Piensa detenidamente en ese coche de competición de tus sueños que te gustaría que se convirtiera en tu objeto de deseo sobre cuatro ruedas en pleno Siglo XXI. Seguramente no tardaríamos demasiado en encontrar entre nuestros lectores a aquel que dijera abiertamente que le encantaría ponerse detrás del volante de un Alfa Romeo 155 V6 Ti, uno de los grandes protagonistas del campeonato germano de turismos en su plena era dorada.
El prototipo que lucía el biscione en el frontal, fue precisamente uno de los grande responsables de que aquellos duelos de la década de los noventa frente a Mercedes o Audi se quedaran marcados en la memoria de todos los aficionados, manteniendo imborrables sus formas en el recuerdo de todos aquellos que lo vieron planear sobre los pianos. Ahora, en pleno 2026, no solo HWA se ha empeñado en resucitar al Mercedes-Benz 190E EVO II, sino que precisamente SGT Automobili ha elevado la apuesta y ha querido hacer lo mismo con el Alfa Romeo 155 V6 Ti.
Hay coches que marcaron una época. El Alfa Romeo 155 V6 Ti fue uno de ellos, y ahora vuelve convertido en un objeto de deseo del siglo XXI
En el caso de la compañía italiana, el riesgo es doble, ya que no solo se trata de un restomod destinado a su conducción en circuitos, sino que se ha optado por homologarlo también para su uso en carretera, razón por la que se ha optado precisamente por utilizar por una base ya homologada como es la del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la cual ha sido minuciosamente readaptada para convertirlo en un 155 moderno.
Bautizado con el nombre de 55-SGT, este nuevo modelo pasa a contar con una carrocería desarrollada completamente exprofeso para este proyecto, construida en fibra de carbono laminada y en la que no falta ningún detalle del modelo de competición clásico. Y eso que la tarea es prácticamente hercúlea, ya que, un coche tan conocido por los amantes del automovilismo, sería fácil detectar cualquier error de proporciones o licencia de diseño que se hubieran tomado los creadores.
Solo se fabricarán 65 unidades de este exclusivo restomod, homologado para carretera y concebido para ofrecer sensaciones de competición
En su lugar, estamos prácticamente ante una réplica exacta, capaz de adoptar cada una de las formas tanto de su inconfundible silueta como del apartado aerodinámico, este último, capaz de generar hasta 300 kg de carga a alta velocidad.
Y es que esos pasos de rueda ensanchados son prácticamente patrimonio del motorsport, por lo que se ha buscado por parte de SGT Automobili ser lo más fieles posibles al concepto original. En el apartado mecánico, cuenta también con un V6, pero en este caso, la solución ideal ha sido por reutilizar la propia mecánica del Giulia Quadrifoglio, con su motor V6 biturbo de 2.9 litros, asociado en este caso a una caja de cambios firmada por ZF de 8 relaciones y automática.
En el interior del habitáculo, una configuración biplaza que deja espacio para la introducción de una jaula antivuelco, con el objetivo precisamente de tener ese apartado de seguridad cada vez que se opte por salir a pista para exprimir con su tracción total los 620 CV que anuncia el fabricante para la versión más prestacional de las tres disponibles. Las otras dos serán las de 520 CV y de 560 CV.
Tal y como se pudo ver durante su presentación al público en MIMO (Salón del Automóvil de Milán-Monza), no se escapa a la mirada de nadie, por lo que es de esperar que las 65 unidades que se van a construir de este 55-SGT, las 10 primeras de ellas dentro de lo conocido como Opening Edition, vuelen rápidamente. ¿El precio? Pues quizás estabas esperando una cifra cercana al millón de euros, pero en principio cada unidad deberá estar en torno a los 500.000 euros.
https://www.youtube.com/embed/VZ2JxxW3IwY Piensa detenidamente en ese coche de competición de tus sueños que te gustaría que se convirtiera en tu objeto de deseo sobre cuatro ruedas en pleno Siglo XXI. Seguramente no tardaríamos demasiado en encontrar entre nuestros lectores a aquel que dijera abiertamente que le encantaría ponerse detrás del volante de un Alfa Romeo 155 V6 Ti, uno de los grandes protagonistas del campeonato germano de turismos en su plena era dorada.
El prototipo que lucía el biscione en el frontal, fue precisamente uno de los grande responsables de que aquellos duelos de la década de los noventa frente a Mercedes o Audi se quedaran marcados en la memoria de todos los aficionados, manteniendo imborrables sus formas en el recuerdo de todos aquellos que lo vieron planear sobre los pianos. Ahora, en pleno 2026, no solo HWA se ha empeñado en resucitar al Mercedes-Benz 190E EVO II, sino que precisamente SGT Automobili ha elevado la apuesta y ha querido hacer lo mismo con el Alfa Romeo 155 V6 Ti.
Hay coches que marcaron una época. El Alfa Romeo 155 V6 Ti fue uno de ellos, y ahora vuelve convertido en un objeto de deseo del siglo XXI
En el caso de la compañía italiana, el riesgo es doble, ya que no solo se trata de un restomod destinado a su conducción en circuitos, sino que se ha optado por homologarlo también para su uso en carretera, razón por la que se ha optado precisamente por utilizar por una base ya homologada como es la del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la cual ha sido minuciosamente readaptada para convertirlo en un 155 moderno.
Bautizado con el nombre de 55-SGT, este nuevo modelo pasa a contar con una carrocería desarrollada completamente exprofeso para este proyecto, construida en fibra de carbono laminada y en la que no falta ningún detalle del modelo de competición clásico. Y eso que la tarea es prácticamente hercúlea, ya que, un coche tan conocido por los amantes del automovilismo, sería fácil detectar cualquier error de proporciones o licencia de diseño que se hubieran tomado los creadores.
