Nostalgia, una vez más. La industria está inmersa en una vorágine, me atrevería a decir que incluso obsesiva, por los guiños nostálgicos, por el regreso de emblemas clásicos, y por amortizar ese valor añadido que nos despierta esa nostalgia. Hasta el punto en que uno se pregunta, ¿eso es todo lo que en Europa sabemos hacer? ¿Es esta la solución a los problemas y retos que afronta la industria europea?
Pero detrás de esa obsesión por la nostalgia nos encontramos con historias tremendamente interesantes. Hoy ya sabemos que Citroën y Fiat se encuentran inmersas en el nacimiento de un nuevo Citroën 2CV, y su homólogo Fiat Panda. Sí, resulta interesante ver de nuevo en los concesionarios un coche que recupere los rasgos del 2CV original, o del primer Panda. Pero aún más interesante será ver cómo estas marcas pretenden lanzar un coche simplificado, y eléctrico, que debería ser tremendamente económico. Y aún más será ver la reacción del mercado ante estos productos.
Hoy comienza a escribirse una nueva página de esta historia. El verdadero 2CV de Fiat podría no ser el Panda, sino el regreso de uno de los 600 más peculiares de todos, el 600 Multipla. Se llama Multiplina y abriría la puerta de Fiat a un mercado no menos interesante que el que pretenden inaugurar los nuevos 2CV y Panda.
Fiat apunta al desarrollo del Multiplina, un microcoche eléctrico de cuatro plazas inspirado en el histórico Fiat 600 Multipla.
Sería más grande y capaz que el Topolino, probablemente alcanzando los 90 km/h y aspirando a convertirse en la referencia de la micromovilidad de Stellantis.
Fiat busca consolidarse, y diferenciarse en Stellantis, como fabricante de coches pequeños, económicos y urbanos.
Del Fiat Topolino al Multiplina
El Topolino – hermano del Citroën AMI – ha demostrado que existe espacio para vehículos eléctricos extremadamente pequeños destinados a la ciudad. Precisamente, junto con el Multiplina que ilustra esta entrada, Fiat presentaba una actualización de este cuadriciclo eléctrico tan interesante, como limitado en su propuesta.
Pensemos que el Topolino no es un coche propiamente dicho, sino un cuadriciclo de la categoría L6e, con dos plazas, y limitado a 45 km/h, pero con la ventaja de que puede conducirse desde los 15 años.
El verdadero 2CV de Fiat es el regreso del 600
Ahora Fiat quiere ir un paso más allá con el Multiplina, un modelo de cuatro plazas que mantendría unas dimensiones muy contenidas, pero con un habitáculo aprovechable y versátil.
Todo apunta a que la base técnica del Multiplina seguiría siendo la misma familia de plataformas empleada por el Topolino y Citroën AMI, aunque profundamente revisada. De materializarse en un modelo de producción lo lógico es que este Multiplina diera el salto de la categoría L6e del Topolino, a la L7e.
El paso de la categoría L6e a L7e permitiría incrementar notablemente las prestaciones respecto al Topolino. Hablaríamos de una velocidad máxima de hasta 90 km/h y de una autonomía mucho más holgada, suficiente para convertir al Multiplina en un vehículo mucho más polivalente. Más allá del ejercicio de nostalgia, el proyecto refleja la intención de Fiat de liderar un nuevo segmento de movilidad eléctrica sencilla, práctica y con costes de adquisición mucho más contenidos que los de un turismo convencional.
El futuro de Fiat pasa por coches pequeños, urbanos y económicos
Mientras Fiat trabaja en un heredero espiritual del Panda y Citroën hace lo propio con el nuevo 2CV, el Multiplina recupera otro icono de la automoción eurpoea. Su inspiración llega directamente del Fiat 600 Multipla de 1956, considerado uno de los primeros monovolúmenes de la historia gracias a un diseño capaz de transportar hasta seis ocupantes en apenas 3,5 metros de longitud.
De momento, Fiat ha presentado esta primera imagen del Multiplina como un prototipo, pero no nos quepa la menor duda de que este proyecto parecer ir muy en serio.
El Multiplina, no obstante, no sería el regreso de otro celebre Multipla, el de los años noventa y dosmiles. Recordemos que Fiat tiene pendiente el lanzamiento de otra suerte de monovolumen, esta vez basada en la plataforma del Fiat Grande Panda y el Fiat Grizzly. Un nuevo Multipla que aún no se ha desvelado, pero que analizábamos estos días, con el artículo de mi compañero Alejandro, y con las recreaciones de Tomasso D’amico que podemos ver sobre estas líneas. Nostalgia, una vez más. La industria está inmersa en una vorágine, me atrevería a decir que incluso obsesiva, por los guiños nostálgicos, por el regreso de emblemas clásicos, y por amortizar ese valor añadido que nos despierta esa nostalgia. Hasta el punto en que uno se pregunta, ¿eso es todo lo que en Europa sabemos hacer? ¿Es esta la solución a los problemas y retos que afronta la industria europea?
