continúa siendo una de las compras más racionales del segmento.
Frente al Dacia Sandero, Opel Corsa o SEAT Ibiza, sigue defendiendo una propuesta muy equilibrada por precio, equipamiento y sencillez mecánica.
No corre mucho, pero sigue siendo un motor necesario
Prácticamente todos los fabricantes han apostado por motores pequeños turboalimentados o por la electrificación, Skoda también, pero sigue ofreciendo el Fabia con el 1.0 MPI atmosférico de 80 CV. Es una mecánica que ni mucho menos impresiona por sus prestaciones, sino por su sencillez, su bajo coste de mantenimiento y la fiabilidad que se le presupone, y que muchos compradores siguen valorando por encima de cualquier otra consideración.
1.0 MPI 80 CV
1.0 TSI 95 CV
1.0 TSI 115 CV
1.5 TSI 150 CV DSG
Una gama con opciones para todos los gustos. Quien busque mejores prestaciones también puede optar por los motores 1.0 TSI de 95 y 115 CV o incluso por el 1.5 TSI de 177 CV del Fabia 130.
Un coche correctamente equipado de serie
Un coche con el equipamiento más imprescindible. La línea Go demuestra que no hace falta recurrir a acabados caros para disponer de todo lo necesario en un coche moderno.
Skoda apuesta por una configuración cerrada que facilita disponer de vehículos de stock y mantener un precio muy competitivo, con un acabado disponible únicamente en tres colores (blanco Luna, gris Grafito y negro Mágico), y basado en la línea Selection, que en cualquier caso ya está dotado de serie con elementos imprescindibles, como unas llantas de aleación de 15”, instrumentación digital, sistema de entretenimiento con pantalla de 8,25”, y sensor de aparcamiento trasero.
Pantalla de 8,25 pulgadas
Virtual Cockpit de 8 pulgadas
Apple CarPlay inalámbrico
Android Auto
Aire acondicionado
Llantas de aleación de 15”
Un coche sencillo, pero realmente barato
Con un precio de partida de 15.400 euros, el Fabia sigue situándose entre los utilitarios más asequibles del mercado. No es el más barato, pero sí uno de los que mejor equilibrio ofrece entre calidad percibida, equipamiento y sencillez mecánica.
En el momento de elaborar este artículo, el Dacia Sandero más barato partía ce 12.731 euros. Pero si tratamos de igualar equipamiento nos percataremos de que un Dacia Sandero mejor equipado, con la línea Journey, ya parte de 16.470 euros – 15.504 euros si financiamos la compra.
El SEAT Ibiza, su hermano español, con el que el Skoda Fabia comparte plataforma, tecnología y motores, también está disponible con el mismo motor 1.0 MPI, un equipamiento muy completo de serie, y desde 15.390 euros.
Desde 15.150 euros, Opel dispone también de un Opel Corsa, fabricado en Zaragoza, que parte de 15.150 euros, también muy bien equipado de serie, y en este caso con un motor de partida de 100 CV de potencia y turbo.
Galeria del Skoda Fabia
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del SEAT Ibiza
Galeria del Opel Corsa No solo hay que mirar a China, y a Dacia, para hallar algo cada vez más difícil de encontrar, coches económicos, sencillos, con un precio accesible pero también un bajo mantenimiento y motores robustos y duraderos. Nos hemos acostumbrado a que todo coche moderno, que se precie moderno, disponga de motores potentes, a menudo con hibridación. ¿Pero qué sucedió con los coches poco potentes, modestos, y baratos, de antaño?
El que hoy nos ocupa es un coche que podemos configurarlo con motores de hasta 177 CV de potencia. Y aún así, Skoda sigue manteniendo en su gama un Skoda Fabia con solo 80 CV de potencia, un consumo de apenas 5 litros y un precio de partida de solo 15.400 euros.
El Skoda Fabia conserva uno de los últimos motores atmosféricos – sin hibridación – que siguen a la venta en Europa.
Con un consumo de apenas 5 litros y un maletero de 380 litros continúa siendo una de las compras más racionales del segmento.
Frente al Dacia Sandero, Opel Corsa o SEAT Ibiza, sigue defendiendo una propuesta muy equilibrada por precio, equipamiento y sencillez mecánica.
No corre mucho, pero sigue siendo un motor necesario
Prácticamente todos los fabricantes han apostado por motores pequeños turboalimentados o por la electrificación, Skoda también, pero sigue ofreciendo el Fabia con el 1.0 MPI atmosférico de 80 CV. Es una mecánica que ni mucho menos impresiona por sus prestaciones, sino por su sencillez, su bajo coste de mantenimiento y la fiabilidad que se le presupone, y que muchos compradores siguen valorando por encima de cualquier otra consideración.