Solo se fabricarán 65 unidades de este exclusivo restomod, homologado para carretera y concebido para ofrecer sensaciones de competición
En su lugar, estamos prácticamente ante una réplica exacta, capaz de adoptar cada una de las formas tanto de su inconfundible silueta como del apartado aerodinámico, este último, capaz de generar hasta 300 kg de carga a alta velocidad.
Y es que esos pasos de rueda ensanchados son prácticamente patrimonio del motorsport, por lo que se ha buscado por parte de SGT Automobili ser lo más fieles posibles al concepto original. En el apartado mecánico, cuenta también con un V6, pero en este caso, la solución ideal ha sido por reutilizar la propia mecánica del Giulia Quadrifoglio, con su motor V6 biturbo de 2.9 litros, asociado en este caso a una caja de cambios firmada por ZF de 8 relaciones y automática.
En el interior del habitáculo, una configuración biplaza que deja espacio para la introducción de una jaula antivuelco, con el objetivo precisamente de tener ese apartado de seguridad cada vez que se opte por salir a pista para exprimir con su tracción total los 620 CV que anuncia el fabricante para la versión más prestacional de las tres disponibles. Las otras dos serán las de 520 CV y de 560 CV.
Tal y como se pudo ver durante su presentación al público en MIMO (Salón del Automóvil de Milán-Monza), no se escapa a la mirada de nadie, por lo que es de esperar que las 65 unidades que se van a construir de este 55-SGT, las 10 primeras de ellas dentro de lo conocido como Opening Edition, vuelen rápidamente. ¿El precio? Pues quizás estabas esperando una cifra cercana al millón de euros, pero en principio cada unidad deberá estar en torno a los 500.000 euros.
https://www.youtube.com/embed/VZ2JxxW3IwY El Alfa Romeo 155 V6 Ti del siglo XXI existe: 620 CV y solo 65 unidades para un ícono del automovilismo
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Piensa detenidamente en ese coche de competición de tus sueños que te gustaría que se convirtiera en tu objeto de deseo sobre cuatro ruedas en pleno Siglo XXI. Seguramente no tardaríamos demasiado en encontrar entre nuestros lectores a aquel que dijera abiertamente que le encantaría ponerse detrás del volante de un Alfa Romeo 155 V6 Ti, uno de los grandes protagonistas del campeonato germano de turismos en su plena era dorada.
El prototipo que lucía el biscione en el frontal, fue precisamente uno de los grande responsables de que aquellos duelos de la década de los noventa frente a Mercedes o Audi se quedaran marcados en la memoria de todos los aficionados, manteniendo imborrables sus formas en el recuerdo de todos aquellos que lo vieron planear sobre los pianos. Ahora, en pleno 2026, no solo HWA se ha empeñado en resucitar al Mercedes-Benz 190E EVO II, sino que precisamente SGT Automobili ha elevado la apuesta y ha querido hacer lo mismo con el Alfa Romeo 155 V6 Ti.
Hay coches que marcaron una época. El Alfa Romeo 155 V6 Ti fue uno de ellos, y ahora vuelve convertido en un objeto de deseo del siglo XXI
En el caso de la compañía italiana, el riesgo es doble, ya que no solo se trata de un restomod destinado a su conducción en circuitos, sino que se ha optado por homologarlo también para su uso en carretera, razón por la que se ha optado precisamente por utilizar por una base ya homologada como es la del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la cual ha sido minuciosamente readaptada para convertirlo en un 155 moderno.
Bautizado con el nombre de 55-SGT, este nuevo modelo pasa a contar con una carrocería desarrollada completamente exprofeso para este proyecto, construida en fibra de carbono laminada y en la que no falta ningún detalle del modelo de competición clásico. Y eso que la tarea es prácticamente hercúlea, ya que, un coche tan conocido por los amantes del automovilismo, sería fácil detectar cualquier error de proporciones o licencia de diseño que se hubieran tomado los creadores.
Solo se fabricarán 65 unidades de este exclusivo restomod, homologado para carretera y concebido para ofrecer sensaciones de competición
En su lugar, estamos prácticamente ante una réplica exacta, capaz de adoptar cada una de las formas tanto de su inconfundible silueta como del apartado aerodinámico, este último, capaz de generar hasta 300 kg de carga a alta velocidad.
Y es que esos pasos de rueda ensanchados son prácticamente patrimonio del motorsport, por lo que se ha buscado por parte de SGT Automobili ser lo más fieles posibles al concepto original. En el apartado mecánico, cuenta también con un V6, pero en este caso, la solución ideal ha sido por reutilizar la propia mecánica del Giulia Quadrifoglio, con su motor V6 biturbo de 2.9 litros, asociado en este caso a una caja de cambios firmada por ZF de 8 relaciones y automática.
En el interior del habitáculo, una configuración biplaza que deja espacio para la introducción de una jaula antivuelco, con el objetivo precisamente de tener ese apartado de seguridad cada vez que se opte por salir a pista para exprimir con su tracción total los 620 CV que anuncia el fabricante para la versión más prestacional de las tres disponibles. Las otras dos serán las de 520 CV y de 560 CV.
Tal y como se pudo ver durante su presentación al público en MIMO (Salón del Automóvil de Milán-Monza), no se escapa a la mirada de nadie, por lo que es de esperar que las 65 unidades que se van a construir de este 55-SGT, las 10 primeras de ellas dentro de lo conocido como Opening Edition, vuelen rápidamente. ¿El precio? Pues quizás estabas esperando una cifra cercana al millón de euros, pero en principio cada unidad deberá estar en torno a los 500.000 euros.
Alfa Romeo Curiosidades
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