Vivimos en un mundo en el que el SUV parece ser la única opción plausible y ya no solo por la elección de los clientes, sino también por los propios fabricantes. Sin embargo, existe una marca que ha decidido apostar por una vía más tradicional y ofrecer lo que muchos esperaban: un compacto 100% eléctrico con 218 CV y tamaño de Volkswagen Golf… pero por 9.000 euros menos.
Es el anti-modas que reventará el mercado español
Se asienta como uno de los eléctricos con mejor relación calidad-precio.
Hay un solo motor disponible con 218 CV.
La autonomía máxima es de 482 km con la batería más grande.
Leapmotor acaba de poner en juego al Leapmotor B05, un compacto 100% eléctrico de 4,43 metros de largo que está dispuesto a acabar con uno de los mayores problemas del automóvil electrificado actual. Y aunque bien es cierto que hablamos de una marca y de un producto chino, no solo se ensambla en Zaragoza, sino que también su puesta a punto se ha llevado a cabo en Balocco, el centro de desarrollo de Alfa Romeo.
Es 15 cm más grande que un Volkswagen Golf pero, con todas las ayudas disponibles, 9.000 euros más barato que su versión de acceso
Es decir, que aunque sea un producto totalmente chino, cuenta con criterios de fabricación muy enfocados a satisfacer al cliente europeo. Sea como fuere, solo está disponible con un solo motor de 218 CV y 240 Nm de par. Cifras que permiten al compacto de Leapmotor lapidar el 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.
Prestaciones más que suficientes y que se complementan con dos niveles de batería. La primera declara 56,2 kWh de capacidad y hace que el B05 declare 401 km de autonomía, mientras que la segunda ofrece 67,1 kWh de capacidad y una autonomía de 482 km. A ello hay que sumarle que la versión de acceso admite 140 kW de carga en C.C y el tope de gama 168 kW.
Motor
Eléctrico
Potencia
218 CV
Par máximo
240 Nm
Transmisión
Automática
0 a 100 km/h
7,5 segundos
Velocidad máxima
170 km/h
Batería (versión acceso)
56,2 kWh
Autonomía (versión acceso)
401 km
Carga rápida CC (versión acceso)
140 kW
Batería (versión superior)
67,1 kWh
Autonomía (versión superior)
482 km
Carga rápida CC (versión superior)
168 kW
Etiqueta DGT
CERO
Con la batería de acceso promete una autonomía WLTP de 401 km en uso combinado
¿Qué condiciones plantea Leapmotor?
El precio es al contado.
Con el CAE y Auto+ son 19.500 euros.
Sin ayudas parte desde los 23.775 euros.
Ahora bien, ¿hay truco en el precio del Leapmotor B05? Sí y no, ya que hablamos de un precio de partida de 19.500 euros, aunque eso sí, con Auto+ y CAE aplicado. No obstante, estamos ante un precio al contado y sin descuento por financiar, por lo que estaríamos hablando de un producto igualmente muy atractivo con un precio de 23.775 euros al contado.
Esto se da con el acabado de acceso Life, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 19 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, cámara de 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, climatizador, cuadro de mandos digital de 8,8 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas entre otros.
Con el acabado de acceso ya nos encontramos con un equipamiento de serie bastante interesante
Las alternativas del Leapmotor B05 Vivimos en un mundo en el que el SUV parece ser la única opción plausible y ya no solo por la elección de los clientes, sino también por los propios fabricantes. Sin embargo, existe una marca que ha decidido apostar por una vía más tradicional y ofrecer lo que muchos esperaban: un compacto 100% eléctrico con 218 CV y tamaño de Volkswagen Golf… pero por 9.000 euros menos.
Es el anti-modas que reventará el mercado español
Se asienta como uno de los eléctricos con mejor relación calidad-precio.
Hay un solo motor disponible con 218 CV.
La autonomía máxima es de 482 km con la batería más grande.
Leapmotor acaba de poner en juego al Leapmotor B05, un compacto 100% eléctrico de 4,43 metros de largo que está dispuesto a acabar con uno de los mayores problemas del automóvil electrificado actual. Y aunque bien es cierto que hablamos de una marca y de un producto chino, no solo se ensambla en Zaragoza, sino que también su puesta a punto se ha llevado a cabo en Balocco, el centro de desarrollo de Alfa Romeo.
Es 15 cm más grande que un Volkswagen Golf pero, con todas las ayudas disponibles, 9.000 euros más barato que su versión de acceso
Es decir, que aunque sea un producto totalmente chino, cuenta con criterios de fabricación muy enfocados a satisfacer al cliente europeo. Sea como fuere, solo está disponible con un solo motor de 218 CV y 240 Nm de par. Cifras que permiten al compacto de Leapmotor lapidar el 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.
Prestaciones más que suficientes y que se complementan con dos niveles de batería. La primera declara 56,2 kWh de capacidad y hace que el B05 declare 401 km de autonomía, mientras que la segunda ofrece 67,1 kWh de capacidad y una autonomía de 482 km. A ello hay que sumarle que la versión de acceso admite 140 kW de carga en C.C y el tope de gama 168 kW.