1.0 MPI 80 CV
1.0 TSI 95 CV
1.0 TSI 115 CV
1.5 TSI 150 CV DSG
Una gama con opciones para todos los gustos. Quien busque mejores prestaciones también puede optar por los motores 1.0 TSI de 95 y 115 CV o incluso por el 1.5 TSI de 177 CV del Fabia 130.
Un coche correctamente equipado de serie
Un coche con el equipamiento más imprescindible. La línea Go demuestra que no hace falta recurrir a acabados caros para disponer de todo lo necesario en un coche moderno.
Skoda apuesta por una configuración cerrada que facilita disponer de vehículos de stock y mantener un precio muy competitivo, con un acabado disponible únicamente en tres colores (blanco Luna, gris Grafito y negro Mágico), y basado en la línea Selection, que en cualquier caso ya está dotado de serie con elementos imprescindibles, como unas llantas de aleación de 15”, instrumentación digital, sistema de entretenimiento con pantalla de 8,25”, y sensor de aparcamiento trasero.
Pantalla de 8,25 pulgadas
Virtual Cockpit de 8 pulgadas
Apple CarPlay inalámbrico
Android Auto
Aire acondicionado
Llantas de aleación de 15”
Un coche sencillo, pero realmente barato
Con un precio de partida de 15.400 euros, el Fabia sigue situándose entre los utilitarios más asequibles del mercado. No es el más barato, pero sí uno de los que mejor equilibrio ofrece entre calidad percibida, equipamiento y sencillez mecánica.
En el momento de elaborar este artículo, el Dacia Sandero más barato partía ce 12.731 euros. Pero si tratamos de igualar equipamiento nos percataremos de que un Dacia Sandero mejor equipado, con la línea Journey, ya parte de 16.470 euros – 15.504 euros si financiamos la compra.
El SEAT Ibiza, su hermano español, con el que el Skoda Fabia comparte plataforma, tecnología y motores, también está disponible con el mismo motor 1.0 MPI, un equipamiento muy completo de serie, y desde 15.390 euros.
Desde 15.150 euros, Opel dispone también de un Opel Corsa, fabricado en Zaragoza, que parte de 15.150 euros, también muy bien equipado de serie, y en este caso con un motor de partida de 100 CV de potencia y turbo.
Galeria del Skoda Fabia
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Galeria del Opel Corsa No corre mucho, pero su motor es irrompible y por 15.400 euros tienes un coche barato y muy bien equipado de serie
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No solo hay que mirar a China, y a Dacia, para hallar algo cada vez más difícil de encontrar, coches económicos, sencillos, con un precio accesible pero también un bajo mantenimiento y motores robustos y duraderos. Nos hemos acostumbrado a que todo coche moderno, que se precie moderno, disponga de motores potentes, a menudo con hibridación. ¿Pero qué sucedió con los coches poco potentes, modestos, y baratos, de antaño?
El que hoy nos ocupa es un coche que podemos configurarlo con motores de hasta 177 CV de potencia. Y aún así, Skoda sigue manteniendo en su gama un Skoda Fabia con solo 80 CV de potencia, un consumo de apenas 5 litros y un precio de partida de solo 15.400 euros.
- El Skoda Fabia conserva uno de los últimos motores atmosféricos – sin hibridación – que siguen a la venta en Europa.
- Con un consumo de apenas 5 litros y un maletero de 380 litros continúa siendo una de las compras más racionales del segmento.
- Frente al Dacia Sandero, Opel Corsa o SEAT Ibiza, sigue defendiendo una propuesta muy equilibrada por precio, equipamiento y sencillez mecánica.
No corre mucho, pero sigue siendo un motor necesario
Prácticamente todos los fabricantes han apostado por motores pequeños turboalimentados o por la electrificación, Skoda también, pero sigue ofreciendo el Fabia con el 1.0 MPI atmosférico de 80 CV. Es una mecánica que ni mucho menos impresiona por sus prestaciones, sino por su sencillez, su bajo coste de mantenimiento y la fiabilidad que se le presupone, y que muchos compradores siguen valorando por encima de cualquier otra consideración.
| 1.0 MPI 80 CV |
| 1.0 TSI 95 CV |
| 1.0 TSI 115 CV |
| 1.5 TSI 150 CV DSG |
Una gama con opciones para todos los gustos. Quien busque mejores prestaciones también puede optar por los motores 1.0 TSI de 95 y 115 CV o incluso por el 1.5 TSI de 177 CV del Fabia 130.
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Un coche sencillo, pero realmente barato
Con un precio de partida de 15.400 euros, el Fabia sigue situándose entre los utilitarios más asequibles del mercado. No es el más barato, pero sí uno de los que mejor equilibrio ofrece entre calidad percibida, equipamiento y sencillez mecánica.
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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