Pero detrás de esa obsesión por la nostalgia nos encontramos con historias tremendamente interesantes. Hoy ya sabemos que Citroën y Fiat se encuentran inmersas en el nacimiento de un nuevo Citroën 2CV, y su homólogo Fiat Panda. Sí, resulta interesante ver de nuevo en los concesionarios un coche que recupere los rasgos del 2CV original, o del primer Panda. Pero aún más interesante será ver cómo estas marcas pretenden lanzar un coche simplificado, y eléctrico, que debería ser tremendamente económico. Y aún más será ver la reacción del mercado ante estos productos.
Hoy comienza a escribirse una nueva página de esta historia. El verdadero 2CV de Fiat podría no ser el Panda, sino el regreso de uno de los 600 más peculiares de todos, el 600 Multipla. Se llama Multiplina y abriría la puerta de Fiat a un mercado no menos interesante que el que pretenden inaugurar los nuevos 2CV y Panda.
Fiat apunta al desarrollo del Multiplina, un microcoche eléctrico de cuatro plazas inspirado en el histórico Fiat 600 Multipla.
Sería más grande y capaz que el Topolino, probablemente alcanzando los 90 km/h y aspirando a convertirse en la referencia de la micromovilidad de Stellantis.
Fiat busca consolidarse, y diferenciarse en Stellantis, como fabricante de coches pequeños, económicos y urbanos.
Del Fiat Topolino al Multiplina
El Topolino – hermano del Citroën AMI – ha demostrado que existe espacio para vehículos eléctricos extremadamente pequeños destinados a la ciudad. Precisamente, junto con el Multiplina que ilustra esta entrada, Fiat presentaba una actualización de este cuadriciclo eléctrico tan interesante, como limitado en su propuesta.
Pensemos que el Topolino no es un coche propiamente dicho, sino un cuadriciclo de la categoría L6e, con dos plazas, y limitado a 45 km/h, pero con la ventaja de que puede conducirse desde los 15 años.
El verdadero 2CV de Fiat es el regreso del 600
Ahora Fiat quiere ir un paso más allá con el Multiplina, un modelo de cuatro plazas que mantendría unas dimensiones muy contenidas, pero con un habitáculo aprovechable y versátil.
Todo apunta a que la base técnica del Multiplina seguiría siendo la misma familia de plataformas empleada por el Topolino y Citroën AMI, aunque profundamente revisada. De materializarse en un modelo de producción lo lógico es que este Multiplina diera el salto de la categoría L6e del Topolino, a la L7e.
El paso de la categoría L6e a L7e permitiría incrementar notablemente las prestaciones respecto al Topolino. Hablaríamos de una velocidad máxima de hasta 90 km/h y de una autonomía mucho más holgada, suficiente para convertir al Multiplina en un vehículo mucho más polivalente. Más allá del ejercicio de nostalgia, el proyecto refleja la intención de Fiat de liderar un nuevo segmento de movilidad eléctrica sencilla, práctica y con costes de adquisición mucho más contenidos que los de un turismo convencional.
El futuro de Fiat pasa por coches pequeños, urbanos y económicos
Mientras Fiat trabaja en un heredero espiritual del Panda y Citroën hace lo propio con el nuevo 2CV, el Multiplina recupera otro icono de la automoción eurpoea. Su inspiración llega directamente del Fiat 600 Multipla de 1956, considerado uno de los primeros monovolúmenes de la historia gracias a un diseño capaz de transportar hasta seis ocupantes en apenas 3,5 metros de longitud.
De momento, Fiat ha presentado esta primera imagen del Multiplina como un prototipo, pero no nos quepa la menor duda de que este proyecto parecer ir muy en serio.
El Multiplina, no obstante, no sería el regreso de otro celebre Multipla, el de los años noventa y dosmiles. Recordemos que Fiat tiene pendiente el lanzamiento de otra suerte de monovolumen, esta vez basada en la plataforma del Fiat Grande Panda y el Fiat Grizzly. Un nuevo Multipla que aún no se ha desvelado, pero que analizábamos estos días, con el artículo de mi compañero Alejandro, y con las recreaciones de Tomasso D’amico que podemos ver sobre estas líneas. Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
CERRAR
Nostalgia, una vez más. La industria está inmersa en una vorágine, me atrevería a decir que incluso obsesiva, por los guiños nostálgicos, por el regreso de emblemas clásicos, y por amortizar ese valor añadido que nos despierta esa nostalgia. Hasta el punto en que uno se pregunta, ¿eso es todo lo que en Europa sabemos hacer? ¿Es esta la solución a los problemas y retos que afronta la industria europea?
