Mundo Motor
El Subaru más importante de los últimos años ya está aquí… y cuesta menos de lo esperado
Si piensas en Subaru no te vendrá a la cabeza precisamente la electrificación… aunque desde hace dos años cuente en su gama con el Solterra, un SUV 100% a baterías fruto de su colaboración con Toyota (es el clon del bZ4x del número 1 mundial).
El nuevo Uncharted estrena una estrategia decisiva para la marca japonesa con versiones de hasta 343 CV y un precio desde 26.525 euros con ayudas.
Si piensas en Subaru no te vendrá a la cabeza precisamente la electrificación… aunque desde hace dos años cuente en su gama con el Solterra, un SUV 100% a baterías fruto de su colaboración con Toyota (es el clon del bZ4x del número 1 mundial).
Sus valores son otros: la tracción integral, la deportividad -aunque ahora sin un STI que abandere ese cáracter racing-, la versatilidad para moverse dentro y fuera de carretera, los motores bóxer… Pero eso va a cambiar… a la fuerza.
Porque Subaru, como el resto de fabricantes que venden coches en Europa, tendrán que reducir su media de emisiones a 93,6 gramos entre los años 2025 y 2027 y, para ello, es inevitable que incrementen su cuota de modelos eléctricos. Más aún en el caso de una marca como la japonesa, que depende aún de los modelos térmicos.
La clave de esa estrategia va a ser el Subaru Uncharted, un modelo SUV compacto eléctrico que tiene que convertirse -casi obligatoriamente- en un superventas. Primero, porque sus cualidades son las que pide el mercado eléctrico (SUV y del segmento C); segundo, porque es el clon del Toyota C-HR +, el segundo coche eléctrico más vendido en España; y tercero, porque su posicionamiento de precio y equipamiento le va a ayudar mucho a conseguirlo.
Salta a la vista en su diseño exterior (que Subaru hace suyo personalizándolo con rasgos que veremos en todos sus modelos eléctricos venideros, como los faros con seis lámparas como firma visual) y, sobre todo, en el diseño interior, que es exactamente igual que el de su primo de Toyota.
El Uncharted será un modelo más pequeño que el Solterra (4,5 metros) y, por tanto, más económico. Además, al surgir de un desarrollo común con Toyota, ese modelo presumirá de las mismas virtudes que el CHR +… e incluso alguna más.
Porque la versión de Subaru tendrá una puesta a punto específica en la parte dinámica acorde a su ADN. El Uncharted tendrá una suspensión más firme que el C-HR + y una dirección más directa, además de disponer del X-Mode, que ahora ofrece un programa Power y otro Grip Control para conducción off road y que no está disponible en el modelo de Toyota.
Y quizá lo más importante: el Subaru Uncharted de acceso será más barato que el C-HR + (que, a su vez, es uno de los eléctricos más competitivos del mercado español). Habrá una versión Active con una batería más pequeña que la del Toyota, lo que le permitirá presumir de un precio de acceso de 33.500 euros (que con todas las ayudas disponibles bajaría hasta 26.525)
Entregas en septiembre de 2026
- Subaru Uncharted Active 4×2 – 33.500 euros.
- Subaru Uncharted Field 4×2 – 37.500 euros.
- Subaru Uncharted Touring 4×4 – 42.500 euros.
La gama que ofrecerá Subaru de su Uncharted la compondrán versiones 4×2 y 4×4 (las de tracción total -puro ADN de Subaru- tendrán dos motores), con 169 caballos en el primer caso y 343 CV en el segundo y con dos baterías: 58 y 77 kWh. La autonomía mínima será de 451 kilómetros (corresponderá a la versión de acceso), mientras que la pila grande ofrecerá 490 km en el más potente y 588 en el 4×2.
Las dos baterías ofrecerán una potencia de carga similar, de 22 kW como máximo en corriente alterna y de 150 kW como tope en corriente continua (recarga pública). El Uncharted dispondrá de bomba de calor y de preacondicionamiento de la batería cuando planificamos una recarga rápida para reducir los tiempos.
La guinda llegará más adelante con una versión STI exclusiva de Subaru, equipada con dos motores de 227 CV cada uno y una puesta a punto específica, aunque la marca todavía no ha desvelado su potencia conjunta.
Subaru ofrecerá el Uncharted en tres versiones. La ya comentada de acceso (4×2 Active de 169 CV con la batería de 58 kW) equipa de serie faros de LED, llantas de aleación de 18″, pantalla central de 14″, cargador inalámbrico para dos móviles, conectividad CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, y nueve airbags.
El nivel intermedio Field (ya con la batería grande y 227 caballos) es el que realmente es comparable al Toyota C-HR básico. En este caso, el precio del Uncharted es 3.000 euros mayor, pero también su equipamiento es más generoso, porque incluye portón trasero eléctrico, pintura bitono, cuero vegano, asientos eléctricos delanteros, volante y asientos con calefacción, retrovisor digital, equipo de audio Harman Kardon y cámara 360º. Subaru asegurida que la valoración del equipamiento adicional de su Uncharted respecto al C-HR les igualaría a precio.
Finlamente, la versión más completa (Touring 4×4) aumenta su potencia gracias a su motor trasero adicional que le da tracción total, llantas de 20″, techo panorámico y el XMode con Grip Control y tres programas de conducción.