Motor
Eléctrico
Potencia
218 CV
Par máximo
240 Nm
Transmisión
Automática
0 a 100 km/h
7,5 segundos
Velocidad máxima
170 km/h
Batería (versión acceso)
56,2 kWh
Autonomía (versión acceso)
401 km
Carga rápida CC (versión acceso)
140 kW
Batería (versión superior)
67,1 kWh
Autonomía (versión superior)
482 km
Carga rápida CC (versión superior)
168 kW
Etiqueta DGT
CERO
Con la batería de acceso promete una autonomía WLTP de 401 km en uso combinado
¿Qué condiciones plantea Leapmotor?
El precio es al contado.
Con el CAE y Auto+ son 19.500 euros.
Sin ayudas parte desde los 23.775 euros.
Ahora bien, ¿hay truco en el precio del Leapmotor B05? Sí y no, ya que hablamos de un precio de partida de 19.500 euros, aunque eso sí, con Auto+ y CAE aplicado. No obstante, estamos ante un precio al contado y sin descuento por financiar, por lo que estaríamos hablando de un producto igualmente muy atractivo con un precio de 23.775 euros al contado.
Esto se da con el acabado de acceso Life, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 19 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, cámara de 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, climatizador, cuadro de mandos digital de 8,8 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas entre otros.
Con el acabado de acceso ya nos encontramos con un equipamiento de serie bastante interesante
Las alternativas del Leapmotor B05 Un Made in Spain con puesta a punto italiana y tamaño de Volkswagen Golf pero costando 9.000 € menos, así es el anti-modas de 218 CV que va a reventar el mercado español
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Vivimos en un mundo en el que el SUV parece ser la única opción plausible y ya no solo por la elección de los clientes, sino también por los propios fabricantes. Sin embargo, existe una marca que ha decidido apostar por una vía más tradicional y ofrecer lo que muchos esperaban: un compacto 100% eléctrico con 218 CV y tamaño de Volkswagen Golf… pero por 9.000 euros menos.
Es el anti-modas que reventará el mercado español
- Se asienta como uno de los eléctricos con mejor relación calidad-precio.
- Hay un solo motor disponible con 218 CV.
- La autonomía máxima es de 482 km con la batería más grande.
Leapmotor acaba de poner en juego al Leapmotor B05, un compacto 100% eléctrico de 4,43 metros de largo que está dispuesto a acabar con uno de los mayores problemas del automóvil electrificado actual. Y aunque bien es cierto que hablamos de una marca y de un producto chino, no solo se ensambla en Zaragoza, sino que también su puesta a punto se ha llevado a cabo en Balocco, el centro de desarrollo de Alfa Romeo.
Es 15 cm más grande que un Volkswagen Golf pero, con todas las ayudas disponibles, 9.000 euros más barato que su versión de acceso
Es decir, que aunque sea un producto totalmente chino, cuenta con criterios de fabricación muy enfocados a satisfacer al cliente europeo. Sea como fuere, solo está disponible con un solo motor de 218 CV y 240 Nm de par. Cifras que permiten al compacto de Leapmotor lapidar el 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.
Prestaciones más que suficientes y que se complementan con dos niveles de batería. La primera declara 56,2 kWh de capacidad y hace que el B05 declare 401 km de autonomía, mientras que la segunda ofrece 67,1 kWh de capacidad y una autonomía de 482 km. A ello hay que sumarle que la versión de acceso admite 140 kW de carga en C.C y el tope de gama 168 kW.
| Motor |
Eléctrico |
| Potencia |
218 CV |
| Par máximo |
240 Nm |
| Transmisión |
Automática |
| 0 a 100 km/h |
7,5 segundos |
| Velocidad máxima |
170 km/h |
| Batería (versión acceso) |
56,2 kWh |
| Autonomía (versión acceso) |
401 km |
| Carga rápida CC (versión acceso) |
140 kW |
| Batería (versión superior) |
67,1 kWh |
| Autonomía (versión superior) |
482 km |
| Carga rápida CC (versión superior) |
168 kW |
| Etiqueta DGT |
CERO |
Con la batería de acceso promete una autonomía WLTP de 401 km en uso combinado
¿Qué condiciones plantea Leapmotor?
- El precio es al contado.
- Con el CAE y Auto+ son 19.500 euros.
- Sin ayudas parte desde los 23.775 euros.
Ahora bien, ¿hay truco en el precio del Leapmotor B05? Sí y no, ya que hablamos de un precio de partida de 19.500 euros, aunque eso sí, con Auto+ y CAE aplicado. No obstante, estamos ante un precio al contado y sin descuento por financiar, por lo que estaríamos hablando de un producto igualmente muy atractivo con un precio de 23.775 euros al contado.
Esto se da con el acabado de acceso Life, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 19 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, cámara de 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, climatizador, cuadro de mandos digital de 8,8 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas entre otros.
Con el acabado de acceso ya nos encontramos con un equipamiento de serie bastante interesante
Las alternativas del Leapmotor B05
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Javier López
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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