Pero detrás de esa obsesión por la nostalgia nos encontramos con historias tremendamente interesantes. Hoy ya sabemos que Citroën y Fiat se encuentran inmersas en el nacimiento de un nuevo Citroën 2CV, y su homólogo Fiat Panda. Sí, resulta interesante ver de nuevo en los concesionarios un coche que recupere los rasgos del 2CV original, o del primer Panda. Pero aún más interesante será ver cómo estas marcas pretenden lanzar un coche simplificado, y eléctrico, que debería ser tremendamente económico. Y aún más será ver la reacción del mercado ante estos productos.
Hoy comienza a escribirse una nueva página de esta historia. El verdadero 2CV de Fiat podría no ser el Panda, sino el regreso de uno de los 600 más peculiares de todos, el 600 Multipla. Se llama Multiplina y abriría la puerta de Fiat a un mercado no menos interesante que el que pretenden inaugurar los nuevos 2CV y Panda.
- Fiat apunta al desarrollo del Multiplina, un microcoche eléctrico de cuatro plazas inspirado en el histórico Fiat 600 Multipla.
- Sería más grande y capaz que el Topolino, probablemente alcanzando los 90 km/h y aspirando a convertirse en la referencia de la micromovilidad de Stellantis.
- Fiat busca consolidarse, y diferenciarse en Stellantis, como fabricante de coches pequeños, económicos y urbanos.
Del Fiat Topolino al Multiplina
El Topolino – hermano del Citroën AMI – ha demostrado que existe espacio para vehículos eléctricos extremadamente pequeños destinados a la ciudad. Precisamente, junto con el Multiplina que ilustra esta entrada, Fiat presentaba una actualización de este cuadriciclo eléctrico tan interesante, como limitado en su propuesta.
Pensemos que el Topolino no es un coche propiamente dicho, sino un cuadriciclo de la categoría L6e, con dos plazas, y limitado a 45 km/h, pero con la ventaja de que puede conducirse desde los 15 años.
El verdadero 2CV de Fiat es el regreso del 600
Ahora Fiat quiere ir un paso más allá con el Multiplina, un modelo de cuatro plazas que mantendría unas dimensiones muy contenidas, pero con un habitáculo aprovechable y versátil.
Todo apunta a que la base técnica del Multiplina seguiría siendo la misma familia de plataformas empleada por el Topolino y Citroën AMI, aunque profundamente revisada. De materializarse en un modelo de producción lo lógico es que este Multiplina diera el salto de la categoría L6e del Topolino, a la L7e.
El paso de la categoría L6e a L7e permitiría incrementar notablemente las prestaciones respecto al Topolino. Hablaríamos de una velocidad máxima de hasta 90 km/h y de una autonomía mucho más holgada, suficiente para convertir al Multiplina en un vehículo mucho más polivalente. Más allá del ejercicio de nostalgia, el proyecto refleja la intención de Fiat de liderar un nuevo segmento de movilidad eléctrica sencilla, práctica y con costes de adquisición mucho más contenidos que los de un turismo convencional.
El futuro de Fiat pasa por coches pequeños, urbanos y económicos
Mientras Fiat trabaja en un heredero espiritual del Panda y Citroën hace lo propio con el nuevo 2CV, el Multiplina recupera otro icono de la automoción eurpoea. Su inspiración llega directamente del Fiat 600 Multipla de 1956, considerado uno de los primeros monovolúmenes de la historia gracias a un diseño capaz de transportar hasta seis ocupantes en apenas 3,5 metros de longitud.
De momento, Fiat ha presentado esta primera imagen del Multiplina como un prototipo, pero no nos quepa la menor duda de que este proyecto parecer ir muy en serio.
El Multiplina, no obstante, no sería el regreso de otro celebre Multipla, el de los años noventa y dosmiles. Recordemos que Fiat tiene pendiente el lanzamiento de otra suerte de monovolumen, esta vez basada en la plataforma del Fiat Grande Panda y el Fiat Grizzly. Un nuevo Multipla que aún no se ha desvelado, pero que analizábamos estos días, con el artículo de mi compañero Alejandro, y con las recreaciones de Tomasso D’amico que podemos ver sobre estas líneas.
Vídeo destacado del Citroën Ami
Coches eléctricos Cuadriciclos Fiat Citroën Ami Fiat 600 Fiat Multiplina Fiat Topolino
Dame tu opinión sobre este artículo
Ni fu, ni fa
Me ha gustado
¡Muy bueno!
David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Artículos relacionados
Enrique García | 30 Jun 2026
David Villarreal | 30 Jun 2026
David Villarreal | 29 Jun 2026
Noticias más recientes
David Villarreal | 1 Jul 2026
Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
Oferta del Citroën Ami
6.490 €
Pedir oferta
Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
Oferta del Citroën Ami
6.490 €
Pedir oferta
Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
Oferta del Citroën Ami
6.490 €
Pedir oferta
Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
Oferta del Citroën Ami
6.490 €
Pedir oferta
Fiat desvela su nuevo 600 Multipla, su Citroën 2CV no será un nuevo Panda, sino el regreso del 600 más curioso de todos
Oferta del Citroën Ami
6.490 €
Pedir oferta
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
